1999 年 6 月成立了 hydraulix-ring從那里，繼續(xù)向**供應(yīng)商在汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展。主要的重*是實(shí)現(xiàn)發(fā)展和生產(chǎn)的系統(tǒng)和組件以提高燃料消耗和減少排放量。相學(xué)作為可靠和有能力的合作伙伴 oem 和其他客戶(hù)在汽車(chē)行業(yè)提供其廣泛的**知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的應(yīng)用程序。hydrauli下文就是“德國(guó)hydraulix-ring模塊有哪些優(yōu)勢(shì)（德國(guó)hydraulix-ring模塊型號(hào)價(jià)格）”產(chǎn)品介紹了，希望對(duì)大家有所幫助。 1999年6 月成立了hydraulix-ring從那里，繼續(xù)向**供應(yīng)商在汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展。主要的重*是實(shí)現(xiàn)發(fā)展和生產(chǎn)的系統(tǒng)和組件以提高燃料消耗和減少排放量。相學(xué)作為可靠和有能力的合作伙伴oem和其他客戶(hù)在汽車(chē)行業(yè)提供其廣泛的**知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的應(yīng)用程序。
hydraulix-ring在2013 年在歐洲、北美和亞洲和生成的收入3 億 9100 萬(wàn)歐元的八個(gè)地點(diǎn)有超過(guò)1400 名員工。它的主人是3i，國(guó)際投資者集中于私募股權(quán)投資、基礎(chǔ)設(shè)施和債務(wù)管理，是**化業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和發(fā)展相學(xué)充分發(fā)揮其潛力。forbo siegling皮帶
hydraulix-ring公司主要產(chǎn)品：
hydraulix-ring發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品
vanecam ®camphasers
控制攝入量和改進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放量和性能排氣氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。
hydraulix-ring凸輪軸模塊
集成的油控制閥門(mén)，油飼喂，可能適應(yīng)的輔助設(shè)備的封面功能的可選模塊。
功能原理
油控制閥門(mén)和石油喂養(yǎng)在住房和對(duì)凸輪軸的安裝可以通過(guò)可選的模塊實(shí)現(xiàn)。附加功能的實(shí)現(xiàn)，例如覆蓋定時(shí)驅(qū)動(dòng)器、和以及可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助設(shè)備，如泵的適應(yīng)。
不同類(lèi)型
hydraulix-ring油控制閥門(mén)
閥門(mén)有助于減少燃料消耗，以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，從而滿(mǎn)足**排放法規(guī)。
功能原理
比例閥（體積流量控制）是中風(fēng)的比例的水箱連接移動(dòng)的活塞在液壓套筒來(lái)調(diào)整到消費(fèi)者（如凸輪軸，滑油泵葉片泵）的工作分庭從石油供應(yīng)端口閥門(mén)的油流電磁驅(qū)動(dòng)的。為內(nèi)部安裝或外部安裝（密封），可以提供閥門(mén)。
凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)閥門(mén)是主要4/3方向控制閥門(mén)。我們的產(chǎn)品組合提供，以及周邊的解決方案作為中部的（與中央液壓執(zhí)行器）。
不同類(lèi)型應(yīng)用程序和功能
比例閥主要應(yīng)用camphasing系統(tǒng)和控制的石油泵的控制。*低閥重量和尺寸小授予*高可能的自由的設(shè)計(jì)。模塊化的格式允許高可變性關(guān)于各自的客戶(hù)應(yīng)用程序中結(jié)合產(chǎn)品成本低。客戶(hù)具體要求，關(guān)于液壓型和液壓幾何、法蘭設(shè)計(jì)、連接器類(lèi)型和連接器的位置可以對(duì)篩選器的需求以及履行和止回閥。進(jìn)一步功能的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少排放量或保險(xiǎn)箱鎖在凸輪軸可以集成模塊化閥工具包中。上的需求，在上/關(guān)閉閥版本可以提供以及
hydraulix-ringfastphaser ®系統(tǒng)
關(guān)于分階段施工速度、系統(tǒng)性能和石油消費(fèi)逐步系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化
hydraulix-ring柴油和其他發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)
**的柴油液壓的*新一代的vcv允許靈活和快速適應(yīng)的q-特性的除了那相同的零件中的應(yīng)用。成功的pcv設(shè)計(jì)是目前系列應(yīng)用于1900 年在酒吧常見(jiàn)-鐵路系統(tǒng)。
功能原理
在高壓油泵的流線側(cè)的定量給料閥門(mén)（vcv）有主要任務(wù)控制燃料加藥。高壓控制閥（pcv）有要控制共軌壓力的任務(wù)。控制策略，它是可能適用偶爾為壓力控制vcv。例如在熱身期間，當(dāng)燃料的加熱應(yīng)相對(duì)較快。加藥閥允許更多的燃料，通過(guò)和壓縮、燃料加熱和高壓控制閥門(mén)使回流的過(guò)度的燃料量。
應(yīng)用程序和功能
vcv以及pcv目前在應(yīng)用程序中在共軌噴油系統(tǒng)與系統(tǒng)壓力達(dá)1900年家酒吧的乘用車(chē)和輕型和中型車(chē)輛。vcv的低泄漏和滯后值嗎？ s和高壓力控制的pcv質(zhì)量 s允許一種*優(yōu)控制的行為，因此*低的消耗和污染排放值以滿(mǎn)足歐元v和其他排放法規(guī)。
傳輸產(chǎn)品
hydraulix-ring雙離合器式自動(dòng)變速器
模塊和雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)的組件。
功能原理
雙離合器變速器實(shí)際上包括兩個(gè)傳輸在一個(gè)共同的住房。甚至齒輪和不均勻的齒輪分別排列在自己的驅(qū)動(dòng)軸上和從發(fā)動(dòng)機(jī)由自己的離合器分離。這將允許兩個(gè)齒輪嚙合同時(shí)，但只有一個(gè)齒輪是在力封閉的引擎。齒輪變化的時(shí)候，一個(gè)離合器打開(kāi)內(nèi)只有幾百分之一秒的時(shí)間，而其他離合器關(guān)閉。整個(gè)行為，是自動(dòng)幾乎同時(shí)具有很高的速度。變速器換擋被實(shí)行無(wú)察覺(jué)牽引力量中斷度數(shù)較高的效率，大大降低了消耗和減少的排放比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。
雙離合器自動(dòng)變速器的車(chē)輛特征網(wǎng)絡(luò)速度的信息交流和分析的電子加速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)控制，以及abs制動(dòng)和組合儀表。傳輸控制認(rèn)識(shí)到各自的駕駛條件，并相應(yīng)地調(diào)整換檔點(diǎn)。司機(jī)也有手動(dòng)換檔的提示功能的選項(xiàng)。
電液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)換檔和離合器驅(qū)動(dòng)在這些傳輸。很多時(shí)候他們?cè)诳刂茐K中相互聯(lián)系，組裝成模塊。
應(yīng)用程序和功能
閥門(mén)模塊的**的雙離合器自動(dòng)變速器與干式離合器除其他外應(yīng)用。閥門(mén)是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動(dòng)中的液壓控制的一部分。閥門(mén)是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動(dòng)中的液壓控制的一部分。
閥片或閥塊的布局是可能在許多不同的版本。客戶(hù)的特定需求方面
hydraulix-ring控制閥門(mén)
控制閥門(mén)是在液壓控制和驅(qū)動(dòng)的任務(wù)是在哪里發(fā)生每個(gè)地區(qū)的應(yīng)用
功能原理
動(dòng)力總成方面邁向更高的舒適性和駕駛敏捷，以及減少的燃料消耗和oem 廠商的努力方面的要求，降低成本的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的持續(xù)趨勢(shì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，為自動(dòng)化和自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力和底盤(pán)控制系統(tǒng)中的所涉及的組件。
電液執(zhí)行器分別控制閥門(mén)的電力信號(hào)處理和系統(tǒng)進(jìn)程（機(jī)械的）之間的接口。他們變換到投擲力量與更高的性能所必需的系統(tǒng)過(guò)程中的低性能的控制信號(hào)。
應(yīng)用程序和功能
控制閥門(mén)在液壓控制和驅(qū)動(dòng)的任務(wù)是在哪里發(fā)生的每個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在汽車(chē)領(lǐng)域中如：
供應(yīng)，控制和調(diào)節(jié)的自動(dòng)變速器（amt）的驅(qū)動(dòng)，請(qǐng)離合器變速器（dct）、連續(xù)可變自動(dòng)變速器（cvt）或自動(dòng)變速器（at）
自動(dòng)的離合器驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力或扭矩矢量系統(tǒng)中的控制。
控制變量所有輪子驅(qū)動(dòng)都離合器和差速器鎖
其他液壓配套單位的控制，基本上有以下的閥門(mén)類(lèi)型
hydraulix-ring壓力控制閥
hydraulix-ring方向控制閥門(mén)
hydraulix-ring流量控制閥
hydraulix-ring開(kāi)關(guān)閥
hydraulix-ring pwm閥
這些閥門(mén)是可能的作為轉(zhuǎn)變閥門(mén)或比例閥在不同的布局：
hydraulix-ring滑動(dòng)閥
hydraulix-ring座閥
裝配區(qū)（主要在內(nèi)部油底殼的傳輸或聚合）使高要求和挑戰(zhàn)性操作條件為來(lái)向應(yīng)用程序中中,度污染、中等的持久性、溫度、耐振動(dòng)和耐久性方面的閥門(mén)。
控制閥門(mén)被開(kāi)發(fā)基于您應(yīng)用程序介質(zhì)、安裝空間和電氣、液壓和機(jī)械接口等方面的要求考慮下模塊化閥工具包你具體的應(yīng)用情況。
閥功能是適應(yīng)您特定需求的供應(yīng)流動(dòng)壓力、滯環(huán)、泄漏和動(dòng)態(tài)需求的反應(yīng)時(shí)間和控制的穩(wěn)定性。
總是會(huì)為您找到關(guān)于功能、提高能源效率、動(dòng)力學(xué)、魯棒性和成本的*佳。
hydraulix-ring離合器
要控制連續(xù)滑動(dòng)的應(yīng)用程序
功能原理
現(xiàn)代的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量系統(tǒng)利用到所需的車(chē)輛部分傳遞轉(zhuǎn)矩的*準(zhǔn)控制離合器 s傳動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于離合器的主動(dòng)控制，這涉及到力采用通過(guò)電樞到離合器電磁線圈組件。相學(xué)主要從事設(shè)計(jì)和制造這些線圈組件（轉(zhuǎn)子）和電樞。
應(yīng)用程序和功能
相學(xué) s離合器組件已應(yīng)用于我們的客戶(hù)的多代 s扭矩矢量系統(tǒng)，包括系統(tǒng)利用反饋來(lái)彌補(bǔ)離合器的磨損，隨著時(shí)間的推移。hydraulix-ring的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)和制造的這些高精度組件允許*準(zhǔn)控制的車(chē)輛 s動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
相學(xué) s設(shè)計(jì)能力包括建模，以?xún)?yōu)化系統(tǒng)的電磁設(shè)計(jì)。hydraulix-ring生產(chǎn)制造利用內(nèi)部加工、鍍膜、線圈繞組和粘附，允許完全控制的關(guān)鍵組件特征。
相學(xué)各級(jí)價(jià)格和能力，有經(jīng)驗(yàn)離合器組件，利用沖壓件、鍛件、或金屬粉末，實(shí)現(xiàn)*佳的設(shè)計(jì)和制造戰(zhàn)略為每個(gè)應(yīng)用程序。
hydraulix-ring部分型號(hào)：
hydraulix-ring as040ar1a3 壓力開(kāi)關(guān)
采購(gòu)德國(guó)hydraulix-ring模塊等進(jìn)口歐美工控備件產(chǎn)品，
好了，關(guān)于本篇文章《德國(guó)hydraulix-ri