全球航空貨運需求在八月份上升，同比上升1.5%(按貨運量公里或ctks衡量)，這是19個月或2022年2月以來的首次改善，因此這無疑是一個好消息。但目前的基準是2022年，市場信號好壞參半。
展望未來，盡管許多不確定因素依然存在，但我們可以從pmi數(shù)據(jù)中對正向積極方向邁進的情況感到樂觀。這一點特別重要，因為我們將進入航空貨運的傳統(tǒng)高峰年底季。
航空貨運能力(以可用貨物量公里計)同比上升12.2%，主要是因為航空公司為了滿足夏季的高需求，將容量提高了30%。
增長是在8月份制造業(yè)和出口的改善(盡管緩慢)、貿(mào)易連續(xù)四個月萎縮以及混合通脹的背景下出現(xiàn)的。
國際航空運輸協(xié)會總干事威利沃爾什說，盡管有好消息，但必須保持謹慎。
亞太地區(qū)的航空公司八月份的空運貨物比去年同期增加了4.9%。而7月份這一比例為2.3%。亞太航空公司還得益于飛機貨運空間的增加，增加了28.5%。
在北美，航空貨運量在八月份下降了1.2%，但比七月份下降5.4%要好。還提供了更多的貨位，增加了2.7%。
歐洲航空公司的銷量下降了0.2%。貨位增加了3.6%。
中東的航空公司增加了1.4%，與7月份記錄的-0.1%有了差距。飛機上的貨位增加了15.7%。
拉美航空公司的貨運量比2022年8月增加6.2%，貨運空間增長13.7%。
與2022年8月相比，非洲航空公司的貨運量減少了4.7%。貨艙面積增長了3.8%。