1.制造業(yè)與物流業(yè)信息資源融合度較低
目前大多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)都建立了各自的信息系統(tǒng)。但是物流企業(yè)與制造企業(yè)的信息資源相對獨立，信息系統(tǒng)不能很好地融合，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象。物流業(yè)與制造業(yè)不能形成信息聯(lián)動，降低了物流業(yè)對制造業(yè)服務的響應能力，制約了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
2.制造業(yè)物流信息化整體程度偏低
從制造業(yè)整體來看，制造業(yè)物流信息化程度仍然偏低。調查數(shù)據(jù)顯示，我國大型制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板管理的占25%，采用jit配送的占 11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用條碼信息系統(tǒng)的占13%，采用企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%。大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)。這種局面將會嚴重影響制造業(yè)資源整合。
3.制造業(yè)物流信息平臺建設較緩慢
近兩年，物流信息平臺建設如火如荼，但是物流信息平臺僅僅局限于行業(yè)和區(qū)域，如物流信息化程度較高的制造行業(yè)，如：煙草、鋼鐵、汽車、電子、服裝、飲料等相繼建設了行業(yè)物流信息平臺。但是以供應鏈為基礎，整合供應鏈上下游資源的高效、敏捷的制造業(yè)物流信息平臺、供應鏈集成平臺建設還不多見。
4.制造業(yè)物流信息標準化水平偏低
制造業(yè)物流信息化標準與物流業(yè)信息化標準不統(tǒng)一，前者水平整體較低，如產品編碼標準、企業(yè)之間物流信息數(shù)據(jù)交互標準、物流信息平臺標準等沒有完全統(tǒng)一，企業(yè)在進行標準選擇和執(zhí)行過程中得不到政府、行業(yè)協(xié)會及專業(yè)機構的有效指導。企業(yè)信息標準化工作的滯后影響了制造業(yè)物流信息化發(fā)展進程。