據(jù)多家外媒報道，10月19日，亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華等9家公司簽署倡議書，承諾到2040年，僅使用“零排放船舶”運送貨物。
這些企業(yè)還呼吁，政府需要采取更有力的政策來刺激脫碳。
報道稱，這是迄今為止，貨主對海運業(yè)脫碳最重要的承諾，并遠超國際海事組織（imo）當前的脫碳目標，即到2050年，海運業(yè)碳排放量與2008年相比減少50%。
國際航運公會（ics）秘書長guyplatten認為，亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華等公司，正面臨著減少碳排放的壓力。
亞馬遜脫碳業(yè)務主管edgarblanco則表示：“現(xiàn)在是時候采取行動了，我們歡迎其他希望領導解決氣候變化問題的公司，加入我們的合作。”
據(jù)悉，此次倡議由國際知名非盈利組織——阿彭斯研究所（aspeninstituted）提出。阿斯彭研究所總部設于美國華盛頓，因聚集多元化的思想領袖、創(chuàng)意人士、學者和公眾成員，來解決全球一些最復雜的問題而享有盛譽。
阿彭斯研究所總裁danporterfield表示：“如果我們要解決氣候危機，海運業(yè)需要迅速脫碳，大型貨主企業(yè)將成為推動海運業(yè)能源轉型的關鍵角色。”
值得注意的是，盡管部分航運企業(yè)已在液化天然氣燃料方面投入巨資，但此次在9家貨主的承諾中，并不包括關于液化天然氣燃料在脫碳進程中的使用。
除了液化天然氣，以馬士基為代表的部分航運巨頭，正在探索多種碳中和燃料途徑，并期望未來有多種燃料解決方案并存。
目前，馬士基正在研究包括包括氨、甲醇、生物柴油（biodiesel）和木質素（lignin）在內(nèi)的四種未來燃料，其目標是到2050年實現(xiàn)氣候中和。
馬士基還曾直言，客戶已成為推動海運業(yè)減排的重要力量。
據(jù)了解，在馬士基全球200家大客戶中，有一半以上已經(jīng)為供應鏈設定或正在設定減排或零碳目標，包括亞馬遜、迪士尼、h&m、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、昕諾飛、先正達、聯(lián)合利華等。
馬士基表示，作為行業(yè)領導者，正在為客戶提供大規(guī)模碳中和供應鏈解決方案，將與這些客戶長期在供應鏈脫碳方面保持合作，并承諾擴大使用零碳運輸方案。