今年上海空運(yùn)的局面
我國上?？者\(yùn)近年來對外經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易發(fā)展迅速,航空貨物運(yùn)輸量持續(xù)增長，1990年上海國際空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)量為3.3萬噸,1991年為4.2萬噸,,比1990年27%;1992年為6.9萬噸,比1991年增加64%;1993年為9.9萬噸,比1992年增加43%,出現(xiàn)了令人鼓舞的增長勢頭，新的課題 中國自從于1991年n月引進(jìn)了一架md一n型全貨機(jī),結(jié)束了東航只有客機(jī)沒有貨機(jī)的局面。
全貨機(jī)引進(jìn)后隨即投入了中美、中歐和中日貨運(yùn)航線，上海空運(yùn)的航空運(yùn)輸保持了較為快速的增長，在去年全行業(yè)航空運(yùn)輸總生產(chǎn)量達(dá)到261億噸公里，十五期間年增長是15.3%，比九五期間加快了3.9個(gè)百分點(diǎn)，旅客運(yùn)輸1.83億人次，年增長13.1%，比九五增加9.9個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)總數(shù)307萬噸，年增長13.8%，與九五基本持平。
航空生產(chǎn)累積33.7萬小時(shí)，年均增長11.7%，比九五期間加快了7.4個(gè)百分點(diǎn)，上?？者\(yùn)行業(yè)的安全質(zhì)量穩(wěn)步提高，通用飛行萬小時(shí)事故率是0.06%，比九五降低了0.12%。2005年航班正常率為82%，比2000年的時(shí)候提高了4.6個(gè)百分點(diǎn)，最近歐洲空運(yùn)行業(yè)市場近期也令人擔(dān)憂，本周歐洲多國領(lǐng)導(dǎo)人選舉增加了全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，歐洲債務(wù)危機(jī)觀點(diǎn)的分歧使得歐債危機(jī)不確定性增加近期歐美主要國家政治、經(jīng)濟(jì)的不確定性較大。