紅海通過(guò)蘇伊士運(yùn)河連接地中海，又通過(guò)曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰(zhàn)略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全球12%的貿(mào)易運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)紅海區(qū)域。
自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。截至目前，已有累計(jì)超過(guò)10余艘經(jīng)過(guò)紅海的商船遇襲。除了船公司停航、繞航、暫停訂艙，一系列影響也愈發(fā)顯現(xiàn)：
1、船舶被迫繞行改道，船期延誤。
據(jù)報(bào)道，目前已有多艘船舶在抵達(dá)曼德海峽之前緊急掉頭。對(duì)此，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局(sca)表示，正在“密切監(jiān)控”紅海的緊張局勢(shì)以及對(duì)運(yùn)河過(guò)境的任何影響。sca主席 osama rabie 12月18日在一份聲明中表示，自11月19日以來(lái)，已有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線(xiàn)，而不通過(guò)運(yùn)河。不過(guò)，他表示到目前為止，這只占同期通過(guò)埃及水道的2128艘船只的一小部分。
分析預(yù)測(cè)，如果該區(qū)域的局勢(shì)進(jìn)一步惡化，將有更多船舶停航或船舶改道繞行至非洲好望角。集裝箱市場(chǎng)的一家分析機(jī)構(gòu)linerlytica月初發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，紅海船只遭遇襲擊的概率加大，可能會(huì)導(dǎo)致30%的集裝箱船隊(duì)需要改道。
一位承運(yùn)人在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，以往只有惡劣天氣和港口擁堵才需要調(diào)整航線(xiàn)，現(xiàn)在處于“不穩(wěn)定的狀態(tài)”，航線(xiàn)選擇“每小時(shí)都在變化”。“這意味著預(yù)計(jì)到港時(shí)間(eta)會(huì)不斷變化，當(dāng)然，客戶(hù)的供應(yīng)鏈也會(huì)出現(xiàn)延誤。”
2、長(zhǎng)距離航行將大幅壓縮市場(chǎng)運(yùn)力，航運(yùn)天數(shù)增加。
例如，一艘從中國(guó)駛往鹿特丹的船舶，如果不經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，而是走好望角航線(xiàn)，航程將增加約3500海里，按照17節(jié)的平均航速計(jì)算，到達(dá)荷蘭港口的時(shí)間將延長(zhǎng)約9天，在此過(guò)程中額外消耗1000噸燃料。
如果按照上述案例繞航，為保障航線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，航線(xiàn)通常需要配載的船舶數(shù)量會(huì)越多。航行時(shí)間增加10天，配船數(shù)量增加1倍。不過(guò)，在運(yùn)力過(guò)剩的當(dāng)下，繞航能吸收部分過(guò)剩運(yùn)力，也許是利多集運(yùn)市場(chǎng)的。
3、保險(xiǎn)和運(yùn)輸成本跳漲，或推高海運(yùn)費(fèi)。
倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)已將紅海南部水域列為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。商船如需經(jīng)過(guò)這一區(qū)域，必須提前告知保險(xiǎn)商并額外購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。據(jù)保險(xiǎn)市場(chǎng)上周估算，相關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率在本上旬為0.07%，上周有的漲到0.1%至0.15%，有的漲到0.2%。
挪威分析機(jī)構(gòu)xeneta的分析師則預(yù)計(jì)，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。
4、外溢風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇，貨量減少，或?qū)θ蚬?yīng)鏈產(chǎn)生極大影響。
紅海-蘇伊士運(yùn)河是連接地中海與印度洋的重要水道，是全球石油和其他重要商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，對(duì)全球貿(mào)易至關(guān)重要。一旦這一區(qū)域航行受阻，可能會(huì)導(dǎo)致亞歐貨物運(yùn)輸?shù)娘@著延遲，進(jìn)而對(duì)全球供應(yīng)鏈造成巨大的波動(dòng)，影響經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。
此外，分析還認(rèn)為，“胡塞武裝對(duì)紅海商船的襲擊引發(fā)美國(guó)等西方國(guó)家擔(dān)憂(yōu)，以色列有意與相關(guān)國(guó)家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險(xiǎn)。”英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》刊文稱(chēng)，最危險(xiǎn)的情況是爆發(fā)一場(chǎng)地區(qū)全面戰(zhàn)爭(zhēng)，把該地區(qū)國(guó)家和美國(guó)都卷入其中。
5、那么，除了改道好望角，船舶是否有其他替代航線(xiàn)?
國(guó)際物流專(zhuān)家給出了以下幾種可行的解決方案：
1)如果是途徑紅海，目的地是歐洲等地區(qū)，大概率是繞行好望角。
2)如果目的地是紅海地區(qū)，高貨值的商品或許可考慮空運(yùn)，但成本會(huì)提高。
3)相對(duì)更經(jīng)濟(jì)的方式，從中東內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，通過(guò)拖卡加駁船的方式送到紅海地區(qū)，或者在迪拜尋找本地船只運(yùn)往紅海。但隨著需求的增加，運(yùn)價(jià)也會(huì)有所上漲。