這些“提單”你認(rèn)識(shí)幾種？
提單bill of lading（b/l）就代表貨物，一定要對(duì)提單有足夠的了解。
基本知識(shí)和注意點(diǎn)
1. 提單通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用證有要求的話，要和貨代特別說明。
t/t付款方式時(shí)，理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自動(dòng)失效，副本不能提貨），t/t收到全部貨款后，給客人寄正本時(shí)可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）。
2. 提單正面要顯示承運(yùn)人（全名）。這是知道了解到的內(nèi)容，實(shí)際在做信用證的時(shí)候，銀行告訴我提單上沒有顯示承運(yùn)人后仍安全交單收款（因此理論上應(yīng)該是要顯示的）。
正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字。
正面沒有顯示承運(yùn)人的并且是由運(yùn)輸行簽署提單時(shí)，則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份。
正面有顯示承運(yùn)人的全名但運(yùn)輸行簽署的提單，在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。
3. 已裝船提單和備運(yùn)裝船提單：
已裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單。
備運(yùn)裝船提單：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物，因此該提單無法證明貨物的裝船時(shí)間（備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期）。
當(dāng)備運(yùn)裝船提單上加蓋“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。
4 提單不能有不清潔批注。
5. 提單的收貨人和通知人必須嚴(yán)格按照信用證填寫。
6. 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：carrier，captain，或“as agent for the carrier：xxx”等。
7.對(duì)于提單上印有船公司（承運(yùn)人）名稱的，一般上邊貨代會(huì)打上as agent for the carrier。如果提單上沒印船公司名稱，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應(yīng)該是由承運(yùn)人簽字的船公司提單吧）
8.信用證與提單有關(guān)的不符點(diǎn)：提單上未顯示承運(yùn)人。查了一下，官方解釋是這樣的：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱，并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)，或者由船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。
9.提單的簽發(fā)人不同可分為：freight forwarder b/l 指的是從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?，但又不擁有船舶這樣的運(yùn)輸公司簽發(fā)的提單。original bill of lading，俗稱海單。
l/c支付條件下各個(gè)單證制作時(shí)間順序
合同－－－>信用證開證－－－>發(fā)票（發(fā)票日期要注意早于交單日和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票上的日期不能早于信用證上的開證日期，且發(fā)票日期在各單據(jù)之首）－－－>產(chǎn)地證（產(chǎn)地證的日期是要和自己做的發(fā)票上的日期要一致的。申請(qǐng)產(chǎn)地證可以在發(fā)票做成當(dāng)天或之后申請(qǐng)，簽發(fā)的日期也就等于或遲于發(fā)票日期了）、保險(xiǎn)單、箱單、出口許可證、商檢、其他檢驗(yàn)證書－－－> 船公司證明（如果需要的話）－－－>提單日－－－>匯票（匯票日期注意要早于信用證交單日和有效期）、受益人證明（有的信用證沒有受益人證明，單據(jù)要求里面涉及）、裝船通知（等于或晚于提單日后三天內(nèi)）反正需要交單的那些單據(jù)資料日期都得早于交單日。
以上時(shí)間順序基本上與整個(gè)外貿(mào)流程相符，完整地做過一單之后就清楚整個(gè)流程的細(xì)節(jié)要點(diǎn)了。
提 單 分 類
提單在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。下面小編給你們列舉的九大類，具體如下：
１、按提單收貨人的抬頭分
①記名提單（straight b/l）：指在提單(straight)上收貨人(consignee)一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。指定的收貨人在向承運(yùn)人或其代理人交出一份提單正本時(shí)則取得交付的貨物。盡管記名提單是一種權(quán)利憑證，但它是不可流通的。在中國(guó)，記名提單不得轉(zhuǎn)讓。
記名提單在國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中使用并不廣泛，一般只在運(yùn)送個(gè)人物品、展覽品時(shí)用。（第一單tt 收貨人就直接是客戶的名字，沒意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)性：在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。）
在許多國(guó)家，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的控制力。就像空運(yùn)提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定為：to order這樣的空白抬頭的提單，由此來控制和掌握貨權(quán)。
因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓特質(zhì)，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。”這是至關(guān)重要的一點(diǎn)！概念一定要記得全面，才不會(huì)給工作帶來差錯(cuò)和損失。所以，假如只收30%貨款，且是后t/t 70%的收款方式，做成指定收貨人提單，即記名提單的話，一旦客戶信譽(yù)不好不付款，將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當(dāng)然，如果對(duì)客戶有信心和收款有把握，則另當(dāng)別論。
②不記名提單（bearer b/l，or open b/l，or blank b/l）：即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。 提單上在收貨人一欄注明的是：to the order。即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。是指向無論是誰只要是提單持有人的人交付貨物的提單。若提單1、明確指出它是不記名提單;2、它將收貨人指為不記名;3、它作為指示提單但未能表明根據(jù)誰的指示;4、它是空白背書的指示提單。不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。
③指示提單（order b/l）：即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中通常使用的提單。 是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明憑指示(to order)或憑某人指示(to the order of)字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物;后者叫記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物。
1、憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx bank”。
2、憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of a.b.c. co. ltd”。
3、憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
而所謂無單放貨，是指承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物的行為。
目前，對(duì)于指示提單和不記名提單，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，承運(yùn)人未憑正本提單放貨，無論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運(yùn)人追究無單放貨的違約責(zé)任。這點(diǎn)在我國(guó)海事司法實(shí)踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下，如果承運(yùn)人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運(yùn)人主張違約責(zé)任呢？目前理論和實(shí)踐都存在否定的傾向。
綜上所述，各國(guó)內(nèi)貨主單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)記名提單的危險(xiǎn)性，對(duì)貿(mào)易買方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應(yīng)，以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下，對(duì)承運(yùn)人無單放貨追究其違約責(zé)任。
２、按貨物是否已裝船劃分
①已裝船提單（shipped b/l，or on board b/l）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。
②收貨待運(yùn)提單（received for shipment b/l）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。
３、按提單上有無批注劃分
①清潔提單（clean b/l）：指貨物在裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。
②不清潔提單（unclean b/l or foul b/l）：不清潔提單(unclean b/l or foul b/l)則是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。
４、根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分
①直達(dá)提單（direct b/l）：指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
②轉(zhuǎn)船提單（transhipment b/l）：是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。
③聯(lián)運(yùn)提單（through b/l）：指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人(第一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
④多式聯(lián)運(yùn)提單（multimodal transport b/l or intermodal transport b/l）：指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?br>５、按提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁劃分
①全式提單（long form b/l）：相對(duì)于簡(jiǎn)式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。
②簡(jiǎn)式提單（short form b/l，or simple b/l）：又稱短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。
６、按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分
①倒簽提單（anti-dated b/l）：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
②順簽提單（post-date b/l）：是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。
③預(yù)借提單（advanced b/l）：是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。
④過期提單（stale b/l）：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。
７、按收費(fèi)方式劃分
①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（freight prepaid b/l）：成交價(jià)格中cif、cfr條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單
②運(yùn)費(fèi)到付提單（freihgt to collect b/l）：指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上注明運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對(duì)抗收貨人.
③最低運(yùn)費(fèi)提單（minimum b/l）：指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。
８、按提單簽發(fā)的不同劃分
①船公司簽發(fā)的提單 :通常為整箱貨簽發(fā)提單
②無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單（nvocc b/l）：貨代公司或者物流公司以自己作為承運(yùn)人，和發(fā)貨人簽訂貨物運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。
９、特殊提單
①合并提單（omnibus b/l）：指應(yīng)托運(yùn)人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。
②并裝提單（combined b/l）：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’印章的提單。
③分提單（separate b/l）：指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以上分別簽發(fā)的提單。
④交換提單（switch b/l）：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另?yè)Q發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港。
⑤艙面貨提單（on deck b/l）：又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明裝于艙面(on deck)字樣的提單。
⑥包裹提單（parcel receipt b/l）：指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單，重量不得超過45kg。
⑦集裝箱提單（container b/l）：指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。
提單發(fā)放形式
1. 電放：需要提供正本“電放保函” 。
保函就是出具一份申明說這批貨什么東西放給你的哪位客戶，然后下面加蓋公章，傳給貨代，剩下的就不用操心了。（當(dāng)然電放的前提是安全收款！一般都是前tt收到錢才電放），提單確認(rèn)，出貨，等著貨代把提單副本傳回，再傳給客戶就可以了。
2. 分單：開船后3-4天（當(dāng)客戶在我們和其他工廠定了同一個(gè)柜，方便起見也為了安全，可以分提單，各自給客戶寄過去。）
3. 并單：同上
4. 異地放單： 要經(jīng)過船公司同意 。
裝箱情況
1. 門到門：就是向貨代定艙，約好時(shí)間，然后貨代會(huì)派車隊(duì)到你的工廠，或者指定地方裝貨，再回到港口。
2. 內(nèi)裝：指工廠直接把貨發(fā)到貨代的倉(cāng)庫(kù)，然后再由他們幫你拉進(jìn)港區(qū)，貨主無權(quán)直接送進(jìn)港區(qū)。