隨著國(guó)家不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路建設(shè)的投資規(guī)模，對(duì)市政道路路面的施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高，對(duì)瀝青混凝土路面的施工技術(shù)方面的控制也更為嚴(yán)格。如何提高市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，已經(jīng)成為道路建筑施工中的一個(gè)重要課題，加強(qiáng)施工工藝的改進(jìn)刻不容緩。本文中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的工作實(shí)踐和個(gè)人體會(huì)，談下如何加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，并提出了可行性的方案和改進(jìn)措施。
1 市政道路施工中瀝青混凝土路面質(zhì)量的控制原理
市政道路在建筑施工的過(guò)程中，會(huì)選擇瀝青混凝土作為路面材料的首選，因?yàn)闉r青混凝土是高等級(jí)路面的主要材料，其路面具有平整度好、不揚(yáng)塵、噪聲低、耐磨度高、施工快捷、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，所以在當(dāng)今城市化建設(shè)的快速發(fā)展階段，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。瀝青混凝土材料必須按照嚴(yán)格的比例配比來(lái)進(jìn)行，而且市政道路瀝青混凝土路面中使用的碎石、礫石等粗集料必須經(jīng)檢測(cè)合格，要求不能長(zhǎng)期露天存放，還要避免因粉塵污染而造成與瀝青粘附性能的降低。在選料過(guò)程中還需要注意：細(xì)集料一般優(yōu)先采用機(jī)制砂或石屑，細(xì)集料的生產(chǎn)要嚴(yán)格保持干燥、潔凈無(wú)雜質(zhì)。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)骨料總量的20%。
現(xiàn)行市政道路的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)瀝青的粘結(jié)性、耐久性、感溫性及塑性等指標(biāo)都提出了相應(yīng)的規(guī)定，也制定了相關(guān)的規(guī)范，尤其對(duì)改性瀝青的制備，要嚴(yán)格控制sbs的加熱溫度和外摻材料的比例，確保其使用性能。對(duì)瀝青材料的保存要注意防水，而且要標(biāo)注瀝青的種類和標(biāo)號(hào)等。瀝青混合料應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定中要求的礦粉質(zhì)量。填料不能使用經(jīng)拌和站回收的粉塵，要選擇磨細(xì)的、無(wú)雜質(zhì)的、干燥的石灰石研磨而成。要嚴(yán)格檢測(cè)瀝青混凝土中使用的纖維穩(wěn)定劑，要采用相應(yīng)的試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否滿足規(guī)范要求。要求纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)，石棉纖維不宜使用。
2 市政道路施工中瀝青混凝土生產(chǎn)拌合過(guò)程的控制
近幾年來(lái)，為了提高市政道路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制及對(duì)城市環(huán)境的影響，對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，要求機(jī)械化施工程度高、工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，所以在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌過(guò)程中必須采用瀝青攪拌站集中攪拌的方式進(jìn)行生產(chǎn)。瀝青混合料的拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力必須滿足生產(chǎn)需要，目前普遍使用的是間歇式拌和機(jī)。拌制過(guò)程中必須要有嚴(yán)格的控制系統(tǒng)，以確保原材料的組成和供料比例，拌合溫度和拌合時(shí)間嚴(yán)格按規(guī)范要求控制，從而保證集料、瀝青及瀝青混合料拌和，儲(chǔ)存和出料溫度。
瀝青路面不同層位及厚度的混合料對(duì)施工溫度要求不同，具體如下表所示： 還要注意的是，在瀝青混凝土正式生產(chǎn)前，應(yīng)對(duì)拌和站設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，仔細(xì)地檢修和校驗(yàn)，使其各部件均處于良好狀態(tài)。
3 市政道路施工中鋪設(shè)試驗(yàn)路段的施工技術(shù)
鋪設(shè)試驗(yàn)路段是施工單位對(duì)瀝青混凝土路面施工的一次全面檢驗(yàn)，進(jìn)行該步驟主要是為了確定如下問(wèn)題： （1）確定合理的機(jī)械類型、數(shù)量及機(jī)械設(shè)備的組合方式；（2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌合數(shù)量、溫度、拌合時(shí)間等拌合操作工藝；（3）確定攤鋪溫度、速度、碾壓機(jī)械類型及組合、碾壓順序、溫度及施工遍數(shù)等；
（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；
（5）全面檢查瀝青混凝土所使用的材料及施工質(zhì)量；
（6）驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比是否合理；
試驗(yàn)路段的鋪設(shè)不僅可以檢驗(yàn)材料配合比所確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否能達(dá)標(biāo)，而且還可以檢驗(yàn)出路面的攤鋪厚度、壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。試驗(yàn)路段的鋪設(shè)長(zhǎng)度一般為200到300m，要求選擇平攤無(wú)其他干擾的路段進(jìn)行試驗(yàn)，以便能取得良好的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)整體的施工提供可靠的依據(jù)。
4 市政道路施工中混凝土路面的攤鋪施工技術(shù)
攤鋪質(zhì)量的好壞直接影響到路面的平整度，即使基層平整度再好，如果攤鋪的方法不正確，路面平整度也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因此，攤鋪的質(zhì)量好壞是路面施工過(guò)程中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。
在攤鋪過(guò)程中一定要注意以下幾個(gè)方面：
（1）一定要避免攤鋪機(jī)停頓，攤鋪機(jī)停頓會(huì)造成攤鋪不連續(xù)，在停機(jī)的地方混合料的初始?jí)簩?shí)度過(guò)高，壓實(shí)后一出現(xiàn)路面不平整；
（2）施工過(guò)程中一定要避免運(yùn)料車與攤鋪機(jī)的碰撞，一般要在攤鋪機(jī)前方10～30cm處，施工時(shí)有攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，開(kāi)始緩慢卸料；
（3）寬路面盡量避免采用全幅攤鋪的施工技術(shù)，利于提高施工質(zhì)量。
5 市政道路施工中混凝土路面的碾壓施工技術(shù)
瀝青混凝土混合料的碾壓可分為三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。設(shè)備采用壓路機(jī)，在施工過(guò)程中應(yīng)以緩慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。在試驗(yàn)路段的鋪設(shè)中已經(jīng)確定了該階段的碾壓速度，并且碾壓的溫度和方法必須符合規(guī)范要求。在碾壓過(guò)程中一定要及時(shí)檢測(cè)混合料的壓實(shí)度，以便于及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的施工工藝。
6 市政道路施工中混凝土路面的接縫控制措施
在混凝土路面施工過(guò)程中形成的接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種，針對(duì)于不同的接縫，要有不同的施工技術(shù)進(jìn)行處理。
縱向接縫一定要避免冷接縫，采用熱接縫。
對(duì)橫向接縫來(lái)說(shuō)通常用平縫和斜接縫，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，平縫有很好的平整度，比較美觀，但連續(xù)性差，路面容易在接縫處開(kāi)裂。斜接縫雖然連續(xù)幸好，但操作比較困難，不易搭好，容易形成接頭跳車。目前施工主要采用切縫，切縫不僅外表美觀整齊，而且兩側(cè)不容易粘連，目前這種方式被廣泛的應(yīng)用在道路的施工過(guò)程中，取得了非常好的成效。
7 結(jié)語(yǔ)
瀝青混凝土路面的施工技術(shù)在不斷的改進(jìn)和提高，而且這種路面在施工完成后混合料冷卻50度以下就可以投入使用，因此被廣泛推廣和應(yīng)用。
市政道路的施工是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，對(duì)推動(dòng)城市快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)不可或缺的一部分，因此，在以后的施工過(guò)程中我們一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)和方法，保障道路的施工質(zhì)量。