不統(tǒng)計不知道，一統(tǒng)計嚇一跳。全球九大船公司今年上半年的總營業(yè)收入已突破千億美元，達1047.2億美元。其中凈利潤總和更是超過去年全年的凈利潤總和，達290.2億美元，去年為151億美元，可謂賺得盆滿缽滿！
這九家船公司包括馬士基、達飛、中遠、赫伯羅特、長榮海運、hmm、陽明海運、萬海航運和以星航運。
造成這一結(jié)果的最主要原因是不斷飆升的海運費。隨著全球經(jīng)濟反彈，大宗商品需求復(fù)蘇，今年運價不斷上升。激增的需求使全球供應(yīng)鏈不斷承壓，港口擁堵，班輪延誤，船舶運力和集裝箱緊缺，運價不斷飆升，從中國至美國的海運費甚至突破20000美元。
本周一，中遠海控公布了今年上半年業(yè)績，與各大船公司一樣，營收和盈利均實現(xiàn)爆炸性增長。
今年上半年，該集團實現(xiàn)營業(yè)收入1393億元（約合215.4億美元），其中，集裝箱航運業(yè)務(wù)板塊收入1364.38億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元（約合57.4億美元），同比增長近32倍！
中遠?？乇硎?，2021年上半年，世界經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，但呈現(xiàn)出顯著的分化和不均衡態(tài)勢。全球物流供應(yīng)鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運價上漲。
下半年業(yè)績前景持續(xù)向好
在業(yè)績報告相關(guān)報道中，大多船公司都有提到業(yè)績的增長得益于集運市場激增的需求和飆升的運費，并表示對下半年的市場前景持樂觀態(tài)度。
赫伯羅特首席執(zhí)行官rolf habben jansen表示，得益于強勁的集裝箱需求和飆升的運費，該公司在2021年上半年取得了出色的財務(wù)業(yè)績。
馬士基首席執(zhí)行官s?ren skou說到，強勁的業(yè)績得益于海運特殊的情況，供應(yīng)鏈擁堵推高了運費。第三季度業(yè)績前景持續(xù)向好，預(yù)計目前的海運市場情況將持續(xù)到第四季度。
萬海航運指出，目前全球缺船問題相當嚴重，船舶租金持續(xù)上漲，閑置運力占比低于0.7%，是歷史最低，這意味著能用的船都已經(jīng)投入運營，并非集運公司操控運力供給、故意有船不用。市場供需失衡下造就運價屢創(chuàng)新高，推升集運公司今明兩年營收、獲利大幅增長。
以星航運表示，業(yè)績大幅增長主要受貨運量和運費增長的驅(qū)動。對2021年下半年和2022年的市場前景，繼續(xù)持樂觀態(tài)度。
這些航運公司預(yù)計下半年利潤將再次增長，因為運力仍然緊張，而擁堵狀況會繼續(xù)推高運價。
航運公司在目前利潤最高的東西干線航線上運營著不成比例的運力。目前看來，整體航運公司的營業(yè)利潤將在2021年突破1000億美元大關(guān)。