集裝箱數(shù)量的減少導(dǎo)致?lián)矶潞图b箱流量的變化，這反映在container中 xchange container availability index中。
該指數(shù)衡量了世界各地港口每周進(jìn)出口流量的比例，表明洛杉磯和長灘港最大的兩個(gè)門戶進(jìn)口量比去年下降了10%。
據(jù)彭博社報(bào)道，截至周日，美國沿海水域的集裝箱船數(shù)量已降至一年前的一半以下。
與此同時(shí)，在寧波，中國第二大集裝箱港口，由于出口需求下降，自去年年底以來，跨境進(jìn)口集裝箱的份額一直保持在主要地位。
據(jù)報(bào)道，2月初，中國各地港口堆放了500多萬個(gè)空標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是預(yù)集裝箱數(shù)量的兩倍。
freightos最近上市的集裝箱預(yù)訂平臺(tái)本周早些時(shí)候表示，預(yù)計(jì)收入將增長15%至21%，低于之前預(yù)測的87%，這表明市場已經(jīng)大幅下跌。
peter，運(yùn)費(fèi)平臺(tái)xeneta的首席分析師 sand說：全球托運(yùn)人現(xiàn)在必須在一個(gè)棘手的環(huán)境中航行，因?yàn)槌羞\(yùn)人仍然主要依靠空白航班，當(dāng)服務(wù)應(yīng)該完全關(guān)閉時(shí)。
sand說：我們認(rèn)為2023年是航運(yùn)公司過度運(yùn)力管理的一年。預(yù)計(jì)2023年將有40萬teu永久離開船隊(duì)。
德魯里的世界集裝箱指數(shù)是每周四公布的現(xiàn)貨指數(shù)，今天下跌了16美元，比2021美元每英尺1790美元 9月份歷史高點(diǎn)下跌82%。
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