一 模塊化的車床：
雖然車床的類型可大致分成泛用型與專用型，但在少量多樣且效率必須提升的趨勢下，二者的界限不再 如以 往般的明顯，取而代之的是以模塊化設(shè)計的車床，亦可稱為泛用型的專用車床，利用不同的模塊機構(gòu)搭 配功能強大的 cnc 控制器，即可依據(jù)產(chǎn)業(yè)的不同特性而開發(fā)最合適 的車床，模塊化的設(shè)計觀念早已在汽車工業(yè)行之多年，導(dǎo)入工具機開 發(fā)是該走的方向之一。 ( 如左圖 )
二 信息化車床：隨著信息化的發(fā)展，目前十分流行的遠程控制
與診斷亦被應(yīng)用在 cnc 車床上，尤其是網(wǎng)絡(luò)無線傳輸?shù)钠占盎鲝S家控制器具備網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)墓δ茉缫殉蔀橹饕呐鋫?，只要選擇具有該項功能的控制器就可利用手機做遠程遙控操作，相信這是早期車床 制造者與使用者所始料未及的，也說不定目前個人計算機常受到病毒
威脅的現(xiàn)況亦會出現(xiàn)在車床的控制器上。
三強調(diào)環(huán)保、省能源車床：隨著環(huán)保意識的抬頭，這股風(fēng)氣也吹到工具機業(yè)，由于工具機必須大量使 用潤滑油、液壓油與切削液等對環(huán)境造成傷害的化學(xué)產(chǎn)品，且對工廠的整理整頓不易執(zhí)行，甚至對操作者在
長期工作下亦有不良影響，諸如此類皆困擾著工廠的管理者，而且被列入了 3k 產(chǎn)業(yè)更不易吸引年輕人加入，而有高齡化的現(xiàn)象，嚴(yán)重者必須將工廠搬移到較落后的國家。因此在歐、美、日等地區(qū)有愈來愈多的工具廠家開發(fā)出所謂環(huán)保車床，強調(diào)該車床的效能比舊型高，而且以馬達替代液壓，選擇免潤滑的滑軌與螺桿，連加工用切削液也改成微量噴霧式切削液免回收，甚至發(fā)展可干切的刀具因應(yīng)。未來可預(yù)見此類的車床會愈來愈多，說不定再過幾年歐盟又會繼 iso 9000( 品質(zhì)制度 )、ce( 安全規(guī)范) 等貿(mào)易限制再加入 iso 14000( 環(huán)保制度 ) 成為新的貿(mào)易障礙。
四 復(fù)合化加工機：
古語言〝合久必分，分久必合〞似乎也在工具機看到這些現(xiàn)象，早年車床只做車、鉆，后來計算機加入 車床控制，于是有所謂 c 軸車床，可做工件翻轉(zhuǎn)定位與局部銑削加工，然后又有 y 軸車床的開發(fā)，更讓銑削的能力大增。銑床更是將原本鉆床與搪床的工作集于一身，蛻變成當(dāng)今應(yīng)用最廣的工具機 ─綜合加工機。但盡管 y 軸車床與綜合加工機的性能強大，但如有必須以車、銑流程方可加工的零件，通常皆無法單獨完成加工，即使做得到，亦因效率不佳或精度不良而放棄。但是于十年前開始就有德、日的廠商投入所謂的復(fù)合加工機的開發(fā)，此機臺兼具車床與綜合加工機的性能，對于復(fù)雜的車、銑加工件達到單機完成的夢想。雖然已有不少廠家推出，產(chǎn)品也日趨成熟，但是否成為未來工具機的主流，有待觀察，畢竟成本與無法完全取代車床和綜合加工機的工作是目前此機臺尚須克服之處。 ( 如左圖 )