隨著電梯市場競爭的不斷激烈，電梯生產(chǎn)廠在電梯安裝方面也在考慮降低成本，提高效率，現(xiàn)在，大多數(shù)電梯生產(chǎn)廠已同意在安裝過程中動慢車進(jìn)行電梯的安裝，這就給電梯自導(dǎo)式安裝提供了前提條件。
電梯一般以1t的載重量居多，平均層站為15層，以下以1t、15層站的電梯安裝為例。
工法特點：
電梯自導(dǎo)式安裝為主要利用電梯自身的主機(jī)及轎廂進(jìn)行電梯的安裝的工法，而在安裝過程中不借助其它運輸工具及交通工具。 故電梯自導(dǎo)式安裝方法有如下優(yōu)點：
一．簡單易行
由于該安裝方法均采用電梯自身的部件，只是改變了電梯安裝的一般程序，而同一般電梯安裝方法比較沒有增加新的安裝工程量，故區(qū)別于一般的采用吊籃的電梯安裝方式。
二．降低了電梯安裝的工程成本
用自導(dǎo)式安裝方法比用通常電梯安裝方法安裝一臺電梯的費用節(jié)約超過7000元。而一臺電梯的安裝費用通常為18000元左右。這將在以后的效益分析中進(jìn)行闡述。
三．提高施工效率
由于電梯自導(dǎo)式安裝在電梯安裝施工中使用電力拖動完成電梯安裝的絕大部分的工作，故而節(jié)約了電梯配件搬運的時間和人工，最大程度地提高了電梯安裝的施工效率。 電梯自導(dǎo)式安裝方法減少了小工的使用，更多的強(qiáng)調(diào)了安裝工人的個人安裝能力，故該方法將引導(dǎo)電梯的安裝企業(yè)由原先的勞動密集型向電梯安裝的技術(shù)型方向發(fā)展。
四．提高了安全性
1．電梯自導(dǎo)式安裝工法的上樣板架架設(shè)由通常的在井道頂部架設(shè)改為在機(jī)房架設(shè)。由于是在機(jī)房地坪上架設(shè)，避免了上樣板架在井道頂部架設(shè)時的高空作業(yè)；
2．一般電梯中，安裝井道部件（如導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、廳門等）時電梯安裝工人是站在腳手架上進(jìn)行安裝的，危險性較大。而電梯自導(dǎo)式安裝方法中安裝井道部件時安裝工人是站在有充分的安全保護(hù)電梯轎廂廂體上安裝的，電梯轎廂的安全保護(hù)如下：
①. 在轎廂上搭設(shè)腳手架并相應(yīng)地增加護(hù)欄，以保證電梯在運行過程中轎廂以外的物體對安裝工人的傷害；
②. 在整個安裝過程中，安全鉗及限速器起超速保護(hù)的作用；
③. 在整個安裝過程中，下限位、轎廂緩沖器及對重緩沖器開關(guān)起極限運行位置電氣保護(hù)作用；
④. 在整個安裝過程中，轎廂緩沖器及對重緩沖器起極限位置緩沖作用；
適用范圍
電梯自導(dǎo)式安裝工法適用于所有直梯的安裝，電梯層站數(shù)越高，該工法的優(yōu)點越突出。
施工工藝流程及操作要點
一．施工工藝流程
1．準(zhǔn)備工作
①．在電梯井道的土建施工過程中，在和頂層地坪同一標(biāo)高處的門洞墻面上及對面或左右的墻面上各預(yù)留兩個大于φ60的孔洞，若在土建施工中未預(yù)留，則可在電梯施工中自行開鑿；利用預(yù)留洞搭設(shè)平臺用以拼裝對重框架；
②．若井道后壁為山墻或不能在井道后壁開孔時，可利用架子管從井道外向井道內(nèi)架設(shè)挑平臺，具體做法如圖：
電梯井道是磚混結(jié)構(gòu)時，上下橫桿兩端須靠在混凝土梁柱上。架子管之間用直扣和萬向扣連接。
③． 在底坑向上搭設(shè)4米高的井字架，用以安裝最底的導(dǎo)軌。
2． 架設(shè)樣板架
電梯自導(dǎo)式安裝的樣板架在機(jī)房地坪上固定。
①． 將井道的邊線引至機(jī)房；
②． 在機(jī)房地坪上廳門樣點的大致位置上用電錘打兩個洞，同時在廳門樣點放樣線；
③． 測量每層的井道數(shù)據(jù)，并根據(jù)井道數(shù)據(jù)最終確定上樣板架廳門樣點的位置；
④． 根據(jù)廳門樣點的位置固定整體上樣板架，并將樣線從機(jī)房放入底坑； 這里特別說明導(dǎo)軌樣線區(qū)別于常規(guī)樣線的具體做法及特制的校軌尺：
常規(guī)做法為在導(dǎo)軌的工作面的正前方距導(dǎo)軌10mm～30mm處放置樣線，電梯自導(dǎo)式安裝中的導(dǎo)軌樣線在導(dǎo)軌后距導(dǎo)軌側(cè)工作面150mm～200mm處，具體如圖：
自導(dǎo)式安裝中樣線在導(dǎo)軌兩側(cè)放樣線，必須配合特制的校軌尺如圖：
該校軌尺適用于所有直梯的安裝。
⑤． 固定下樣板架。
3． 機(jī)房內(nèi)工作：主機(jī)、限速器、控制柜就位；敷設(shè)機(jī)房線槽并敷線、接線；在控制柜端子排上短接安全回路；主機(jī)絕緣測試；空載試車。
4． 開動慢車：
①． 在底坑的井字架上安裝導(dǎo)軌支架；安裝第一根導(dǎo)軌并校正；
②． 安裝轎廂和對重的緩沖器；
③． 拼裝轎廂框架、安全鉗及底板、導(dǎo)靴；
④． 拆除底坑的井字架；
⑤． 在頂層用手拉葫蘆掛設(shè)對重架；
⑥． 放主鋼絲繩；去除手拉葫蘆；在對重框架內(nèi)加1/3的配重塊；
⑦．在轎底向上搭設(shè)7.5m高的井字架，中間用架子管與轎架上梁（高度約3.5m）固定以增加該井字架的穩(wěn)定性；應(yīng)注意井字架不能超過轎底；
⑧．安裝限速器漲緊裝置及限速器鋼絲繩；
⑨．安裝隨行電纜；轎頂檢修盒安裝接線（急停開關(guān)應(yīng)起作用）；安全鉗開關(guān)接線；安裝補(bǔ)償鏈（若有）；
⑩．在機(jī)房手動盤車，增加對重上的配重塊使轎廂和配重達(dá)到重量平衡后，再在對重架內(nèi)增加200kg的配重塊；
?．在底坑內(nèi)安裝下極限、限位開關(guān)；極限、限位、緩沖器、限速器漲緊裝置開關(guān)放線、接線；
5．安裝
廳門和導(dǎo)軌的安裝可同時進(jìn)行；此后的工作皆可開動慢車進(jìn)行安裝；其它的安裝程序同一般的電梯安裝。
二．操作要點
①．在機(jī)房地坪上固定樣線；
②．導(dǎo)軌樣線應(yīng)在導(dǎo)軌的兩側(cè)以不影響電梯的運行；
③．在頂層搭設(shè)平臺用以安裝對重；
④．在底坑向上搭設(shè)井字架用以安裝最底端的導(dǎo)軌；
⑤．在轎廂底板向上搭設(shè)7.5m的井字架用以安裝導(dǎo)軌而不至于電梯運行過程中導(dǎo)靴脫離導(dǎo)軌；
⑥．在慢車運行前應(yīng)保證電梯的以下安全部件起作用，以達(dá)到保證安全的目的：
限速器、安全鉗、緩沖器及其開關(guān)，下極限、下限位、限速器漲緊裝置開關(guān)、轎頂急停開關(guān)、機(jī)房急停開關(guān)等。
三．在電梯安裝行業(yè)有種不用架子管進(jìn)行電梯安裝施工的方法，但由于要買卷揚機(jī)安放于機(jī)房作為驅(qū)動動力，同時還要制作吊籃作為施工平臺，不僅費用較高，同時危險性較大，現(xiàn)在該種方法一直沒有得到普及。本文用電梯自身的主機(jī)作為驅(qū)動動力，用電梯本身的轎底作為施工平臺，克服了“無架法”電梯安裝施工的缺點。
材料：
使用材料同一般電梯安裝方法，但腳手架的使用數(shù)量上已減少為一較低的固定值。
機(jī)具設(shè)備：
機(jī)具中除需特制校軌尺外，不需要另行添置其它工具。
效益分析：
1．減少了架料的使用：
只在底坑從底坑地坪向上搭設(shè)4～5高的井字架，在第一根導(dǎo)軌安裝完畢后即可拆除。待轎廂底板拼裝好后，將該部分架料管安裝在轎廂底板上作為吊籃的廂體。該部分架料管為8根2～2.5m、6根1.5m、6根1.3m的架子管，總重量約為140kg，扣件需28個。購買該部分架子管及扣件只需600元左右，還可反復(fù)利用50臺電梯以上。
而一般15層站的電梯安裝需要架子管約2t、扣件約270個，電梯安裝工期一般為2個月，該部分的架料租金約為600元；運費約為200元；還需要木跳板，木跳板難以租賃，必須自行購買，而國家規(guī)范要求每層樓滿鋪跳板，15層站即需要105塊，市面上木跳板大約30元/塊，平均每臺電梯要丟失和損耗掉10塊。同時還存在與土建等其他施工工種之間的架料混淆的損失、電梯安裝過程中的正常損耗，平均每臺電梯架料的損失、損耗約為300元。另搭拆井字架人工費為800元。故一般一臺電梯的架料費用約為1200元。
2．減少了安全開支：
為了更好地保證電梯安裝的施工安全，有些電梯廠家擬推廣在井道中用“生命線”代替現(xiàn)在的安全帶，但一個“生命線”的價格是現(xiàn)在的安全帶的20倍，價格較貴，給電梯施工增加成本較大。
而采用電梯自導(dǎo)式安裝時，由于電梯的安全系數(shù)已能達(dá)到安全要求，電梯安裝工人在施工過程中只需要普通的安全帶即可。
3．減少了人工：
通常的電梯安裝需要配備2～3名小工用于大量電梯配件的搬運，一臺電梯平均該費用為2000元?，F(xiàn)利用電梯直接運輸電梯的配件，節(jié)省了該費用。 通常的電梯安裝需要3～4名電梯熟練安裝工，使用電梯自導(dǎo)式安裝只需要2～3名電梯熟練安裝工，在該項費用上節(jié)省3000～4000元。
故用自導(dǎo)式安裝方法比用通常電梯安裝方法安裝一臺電梯的費用節(jié)約超過8000元。而一臺電梯的安裝費用通常為20000元左右。