丹麥?zhǔn)澜?00強(qiáng)榜單上榜企業(yè)：
馬士基集團(tuán)(maersk group)
行業(yè)：船務(wù)
2021年-世界500強(qiáng)-第 297名 (上一年排名：320 )
2021年?duì)I業(yè)收入：397.4億美元，約占丹麥當(dāng)年gdp的10.02%
數(shù)據(jù)來源：世界500強(qiáng)榜單
簡介：
馬士基集團(tuán)總部位于丹麥哥本哈根，是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司和船舶運(yùn)營商，其業(yè)務(wù)包含集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)。
起源及發(fā)展：
馬士基集團(tuán)全稱為a.p.穆勒-馬士基集團(tuán)，其前身為阿諾德·彼得·穆勒(a.p.穆勒)和其父親彼得·馬士基·穆勒(p.m.穆勒)于1904年共同創(chuàng)立的斯溫堡汽船公司。后因斯溫堡汽船公司在部分決策中受到董事會(huì)的約束，故p.m.穆勒于1912年成立了新的公司-“1912輪船公司”。后合并為“馬士基集團(tuán)”。
在經(jīng)歷了一戰(zhàn)后的和平快速擴(kuò)張時(shí)期，和二戰(zhàn)時(shí)期船只船員被征用后造成的150名海員和25艘船失蹤(戰(zhàn)爭征用)的巨大損失后，馬士基集團(tuán)果斷把握住了當(dāng)時(shí)戰(zhàn)后復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，參與了“巴拿馬航線”、“跨大西洋航線 ”、“環(huán)繞世界航線”等航線的市場競爭，并于競爭中爭取到了相應(yīng)的市場份額，于1946 年后開始發(fā)展壯大。
1956年，集裝箱形式的船運(yùn)業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)，在充分論證和試水集裝箱業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，馬士基航運(yùn)公司于1973年成立了新的部門-馬士基集裝箱航線部，開始經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，同年，馬士基航運(yùn)公司單七角星標(biāo)識正式啟用。
在經(jīng)過多年發(fā)展的積累下，馬士基物流于80年代末進(jìn)入中國，80年代末在我國就設(shè)置了16個(gè)辦事機(jī)構(gòu)。并于1994年和1997年分別投資建設(shè)了深圳鹽田國際集裝箱碼頭和大連集裝箱碼頭。
2005年8月13日，馬士基完全收購鐵行渣華(鐵行渣華是當(dāng)時(shí)世界前四大的船舶貨柜運(yùn)輸公司)，并開始整合相關(guān)業(yè)務(wù)。同年，設(shè)立馬士基中國公司，作為大中華地區(qū)所有馬士基旗下公司的控股公司。
2006年2月馬士基集團(tuán)旗下的航運(yùn)企業(yè)—馬士基海陸和鐵行渣華整合為馬士基航運(yùn)，鐵行渣華物流并入馬士基物流，鐵行渣華港口業(yè)務(wù)并入馬士基旗下的碼頭公司apm terminals。整合后，馬士基航運(yùn)最核心的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)約占到當(dāng)時(shí)全球市場份額的17%左右。
同年，由馬士基委托丹麥歐登塞鋼鐵造船廠建造有史以來最大的集裝箱船：艾瑪·馬士基號下水，丹麥國家銀行甚至于2011年為她發(fā)行了20丹麥克朗的紀(jì)念幣。其“最大的集裝箱船”的稱號直至2013年，才被同樣由馬士基委托韓國大宇造船海洋株式會(huì)社建造的“馬士基3e級集裝箱船”繼承，至今仍在服役。
艾瑪·馬士基號
2012年，馬士基碼頭公司與寧波港集團(tuán)有限公司合資43億元，投資、經(jīng)營寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭3號-5號泊位;同年，馬士基航運(yùn)在青島港集裝箱吞吐首破百萬標(biāo)箱 。
2021年3月，馬士基宣布其目標(biāo)是在2023年推出世界上第一艘碳中和班輪，比原定計(jì)劃提前七年。同年8月，該公司以14億美元的價(jià)格從現(xiàn)代重工購買了8艘以甲醇為動(dòng)力的船舶。
從1996年到2021年，馬士基一直是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司和船舶運(yùn)營商。時(shí)至今天，高居航運(yùn)市場榜首多年的馬士基已開始向航運(yùn)業(yè)脫碳邁出迄今為止最大的一步，也許，航運(yùn)業(yè)的脫碳變革，已經(jīng)悄然到來。