三 項(xiàng)目
（一）項(xiàng)目要求及軟件選用
本項(xiàng)目以一級(jí)圓柱齒輪減速器作為研究對(duì)象，根據(jù)文獻(xiàn)[1]通過(guò)運(yùn)動(dòng)分析 力學(xué)分析等，計(jì)算得出的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)列入表 1- 1，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1- 1所示
減速器主要由主動(dòng)齒輪軸系 從動(dòng)齒輪軸系 機(jī)座及其附件等組成
由于小齒輪分度圓直徑與主動(dòng)軸直徑相差不大，把小齒輪與軸制成一體，即齒輪軸 大齒輪則與從動(dòng)軸分開(kāi)制造
減速器機(jī)體采用臥式，沿軸心線水平剖分，上部為機(jī)蓋，下部為機(jī)座，二者用螺栓聯(lián)成一體 機(jī)蓋上布置有機(jī)玻璃觀察孔，機(jī)座上設(shè)置油標(biāo)，采用浸浴飛濺潤(rùn)滑方式
減速器實(shí)體造型建模設(shè)計(jì),選用具有實(shí)體特征造型功能 參數(shù)化 單一數(shù)據(jù)庫(kù)的pro/engineer wildfire3.0
（二）項(xiàng)目實(shí)施
1.減速器零件造型計(jì)劃
通常將減速器的零件分為五類(lèi)，如圖1- 2所示 在進(jìn)行零件計(jì)劃時(shí)，可按零件的不一樣類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)計(jì)劃 在這些零件中，可根據(jù)計(jì)劃理論的需求分先后順序進(jìn)行計(jì)劃；而關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)件類(lèi)，通?？捎皿w系供給的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù) 計(jì)劃時(shí)，首*行零件構(gòu)造分析，其次策劃在pro/e體系中進(jìn)行零件建模時(shí)使用特征的計(jì)劃，然后再進(jìn)行詳細(xì)的零件造型計(jì)劃
（1）箱體類(lèi)零件的外型設(shè)計(jì)
箱體類(lèi)零件由箱座 箱蓋構(gòu)成，是減速器中重要的零件，其構(gòu)造較為雜亂，精度需求高；安裝后作為容器，常常用于裝置傳動(dòng)軸齒輪，是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有滿足的強(qiáng)度和剛度，為了添加箱體的剛度，可在箱體上軸承座孔鄰近做出加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋一同添加了散熱面積，一同需求裝有潤(rùn)滑液 觀察窗等
為了便于軸系部件的裝置和拆卸，箱體一般做成沿軸心線水平剖分式 箱座和箱蓋用螺栓聯(lián)接，軸承座鄰近的螺栓應(yīng)盡量靠近軸承孔，以進(jìn)步聯(lián)接剛度 應(yīng)合理安頓螺栓方位，并留意留出扳手空間
為確保箱座和箱蓋的彼此方位準(zhǔn)確性，選用圓錐銷(xiāo)定位 為防止?jié)櫥脱亟雍厦嫦蛲鉂B漏，箱座和箱蓋應(yīng)緊密配合 為確保減速器安頓在基座上的穩(wěn)定性并盡可能削減箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱座底面處做出凸臺(tái)
因?yàn)橄潴w構(gòu)造雜亂，形成其特征的方法許多 考慮到箱座 箱蓋是一個(gè)殼體構(gòu)造，而且它們沿安裝觸摸面的概括構(gòu)造 尺度一樣，所以能夠?qū)⑺鼈兎旁谝煌鳛槿w來(lái)規(guī)劃，完成后沿安裝面用平面切開(kāi)后即得到上 下箱體，這樣規(guī)劃既簡(jiǎn)略 便利又能確保后續(xù)的安裝順利進(jìn)行
依據(jù)以上分析，箱體零件外型規(guī)劃的次序?yàn)椋簶?gòu)造箱體主體；發(fā)生凸緣 底座特征；構(gòu)建軸承座特征；構(gòu)建加強(qiáng)筋 窺探方孔 油尺孔特征；樹(shù)立螺紋孔 倒角特征；分割箱體得到箱座 箱蓋如圖
1- 3及圖1- 4所示
（2）軸類(lèi)零件的造型設(shè)計(jì)
軸的造型設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單, 直接可用實(shí)體旋轉(zhuǎn)造型方式形成，下面僅介紹一個(gè)軸的造型設(shè)計(jì)過(guò)程
首*人建立實(shí)體文件的環(huán)境，建立默認(rèn)的基準(zhǔn)面體系，進(jìn)人草圖狀態(tài)，繪制旋轉(zhuǎn)剖面，設(shè)定旋轉(zhuǎn)角度為 360 ，生成軸實(shí)體特征 再切除實(shí)體產(chǎn)生鍵槽特征及小端的螺紋孔及孔，此時(shí)即完成如圖1- 5所示的軸
（3）輪類(lèi)零件的造型設(shè)計(jì)
輪類(lèi)零件分為兩種，一種是齒輪，另一個(gè)是帶輪 如果系統(tǒng)含有標(biāo)準(zhǔn)件 通用件庫(kù) 則直接調(diào)用此庫(kù)即可；如果沒(méi)有，則要進(jìn)行造型設(shè)計(jì) 對(duì)于帶輪的造型設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，而齒輪比較復(fù)雜，下面以齒輪為例，介紹造型設(shè)計(jì)過(guò)程
由于齒輪面是一個(gè)漸開(kāi)線齒廓曲面，而漸開(kāi)線的幾何意義是一個(gè)點(diǎn)繞一個(gè)圓旋轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)與圓心的距離逐漸加大，因此我們可以利用變截面掃描(variable section sweep)的作法,使一條直線沿著圓弧線作掃描(sweep),而在描(sweep)過(guò)程中，以漸開(kāi)線數(shù)學(xué)式控制直線至圓心的距離
2.減速器安裝規(guī)劃
減速器的安裝規(guī)劃是按減速器的安裝次序進(jìn)行的，先完成部件的安裝，然后再由部件安裝變成減速器，出產(chǎn)實(shí)際中將減速器分為大齒輪部件 小齒輪部件 箱座 箱蓋，*行大 小齒輪部件的安裝，然后再將大 小齒輪部件安裝到箱座上，終進(jìn)行全體的安裝
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