長灘港和洛杉磯港宣布，“集裝箱停留費”的考慮將再推遲一周，直到12月13日。
自10月25日宣布收費以來，這兩個港口的碼頭老化貨物合計下降了37%。兩個港口的執(zhí)行董事將在又一周的監(jiān)測數據后重新評估費用執(zhí)行情況。
根據兩個港口的海港委員會于10月29日批準的臨時政策，海運承運人可以對屬于以下兩種類別之一的每個進口集裝箱收費：如果集裝箱計劃通過卡車運輸，海運承運人可以收取每個集裝箱居住9天或更長時間。
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對于通過鐵路運輸的集裝箱，如果集裝箱已停留六天或更長時間，則可以向海運承運人收費。目前，尚未設置開始計算集裝箱停留時間的日期。
港口計劃向這兩個類別的海運承運人收取每個集裝箱100美元的費用，每個集裝箱每天增加100美元，直到集裝箱離開碼頭。
在2020年中期大流行引起的進口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間不到四天，而發(fā)往火車的集裝箱停留時間不到兩天。
從住宅貨物中收取的任何費用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃。
該政策是與拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協(xié)調制定的。