近期，國鐵集團(tuán)、湖北省人民政府聯(lián)合批復(fù)了《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》，標(biāo)志著該項目即將進(jìn)入正式實施階段。
新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，沿線經(jīng)武漢（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）、孝感（應(yīng)城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家?guī)X）至宜昌（夷陵區(qū)、當(dāng)陽市），東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。項目全線擬設(shè)漢口、漢川東、天門北、京山南（預(yù)留）、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8個車站，投資估算總額522.7億元，計劃于2020年開工，總工期4年。
鐵路作為現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，不僅是重要的交通工具，更是運輸體系的骨干。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展與建設(shè)，我國目前不僅排名世界高鐵總里程位，更是世界上高鐵成網(wǎng)運行的。在我國的鐵路工程的施工過程中，由于施工的難易程度和復(fù)雜性的不同，施工材料的選擇上也有一定的區(qū)別和要求，通常鐵路工程施工的過程中選擇的施工材料有以下六種：鋼材、水泥、骨料、石材、土和土工合成材料，這六種材料的選擇和質(zhì)量控制對于鐵路工程建設(shè)非常重要，直接關(guān)系著施工質(zhì)量好壞，因此在選擇和確定施工材料時應(yīng)對其進(jìn)行必要的檢測與試驗。
作為專業(yè)的材料測試解決方案供應(yīng)商，萬測不僅擁有*可靠的材料試驗產(chǎn)品，更擁有大量相關(guān)的行業(yè)成功案例：
teststar®新秀®單空間電液伺服*試驗機
萬測teststar®新秀®單空間電液伺服*試驗機的載荷范圍從600kn-2000kn，可完成金屬棒材，板材，螺紋鋼，鋼絞線的拉伸試驗、高強螺栓和高硬度金屬材料的拉伸彎曲試驗以及鋼盤機械連接件變形，金屬以及混凝土的壓縮試驗，適用于鋼鐵、建筑、土木工程等行業(yè)大載荷力學(xué)性能試驗。
機器人全自動混凝土壓力試驗機
機器人全自動混凝土壓力試驗機主要由油電混合壓力試驗機、六自由度機械手、吸盤與氣抓、視覺系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成，其中六自由度機械手在末端執(zhí)行部分安裝吸盤與氣抓，在視覺控制系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)的的智能配合下，整個過程無需試驗人員參與，試驗過程中可實現(xiàn)試樣小車的定位、試樣位置定位，試樣數(shù)量的初步識別、試樣尺寸自動識別、試樣原始數(shù)據(jù)自動掃描、試樣自動找正與自動上下料以及試驗結(jié)束后對不合格試樣的分類堆放，實現(xiàn)了整個過程的智能化與自動化。另外，壓力試驗機主機架在設(shè)計時采用專業(yè)的有限元分析，有效地提高了了整機剛。力閉環(huán)控制的油電混合新式壓力試驗機，具有恒應(yīng)力控制和載荷保持功能，設(shè)備采用進(jìn)口齒輪泵及伺服電機，響應(yīng)快，發(fā)熱低，噪音低，控制精度高等優(yōu)點。
teststar®新秀®微機控制電子*試驗機
teststar®新秀®微機控制電子*試驗機具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單易用等特點，可應(yīng)用于大載荷50kn的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等測力試驗。試驗解決方案涵蓋醫(yī)療設(shè)備、生物材料、紡織品、彈性體、食品、小型部件、線材、紙、塑料、薄膜等。
另外，萬測旗下還有各種符合gb、iso、astm等試驗標(biāo)準(zhǔn)的電子*試驗機、液壓*試驗機、擺錘沖擊試驗機、落錘沖擊試驗機、試驗機、動態(tài)疲勞試驗機、流體壓力試驗機、彈簧試驗機、標(biāo)準(zhǔn)機、臥式試驗機、高溫蠕變持久試驗機、電力絕緣子試驗機和多種自動化測試方案可供各種材料試驗需求。
新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，不僅是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，更是武漢建設(shè)中心城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。湖北萬測作為落戶武漢的，未來也會繼續(xù)充分發(fā)揮地域和人才優(yōu)勢，以過硬的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)水平為基石，努力打造一個以武漢為中心輻射，全新的，樹立*的試驗機研發(fā)制造基地！