高速公路的修建會破壞大地原有的景觀，減少大地綠色植物的覆蓋面積。高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環(huán)境造成 高速公路的修建會破壞大地原有的景觀，減少大地綠色植物的覆蓋面積。高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環(huán)境造成污染。因此，在建設(shè)和發(fā)展高速公路的同時，必須十分注意環(huán)境保護(hù)，重視綠化工作。通過綠化，保護(hù)自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境和生活環(huán)境。
一 高速公路綠化的特點和功能
高速公路綠化工程要充分反映交通線路的特點：不僅美化公路景觀，使旅客舒適，又能起到防塵、防污染、防止風(fēng)沙和水土流失對公路的侵蝕，穩(wěn)定路基邊坡，起到加固路堤和路塹的作用，改善公路沿線環(huán)境。其綠化功能為：
l、凈化空氣功能
首先，綠色植物在光合作用過程中能夠吸收二氧化碳，放出氧氣，自動調(diào)節(jié)空氣中二氧化碳和氧氣平衡，使空氣保持新鮮；其次，由于行車的影響，柴、汽油燃燒后排出大量廢氣，如：二氧化碳，二氧化硫．氟化物等，這些有毒氣體不僅污染環(huán)境，而且直接損害人體健康。而綠色植物如同空氣過濾器，能吸收大量的有毒氣體，對空氣起到凈化作用；再次，空氣中漂浮著大量塵埃，是細(xì)菌和病毒生殖繁衍的場所，減少灰塵也就減少了空氣中細(xì)菌病毒的含量。綠色植物對塵埃有很好的黏附作用，密集的草皮、根莖、葉片與地面緊密結(jié)合，形成植被，不宜出現(xiàn)二次揚塵。在綠化工程中，通常選擇臭柏、檜柏、側(cè)柏等有較強(qiáng)殺菌能力的樹種。通過這些綠色植物吸收空氣中的有害物質(zhì)，殺菌抑塵，創(chuàng)造一個比較潔凈的行車環(huán)境。
2、降低噪聲功能
汽車噪聲是噪聲危害的主要來源，高速公路的綠化很大程度上降低了汽車噪聲對環(huán)境和人體造成的危害。樹木有散射聲波的作用，能把投射到葉片上的噪聲分散到各個方向，造成聲能消耗使其減弱。枝葉表而的毛孔、絨毛能夠象孔纖維吸音板一樣，把噪聲吸收掉。由于茂密的葉片形成松軟而富有彈性的表層，可象海綿似的吸收聲能，減少噪聲危害。
3、美化路容功能
綠色環(huán)境是人類生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在綠色的環(huán)境中，會使人精神振奮，思想活躍，而車輛在高速行駛時，人的信息幾乎都是由視覺傳人的，因此，改變駕駛員的視野環(huán)境極為重要。長時間高速行駛在高速公路上，會在精神上、視覺上產(chǎn)生疲倦，對行車不利。通過色彩多樣的植物及形態(tài)各異的喬灌木景觀，可以改善枯燥的行車環(huán)境．涮節(jié)視覺，消除精神疲倦，提高安全保障。
4、水土保持功能
土方工程構(gòu)成公路的基本形式，為了保護(hù)路塹、路堤等邊坡的穩(wěn)定，在筑路施工中采用了一些必要的工程措施，但這些工程防護(hù)措施只能是局部的，而廣大面積是利用植物材料進(jìn)行防護(hù)，植物的根條縱橫交織而發(fā)達(dá)，可有效地增加土壤機(jī)械固著能力，提高了抗沖、防蝕能力，起到了保持水土，穩(wěn)固路基的作用。邊坡、護(hù)坡的綠化植被可截流阻擋雨水對坡面的直接沖擊，減少地表徑流，防止路基變形及坡面坍塌。
二 高速公路綠化的設(shè)計原則和綠化目標(biāo)
1、設(shè)汁原則
高速公路的綠化設(shè)計要適應(yīng)高速公路的整體需要，符合小氣候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求。綠化是高速公路設(shè)施的組成部分．綠化必須充分考慮現(xiàn)有行車要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然
條件及道路養(yǎng)護(hù)維修等問題。因此，在高速公路綠化時要遵守下列基本原則：
(1)為高速公路的運營服務(wù)，保障車輛在高速運行下的交通安全。由重點到一般，優(yōu)先抓好距城市較近公路主干道、互通式立交橋的景觀建設(shè)。
(2)綠化考慮通行問題，留出足夠的安全距離，保證視野良好、開闊。
(3)綠化模式應(yīng)注意防護(hù)功能與觀賞性相結(jié)合，以立交橋出入口為景點綠化，干道實行普遍綠化，不讓土地裸露。
(4)綠化建設(shè)應(yīng)考慮背景條件，要同綠化帶外側(cè)毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田防護(hù)林、果樹經(jīng)濟(jì)林、村屯綠化等建設(shè)相結(jié)合，做到防護(hù)、綠化、美化和諧統(tǒng)一。
(5)增加生物多樣性。在栽植鄉(xiāng)土樹種的同時，大力引種具有美化、經(jīng)濟(jì)、高效、適用等多用途、多目標(biāo)、多功能樹種，綠化植物的選擇、配置充分考慮自然條件，做到因地制宜。
(6)堅持公路綠化與防護(hù)功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。要使綠化見效快，壽命長，景觀富于變化，與道路設(shè)施功能緊密結(jié)合，通過綠化加強(qiáng)設(shè)施功能的發(fā)揮，方便道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修，充分考慮機(jī)械化作業(yè)的操作。
2、綠化目標(biāo)
在對公路的環(huán)境現(xiàn)狀綜合分析、評價和解析的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路的性質(zhì)、功能以及綠化立地條件，結(jié)合公路的建設(shè)布局，通過對各種綠化設(shè)計模式綜合平衡與匯總，考慮預(yù)計可能投入的資金情況，根據(jù)綠化環(huán)境、防護(hù)功能及景觀觀賞等綜合效益和諧統(tǒng)一的需要，綠化目標(biāo)為：
(1)多功能生態(tài)綠化體系
在公路兩側(cè)、互通立交區(qū)及服務(wù)區(qū)全面實現(xiàn)綠化，建設(shè)多功能景觀觀賞性防護(hù)林。建成以道路出入口、立交橋和服務(wù)區(qū)各具特色的園林綠化景點；道路普遍綠化為重點的多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系。
(2)多物種防護(hù)綠化體系
在綠化工程中豐富生物多樣性，做到喬、灌、草合理配置，增強(qiáng)綠化植物種類。注重綠化層次、季相變化和動觀效果，講究“節(jié)奏”與“韻律”，突破一條路兩行樹的呆板模式。通過種植高大喬木與周邊毗鄰的農(nóng)田防護(hù)林、居民區(qū)綠化等有機(jī)結(jié)合形成的防護(hù)林帶降低風(fēng)速，有效地減少風(fēng)沙危害，提高公路的能見度，保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能，減少車輛尾氣對環(huán)境的污染，防止有害氣體向周邊擴(kuò)散。
三 高速公路綠化布局
高速公路總體布局一般呈帶狀分布，綠化工程要根據(jù)公路現(xiàn)狀及特點，結(jié)合自然條件、立地條件和綠化目標(biāo)，將不同層次的綠化單元有機(jī)地銜接起來，構(gòu)建豐富多彩的綠化模式，最大限度地拓展綠化空間，提高綠化覆蓋度，增強(qiáng)防護(hù)性和綠化觀賞性。
l、綠化工程的水平布局和垂直布局
綠化工程水平布局采用點(互通式立交橋、服務(wù)區(qū))、線(公路主干道)相結(jié)合的形式。通過園林綠化方式將各互通式立交橋、服務(wù)區(qū)、道路出入口進(jìn)行景點式綠化，與公路主干道沿線多功能防護(hù)林的綠化有機(jī)地連接起來，使整條公路形成多功能、多色彩的綠化布局形式。在垂直層面布局上，根據(jù)綠化物種的特征，喬、灌、草相結(jié)合，突出表現(xiàn)空間層次結(jié)構(gòu)。主干道綠化要根據(jù)綠化空間，合理配置植物株行距，以高大喬木做骨干構(gòu)成綠化骨架和基調(diào)，使其挺拔雄偉，四季有綠，并配以花灌木形成垂直層面布局。
2、立交橋景點綠化布局
立交橋景點綠化，以其建筑形式和體現(xiàn)地方特色以及風(fēng)土人情和文化內(nèi)涵為指導(dǎo)思想，進(jìn)行綠化布局。配置采用自然式和規(guī)則式相結(jié)合的方式，以針葉樹作基調(diào)，用色彩豐富，造型別致的花灌木做成寓意深刻和突出地方特點的各種圖案。在樹種配置上，采用多組團(tuán)，大色塊，流線型的自然式，鋪以大面積開朗明快的草坪作襯托。樹木配置高矮相問，錯落有致，層次分明，體現(xiàn)氣魄，對立交橋的建筑藝術(shù)起到美化和烘托的作用。
3、植物優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局
綠化工程的設(shè)計與布局中，植物材料是極其重要的素材。植物除能作為設(shè)計的構(gòu)成因素外，還可通過造型、色彩使環(huán)境充滿生機(jī)和美感。因此在綠化植物的選擇上，首先應(yīng)根據(jù)立地條件，結(jié)合植物生物學(xué)特性、栽植技術(shù)、經(jīng)營管理方式、病蟲害防治以及景觀的裝飾作用，正確選擇植物材料，優(yōu)化物種的配置，為樹木的培育與養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造最合理的條件。
根據(jù)高速公路區(qū)域的自然條件和綠化建設(shè)的要求，在充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)土植物的基礎(chǔ)上，豐富植物多樣性?？蛇x擇喬木、灌木、草本植物、草本花卉，針葉樹，闊葉樹等樹種，這些物種都各有獨特的色彩、風(fēng)韻、芳香、聽聲(松濤)的特點，而且這些特點又能隨季節(jié)及樹齡的變化而豐富發(fā)展，呈連續(xù)變化的動態(tài)效果。在植物種類的配置上，要考慮季相的變化，配置一些常綠的樹種，達(dá)到春季梢頭嫩綠、花團(tuán)錦簇；夏季綠樹成蔭，濃影覆地；秋季色彩斑斕、果實累累；冬季松柏翠綠．白雪掛仗的綠化效果。
4、中央分隔帶綠化布局
高速公路中央分隔帶綠化要保證道路功能所規(guī)定的視距、建筑界限，并要通視良好。中央分隔帶綠化，在夜間能起到防眩屏障的作用，既節(jié)省了防眩網(wǎng)的安裝費用，又增加高速公路的綠化面積。
根據(jù)車燈位置及擴(kuò)散角度，中央分隔帶樹的高度一般控制在1．5米即可，過高會妨礙駕駛?cè)藛T觀察對方車輛的行駛情況，過矮難以遮掩會車燈光，失去防眩的作用。防眩樹通常選用灌木樹帶，伴隨檜柏點綴，色調(diào)調(diào)配有深淺不同綠色，保證了冬季也有綠可觀，無蕭瑟之感。
隨著我國高速公路里程的快速增加，作為高速公路設(shè)施組成部分的高速公路綠化工程，顯得尤其重要。作為高速公路的建設(shè)者和管理者，我們有責(zé)任使我國的高速公路兩側(cè)到處可以看到蒼松翠柏挺立，奇花異草爭鮮斗艷，喬木、灌木、草坪與大自然融為一體，給人以清新秀麗，心曠神怡的感覺。