1、電梯轎門機械鎖設(shè)置的問題
1.轎門機械鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷問題
在電梯的運行過程中，轎門機械鎖發(fā)揮著重要的作用，但是同時也帶來一定的安全隱患，需要人們提高警惕。當(dāng)前的轎門機械鎖通常設(shè)有單獨的電氣安全裝置，但是在電氣驗證安全裝置的設(shè)計上卻存在不合理的地方。在機械鎖應(yīng)用中即使鎖鉤未完全契合，只要裝置的觸點相互接通，該狀態(tài)下的電梯仍舊可以繼續(xù)運行，鎖鉤的設(shè)計也就形同虛設(shè)[2]。也就是說當(dāng)電梯將乘客困在非開鎖區(qū)域時，電梯內(nèi)的乘客仍然可以進行扒轎門的動作，由此也給乘客帶來墜落井道、剪切的危險。
2.驗證鎖鉤鎖緊狀態(tài)未設(shè)置
當(dāng)前還有一定數(shù)量的電梯并未設(shè)置單獨的電氣安全裝置，而是僅僅將鎖鉤、機械卡位安裝在轎門門刀上，以此來預(yù)防人為的非開鎖區(qū)內(nèi)轎門開啟。但是該設(shè)置方式存在較多的不安全因素，同時也不符合相關(guān)標準。對于電梯而言，其轎門的電氣觸點是否處于接通狀態(tài)與轎門的開閉操作息息相關(guān)，但是與鎖鉤、機械卡位設(shè)置并無關(guān)系，因此安裝鎖鉤、機械卡位的方式并不能驗證機械鎖鎖鉤是否處于鎖緊的狀態(tài)[3]。因此，上述方式并不能驗證鎖鉤鎖緊狀態(tài)，成為當(dāng)前機械鎖設(shè)計中需要優(yōu)化的又一方面。
3.不利于對被困乘客施救
電梯將乘客困在非開鎖區(qū)域的情況在電梯的使用中較為常見。但是機械鎖轎門在開鎖區(qū)內(nèi)才可打開，因此當(dāng)電梯內(nèi)的乘客被困在非開鎖區(qū)域時救援人員無法及時開展救援活動。通常在開展救援之前需要電梯維保人員進行松閘、盤車等必要的操作將轎廂移動到至開鎖區(qū)域后方可開展救援，由此也增加了救援的時間，不利于緊急救援工作的開展。上述轎門機械鎖問題成為當(dāng)前電梯安全運行中的不穩(wěn)定因素，為保障電梯用戶的生命安全與正常的載人、載物，需要采取有效的措施。
2、機械鎖安全問題的應(yīng)對
1.優(yōu)化機械鎖的設(shè)計
針對于當(dāng)前轎門機械鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計、鎖鉤鎖緊狀態(tài)驗證方面存在的缺陷，電梯制造單位應(yīng)對其設(shè)計進行優(yōu)化，保障機械鎖結(jié)構(gòu)、性能的科學(xué)性。設(shè)計相應(yīng)的轎門開啟控制元件，禁止乘客在非開鎖區(qū)域的扒轎門行為；加強鎖鉤鎖緊狀態(tài)的驗證設(shè)計，預(yù)防非開鎖區(qū)域轎門的意外開啟。此外，增加緊急救援時便捷救援的設(shè)計，以便當(dāng)事故發(fā)生時救援人員能夠迅速地打開轎門，及時開展救援活動。通過對機械鎖進行優(yōu)化設(shè)計，從源頭上提高機械鎖的安全性。
2.按照相關(guān)規(guī)定安裝機械鎖
為減少電梯事故，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定及步驟來安裝機械鎖。如當(dāng)轎廂地坎與井道壁之間的距離超出相關(guān)規(guī)定時，可在轎門上加裝防護板的方式將兩者的距離縮小，滿足相關(guān)安裝規(guī)定。在安裝電氣安全裝置時要嚴格控制安裝的位置，確保鎖緊元件的咬合在7mm以上時才可接通驗證鎖緊狀態(tài)的裝置。嚴格控制相關(guān)的安裝參數(shù)，井道內(nèi)表面、門框、轎廂地坎與門口邊緣視屏的最近距離控制在0.20m以下，高度則控制在0.50m以下。從安裝環(huán)節(jié)上加強控制，保障電梯的安全運行，提高機械鎖的應(yīng)用價值。
3.加強電梯安全檢驗
電梯檢驗環(huán)節(jié)是對電梯運行安全性的保障。因此相關(guān)人員應(yīng)定期對電梯進行檢驗，并按照《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定對電梯轎門機械鎖的材料、抗壓強度、電氣安全裝置驗證等情情況。如檢驗機械鎖安裝位置，檢查其位置是否符合轎廂與井道壁之間的距離原則，機械鎖動作是否符合規(guī)范；驗證鎖鉤鎖緊狀態(tài)裝置安裝與否及其驗證的方式是否有效等。根據(jù)檢驗結(jié)果評估電梯的安全性及轎門機械鎖的質(zhì)量情況，形成相關(guān)的評估報告。如發(fā)現(xiàn)機械鎖存在質(zhì)量、安全問題則及時通知維修人員、制造商修理、更換機械鎖。通過定期進行安全檢驗的方式能夠及時發(fā)現(xiàn)、解決機械鎖的故障問題，保障電梯運行的安全性。