作為電力工人，“兩票三制”或許不會陌生，而“巡回檢查”制度就是其中一項。做好該項工作，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷，提前采取預(yù)防措施，防止事故事件擴大；反之，若巡檢工作流于形式，則將導(dǎo)致缺陷“掩蓋”下來，長期發(fā)酵，引起故障擴大。本文結(jié)合幾起典型案例，和各位同行探討電工巡檢這點事。
近年來，關(guān)心基層、關(guān)心一線的口號聲很大，有些單位做的也很不錯，但是總有一些單位是應(yīng)付了事、習(xí)慣走形式、欺上瞞下。尤其是電力行業(yè)，近年有些普遍現(xiàn)象值得警惕：一是骨子里壓根看不起運行人員的觀點?，F(xiàn)在的很多人（包括部分領(lǐng)導(dǎo)、管理人員），話里話外總是釋放運行人員“可有可無”，骨子里輕視電力運行人員，認為檢修、維護才重要，似乎只有“掄大錘、擰螺絲”才是干電力工作。反之，認為運行人員“一天到晚坐著閑著，和保安有什么區(qū)別”。真是這樣的嗎？殊不知這種思想禍害無窮，若影響到整體的積極性，則不良的風(fēng)氣將蔓延擴散，直至導(dǎo)致大的事故事件發(fā)生。其實，運行人員天職就是監(jiān)盤、巡回檢查、倒閘操作、事故處理，運行人員盡職盡職，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷，能構(gòu)筑防控風(fēng)險的第一道、最基層的防線。而維護人員在得到缺陷信息后，能吃苦耐勞、不怕臟不怕累的把活干完，及時消缺，同樣是在構(gòu)筑安全防線。運行、維護哪個更重要？只是職責(zé)分工不同而已，從這個角度來看，很難說清那個更重要。剛剛過去的2018年2月，某變電站主變高壓側(cè)c相套管瓷瓶下端底座密封墊脫出導(dǎo)致漏油事件，幸虧運行人員巡檢及時，處理得當(dāng)，避免了事態(tài)擴大；而已經(jīng)過去的2014年2月，某水電電站正在運行中的#2機組勵磁功率柜著火并燒壞，造成機組立即停運和不良影響，事件暴露出運行巡檢缺位、設(shè)備檢修維護流于形式、設(shè)備管理不到位等問題，值得各位同行警惕。從以上兩個案例不難看出，運行人員缺陷發(fā)現(xiàn)的早，維護人員缺陷消除的早，就可以將隱患控制在萌芽狀態(tài)；反之，若運行人員集體失職，事故將放大。從這個意義上看，運行、維護是可以實現(xiàn)“共贏”的。在一定程度上，運行也好、維護也罷，都是電力工作者，大家的目標(biāo)是一致的?！捌髽I(yè)好，大家都好”，“企業(yè)差，人人都難過”，就這么簡單。眾所周知，每年大家都會簽的班組“責(zé)任狀”或各級人員控制目標(biāo)責(zé)任書，其實就是明確大家是個團體，工作有分工、工作有監(jiān)督、工作有考核，這都不是事，這不過是職責(zé)分工不同而已。大家是利益共同體，大家的目標(biāo)是一致的，這點一定要切記。
二是所謂的“運維合一”模式?，F(xiàn)在很多管理者，動不動就是“運維合一、減員增效”，真是想不通減兩個人能創(chuàng)造多大效益。其實人才是最大的風(fēng)險源，如果人的不安全行為造成了事故事件，所以的效益、成績都等于零。（網(wǎng)獨家原創(chuàng)稿件 版權(quán)所有）記得2015年甘肅酒泉發(fā)生的一起風(fēng)電場的觸電死亡案例，原因就是運檢合一模式下，工作人員混崗，“兩票” 職責(zé)不清，安全生產(chǎn)保證組織措施缺失造成的：安全措施隨意變更，相互間又不溝通，運行維護混淆在一起，帶電和不帶電間隔都混淆，不出問題才怪。所以，工作可以“運維合一”，但是運行和維護的職責(zé)一定要劃清，否則失去監(jiān)督和監(jiān)護，一出問題很可能是人身事故，惡性誤操作等，后果不堪設(shè)想。
安全生產(chǎn)管理中有種觀點叫“墨菲定律”（這個墨菲是位偉大的工程師，可不是非誠勿擾的那個莫非），其中有條叫“會出錯的事總會出錯”。那給我們的啟示是，問題不解決遲早會出事。所以對于我們電力工人來說，不管是管理、運行、檢修，工作分工不同而已，大家的命運是捆綁在一起的。運行人員做好運行的事，把控好運行監(jiān)盤、設(shè)備巡檢、倒閘操作和事故處理風(fēng)險，維護人員做好設(shè)備定期維護和及時消缺，管理人員搞好安全文化氛圍、服務(wù)好基層人員，相信電力的江湖也不會有那么多風(fēng)波和風(fēng)云，各位電力江湖君，你們覺得呢？