摘要： 一年一度的春節(jié)即將來臨，年貨采購可能對每個人來說都是一件大事，而這也逐漸演變成電商平臺的狂歡。
一年一度的春節(jié)即將來臨，年貨采購可能對每個人來說都是一件大事，但這段時間或許會是剁手黨們最擔(dān)心的時刻，因為忙活了一年的快遞小哥們很多人都要揣著年終獎回家團聚。春節(jié)期間的物流成為了不少人的心頭患。
消費升級變遷，電商成采購年貨新方式
電商如今正在深度改變著人們的生活消費習(xí)慣，一年一度的春節(jié)年貨采購自然也無法免俗。每年這個時候，線下的超市都在積極進行大型促銷活動，然而憑借商品選擇多、采購方便、線上支付等優(yōu)勢，越來越多的城市居民習(xí)慣在線上商超采購日常用品。
伴隨著各大線上商超開始發(fā)力年貨促銷活動，采購年貨的場景也逐漸從線下融合到線上。在這個過程中也帶來了消費升級的明顯變遷。
根據(jù)阿里巴巴在2016年發(fā)布的《中國年貨大數(shù)據(jù)報告》數(shù)據(jù)顯示，80、90后已經(jīng)成為年貨的消費主力，年貨的采購方式和采購品類都在悄然變化著。
除了年貨的組成部分也在發(fā)生改變，食品和服裝作為傳統(tǒng)年貨的份額正出現(xiàn)逐年下降的趨勢，成為年貨主流消費人群的年輕人帶來了消費升級，這使得旅游休閑娛樂服務(wù)、智能電子產(chǎn)品、海淘商品這些開始成為熱賣的年貨，而這顯然又是傳統(tǒng)線上超市所無法滿足的需求。
究其原因，線上商超由于沒有實體店、人員等成本，他們往往能提供給消費者更大力度的促銷活動。便利性很大程度上成為影響消費者的關(guān)鍵因素。線上商超的貨品類目不僅更全，這是家門口線下超市無法比擬的。而在消費習(xí)慣從線下往線上遷移的過程中，物流其實可以說是必備的一環(huán)。
隨著物流的迅猛發(fā)展，以天貓超市為例，憑借菜鳥聯(lián)盟提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，基本已能實現(xiàn)消費者早上下單當(dāng)日送達、晚上下單次晨送達。再結(jié)合其他優(yōu)勢，特別是中產(chǎn)階級與城市白領(lǐng)，在幾乎沒有任何時間耗損的情況下就已能完成年貨采購。電商已然成為年貨采購的最重要方式。
近年來，電商整體增速其實正在放緩，對電商平臺，想要繼續(xù)擴大市場規(guī)模，必須找到新的增長點。在線商超憑借體量大且足夠高頻的特征，則成為了電商必爭的藍海市場，而這個市場恰恰和年貨采購品類高度匹配。
2015年12月23日這一天，馬云在延安宣布首屆阿里年貨節(jié)啟動后， 年貨促銷迅速成為了眾多電商平臺們每年雙十一之后的又一次狂歡。
阿里作為最擅長造節(jié)的企業(yè)，今年在圍繞年貨打造了“年貨節(jié)”和“春節(jié)不打烊”兩個活動品牌后，京東、蘇寧、1號店等玩家也紛紛宣告加入這個戰(zhàn)場，推出自己的年貨節(jié)，并宣告春節(jié)期間不放假。
這不僅僅是因為采購年貨本身所具備的高頻消費場景，背后更是因為年貨大戰(zhàn)對電商平臺下沉布局農(nóng)村市場有著莫大的幫助。從這個角度來看，如果說雙十一是整個電商平臺的狂全民狂歡，“年貨節(jié)”則可以被看成是在線商超的專屬節(jié)日。
事實上去年的一些年貨數(shù)據(jù)也在印證著這個結(jié)論。同樣根據(jù)阿里巴巴在2016年發(fā)布的《中國年貨大數(shù)據(jù)報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年1月17日到1月21日阿里年貨節(jié)期間，國人累計從淘寶、天貓、聚劃算和村淘上買走21億件年貨，這相當(dāng)于每人購買了1.5件年貨。
如果按照阿里巴巴平臺上活躍用戶數(shù)4.07億人計算，則相當(dāng)于每人買走了5.2件年貨。對比來看，阿里巴巴平臺2016年雙十一訂單量達6.57億，而年貨節(jié)期間平均每天的訂單量為4.2億，這其實是不弱于雙十一的又一場狂歡。所以這也是為何電商平臺頻頻造出“年貨節(jié)”、“春節(jié)不打烊”等概念的原因了。
就今年來看，淘寶和天貓、京東、蘇寧都紛紛繼去年之后再次啟動年貨大促，其中蘇寧易購準(zhǔn)備了20億的海量年貨，1號店也投入了5億人民幣進行大規(guī)模的年貨促銷活動。而京東則是基于自身的物流體系，推出了“211限時達”、“京準(zhǔn)達”等服務(wù)。
而阿里在推出各種年貨促銷活動之外，其生態(tài)下的菜鳥聯(lián)盟則提出“年貨節(jié)”、“春節(jié)不打烊”等促銷活動。菜鳥聯(lián)盟方面還做出了承諾，從1月21日起，“不打烊”區(qū)域的消費者在天貓超市購買的商品將按照系統(tǒng)約定的時效送達，如果遲到，消費者可以獲得免單處理，每單最高可免100元。這一承諾將持續(xù)到正月初六。
采購大戰(zhàn)升級，物流將成決定性力量
電商可謂是競爭最為激烈的市場，幾乎每個月我們都能看到各大平臺推出的促銷讓利活動，當(dāng)然最終能否取勝的關(guān)鍵仍然在于比拼價格、服務(wù)和營銷能力，但“年貨節(jié)”和“春節(jié)不打烊”卻對電商平臺有著更高的要求。
在未來的競爭中，隨著電商用戶進一步向農(nóng)村下沉，在終端物流毛細血管的投入更是一個無底洞，已很難由一家獨自承擔(dān)所有的成本，這也是為何在京東自營物流始終沒辦法真正深入到市場，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)則通過開放物流超車的原因所在。
就整個電商平臺而言，商品本身是可以物化的東西，快遞作為服務(wù)無法物化，但卻可以直接觸達用戶，影響用戶的購物體驗。由于習(xí)慣的培育成功和物流網(wǎng)絡(luò)的順利搭建，今年可以稱作是線上商超運營年貨節(jié)多年以后最關(guān)鍵的一年，多家平臺發(fā)起了力度最大的促銷活動力度以便最終贏得有利的市場地位。
不過，隨著1月13日春運開啟，大量快遞員開始踏上返鄉(xiāng)歸途。雖然各家快遞公司紛紛表示，春節(jié)期間將正常收寄件，但快遞員數(shù)量的減少仍是客觀事實，其實從本周開始，已有不少快遞公司的網(wǎng)點停止收件。
而對消費者來說，進入1月后選擇電商進行年貨采購將會心存顧慮。從這個角度來看，物流就像整個三國時期的官渡之戰(zhàn)與赤壁之戰(zhàn)，將決定線上商超的最終走向。
電商領(lǐng)域最重要的幾個玩家，不僅是在線商超的促銷，在年末的物流環(huán)節(jié)也同樣砸下了血本。京東今年宣布春節(jié)不打烊普通商品訂單運營城市達到101個，而蘇寧物流方面也發(fā)出公告，春節(jié)期間，全國307個城市的大小件配送服務(wù)不會暫停，而且不漲價。
對京東來說，這或許是一件尷尬的事情，畢竟自營物流過重的短板使得其仍然沒辦法覆蓋更多城市，尤其針對年貨采購主要的農(nóng)村市場，這可能會是短板所在。但真正能夠?qū)π袠I(yè)走向產(chǎn)生影響的其實可能還要看阿里這樣的巨頭。在天貓超市進行傳統(tǒng)促銷的同時，“春節(jié)不打烊”的菜鳥聯(lián)盟更是許下了「遲到免單」的承諾。
其實年貨的物流之爭，絕不僅僅只是覆蓋更多城市和春節(jié)不打烊如此簡單，如何通過效率的提升解決各環(huán)節(jié)的困難才是最核心的根本。
“物流是電商的下半身”，如何更快的在將商品遞送到消費者手上，以及讓他們在春節(jié)期間也能收到買到的年華，這給電商平臺帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機會。而物流則會是決定這場戰(zhàn)爭勝負的關(guān)鍵。
(作者：俊世太保)