電梯上行超速保護(hù)的思考

發(fā)布時(shí)間:2023-09-01
自《gb7588 2003》電梯新檢規(guī)頒布實(shí)施以來,我國電梯行業(yè)無論客貨梯也無論載重量大小只要是可以載人的垂直電梯就普遍增設(shè)了上行超速保護(hù)裝置。
縱觀我國電梯業(yè)幾十年的發(fā)展歷程中的諸多事故案例,根據(jù)本人多年從事電梯檢測的經(jīng)驗(yàn),筆者認(rèn)為新檢規(guī)要求增設(shè)上行超速保護(hù)裝置確實(shí)是很有必要的,因?yàn)榇饲暗碾娞莩俦Wo(hù)裝置(單向限速器聯(lián)動(dòng)安全鉗)只能對電梯超速下行起作用,目的是為了防止電梯在實(shí)際載荷超過額定載荷50%正常減速和制動(dòng)系統(tǒng)失效情況下,轎廂因其和對重間的平衡系數(shù)改變,在重力加速度共同作用下超速下行。但是,現(xiàn)實(shí)生活中電梯空載或輕載(平衡系數(shù)小于50%)上行是常有的事,如果在這種情況下正常減速和制動(dòng)系統(tǒng)失效,電梯肯定將會(huì)發(fā)生超速上行直至沖頂?shù)氖鹿省K哉f,新檢規(guī)要求電梯生產(chǎn)廠增設(shè)防止電梯超速上行的裝置很有必要。
然而,自新檢規(guī)頒布實(shí)施至今已有五六年的時(shí)間了,目前大部分廠家都是為了應(yīng)付新檢規(guī)的相關(guān)內(nèi)容而添加直接作用于曳引繩或曳引輪的諸如夾繩器之類的裝置,意欲通過增加曳引繩對曳引輪的正壓力而使超速上行的電梯制停。
如果短接此類夾繩器上的電氣聯(lián)動(dòng)開關(guān)做一個(gè)實(shí)驗(yàn)就不難發(fā)現(xiàn),目前大多數(shù)電梯廠家配置的上行超速保護(hù)裝置都無法像安全鉗那樣能夠有效地將超速的電梯在較短距離內(nèi)制停。
為什么?
筆者認(rèn)為首先是此類上行超速保護(hù)裝置的作用點(diǎn)不合理。我們知道防止下行超速的安全鉗的作用點(diǎn)是轎廂,是將轎廂制停于其運(yùn)行的導(dǎo)向裝置——導(dǎo)軌上。而現(xiàn)在的夾繩器設(shè)計(jì)者是想通過雙向限速器帶動(dòng)夾繩器的動(dòng)摩擦片動(dòng)作給運(yùn)行于動(dòng)靜摩擦片之間的曳引繩施加摩擦力,瞬間改變轎廂與對重間的平衡系數(shù)使曳引繩在曳引輪上打滑而使轎廂制停。不應(yīng)否認(rèn)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念的正確性,但是毋庸置疑設(shè)計(jì)者忽視了要想改變轎廂與對重間的平衡系數(shù),施加以曳引繩的摩擦力至少應(yīng)是電梯50%額定載荷的2倍甚至幾倍(這里我們無需做相關(guān)的較為繁瑣且一般業(yè)者難以看懂的力的分析和計(jì)算),達(dá)到這一目的,對使動(dòng)摩擦片復(fù)位動(dòng)作的彈簧的選擇以及摩擦片耐磨材料的選擇都必須經(jīng)過認(rèn)真謹(jǐn)慎的計(jì)算。如果不考慮夾繩器動(dòng)作對曳引繩的磨損破壞而選擇力度較大的彈簧配之以摩擦系數(shù)較大的金屬摩擦片,設(shè)計(jì)者的目的或許能夠?qū)崿F(xiàn),但是現(xiàn)實(shí)情況是我們無法不考慮這種磨損,因?yàn)槲覀冊黾哟搜b置的目的就是要最大限度的減少損失,我們總不至于電梯每發(fā)生一次上行超速或作一次上行超速實(shí)驗(yàn)就換一次曳引繩吧。所以目前大部分電梯廠家采用的摩擦片的耐磨材料都是纖維材料摩擦片,這樣就又大大降低該裝置的可靠性。
怎么辦?
有的廠家不惜增加制造成本,在對重上增設(shè)安全鉗,同時(shí)增設(shè)一套限速器,把完全可以使用空心導(dǎo)軌的對重導(dǎo)軌也改為實(shí)心導(dǎo)軌。在全社會(huì)倡導(dǎo)建立節(jié)約型社會(huì)的今天我們不提倡這種方案。至于作用于曳引機(jī)上有可能對曳引機(jī)造成較重?fù)p壞或使其產(chǎn)生較大位移對以后運(yùn)行不利的方案我們暫時(shí)也不予考慮。
解決這一矛盾,我們不能把眼光和思維定格在曳引繩上。既然是轎廂超速上行,我們就著眼于轎廂。
雙向限速器的發(fā)明問世為我們提供了作用點(diǎn)在轎廂上的上行超速保護(hù)的可行性給出了可能的答案——
筆者認(rèn)為我們完全可以再在轎廂上導(dǎo)靴位置安裝一副“安全鉗”,將現(xiàn)在的下行超速用安全鉗倒置安裝在上導(dǎo)靴下部轎廂上梁上部,其聯(lián)動(dòng)拉桿設(shè)在雙向限速器的上行動(dòng)作繩上。其可靠性應(yīng)該與下行超速保護(hù)的安全鉗別無二致。
所謂:不怕做不到,就怕想不到!以上只是本人工作之余的“胡思亂想”,定有不妥之處,恭請業(yè)內(nèi)高手不吝賜教、批評指正。
惟愿筆者的這些觀點(diǎn)能有拋磚引玉之效!
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