我國(guó)的工程機(jī)械維修都是在一般的修理廠里進(jìn)行的，很少會(huì)有那種針對(duì)性的人員維修；現(xiàn)在的工程機(jī)械維修中存在著眾多大小不一樣的維修問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外的一些機(jī)械的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)工程機(jī)械的一些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，指出在維修中的產(chǎn)生的原因和后果、避免問(wèn)題的注意事項(xiàng)等。
工程機(jī)械的維修定義通過(guò)人員對(duì)機(jī)械的維修恢復(fù)工程機(jī)械的使用性，通過(guò)技術(shù)手段減少和排除工程機(jī)械的故障隱患，是最直接的延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命和使用周期的技術(shù)手段。我國(guó)在各個(gè)領(lǐng)域的維修經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，都發(fā)展到了一定的規(guī)模，維修的專業(yè)技術(shù)學(xué)校也很多，但由于工程機(jī)械維修行業(yè)在國(guó)內(nèi)興起的時(shí)間相對(duì)比較晚，在對(duì)工程機(jī)械的維修和技術(shù)保障方面都存在許多難以克服的難題，許多技術(shù)性難題還沒(méi)能得到解決。本文就針對(duì)我國(guó)現(xiàn)存的工程機(jī)械在維修方面的難題進(jìn)行觀點(diǎn)性插入，分析維修過(guò)程中不正確的機(jī)修操作，希望能和大家進(jìn)行技術(shù)交流，為我國(guó)的工程機(jī)械維修盡出綿薄之力與技術(shù)人員共勉。
維修人員分析故障能力不足，盲目進(jìn)行機(jī)械拆卸 在維修過(guò)程中，由于一些維修人員在對(duì)機(jī)械的結(jié)構(gòu)和機(jī)修原理的不清楚。也沒(méi)有認(rèn)真的分析故障產(chǎn)生的原因，沒(méi)有最準(zhǔn)確的找出機(jī)械出故障的部位，就憑著以往的“大概，也許”的工作思想，沒(méi)有目的性的對(duì)機(jī)械進(jìn)行粗暴的拆卸，這樣不但原來(lái)的機(jī)械故障沒(méi)有得到排除和維修，反而在粗暴的拆卸過(guò)程中由于維修技術(shù)的不成熟和工藝較差，又導(dǎo)致機(jī)械出現(xiàn)了新的故障。在工作環(huán)境中作者接觸到1臺(tái)斗山的推土機(jī)，原來(lái)出故障的原因是推土機(jī)的柴油機(jī)的動(dòng)力部足，導(dǎo)致機(jī)械在工作中無(wú)法正常工作，而維修人員在憑以往的老工作的思想對(duì)機(jī)械進(jìn)行拆卸，在拆卸分解了pt噴油泵和噴油器也沒(méi)能找出出故障的原因，就隨意的更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。而最后檢查故障得出的原因是由于柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起，就因此次的拆卸卻導(dǎo)致了pt噴油泵的性能下降，柴油機(jī)的動(dòng)力部足，所以，在機(jī)械出現(xiàn)故障后一點(diǎn)那個(gè)要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備首先進(jìn)行檢測(cè)，如沒(méi)有堅(jiān)持設(shè)備，可通過(guò)老維修人員的技術(shù)指導(dǎo)或是維修人員進(jìn)行技術(shù)探討，切勿盲目的就進(jìn)行機(jī)械拆卸，一定要結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)圖紙和工作原理，進(jìn)行故障定位。確定了故障部位，一般采用“排除法”和“比較法”遵從從簡(jiǎn)單到負(fù)責(zé)，先外表后內(nèi)表，先總成在部件的順序進(jìn)行維修。
不注意檢查新件質(zhì)量問(wèn)題，裝配后出現(xiàn)零件和機(jī)械運(yùn)作的不磨合在進(jìn)行機(jī)械配件更換的時(shí)候，通常要對(duì)新的機(jī)械零件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量和技術(shù)檢查的，但有的維修人員在這點(diǎn)上往往比較粗心大意，對(duì)拿來(lái)的新配件部做任何的技術(shù)檢查就直接裝上機(jī)械上，這中做法是十分的不科學(xué)的，目前我國(guó)的的機(jī)械市場(chǎng)上的零配件質(zhì)量良莠不均，各中山寨的配件層出不窮。還有些配件因庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能也大大降低了，如果不經(jīng)技術(shù)檢測(cè)，而直接裝配后常常引起故障的發(fā)生。1臺(tái)上海120a推土機(jī)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)機(jī)油冷卻器的凍裂，導(dǎo)致機(jī)油中進(jìn)水，在更換新的機(jī)油冷卻器，起動(dòng)試機(jī)，機(jī)油中還是進(jìn)水，維修人員又進(jìn)行了其他部位的檢查，都沒(méi)有找出導(dǎo)致故障的原因。后來(lái)維修人員在拆開(kāi)新機(jī)油冷卻器邊蓋，發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒(méi)有壓實(shí)，導(dǎo)致機(jī)油和水發(fā)生混合，導(dǎo)致機(jī)械故障的原因是機(jī)油冷卻器質(zhì)量不過(guò)關(guān)。1臺(tái)zl50裝載機(jī)，柴油機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低，分析是機(jī)油濾清器堵塞，更換了新機(jī)油濾清器，試機(jī)機(jī)油壓力還是沒(méi)有得到改善。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的零部件，但機(jī)油壓力仍不能升高，最后在沒(méi)有查到故障原因、機(jī)油壓力偏低的情況下勉強(qiáng)使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬(wàn)余元。后來(lái)經(jīng)過(guò)維修技術(shù)人員的工作攻關(guān)，導(dǎo)致機(jī)械故障的原因是由于更換的機(jī)油濾清器濾芯（粗濾器）已被過(guò)多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器配件由于長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)存保管裸漏在空氣中與環(huán)境接觸導(dǎo)致內(nèi)部生銹。所以，維修人員在給機(jī)械預(yù)裝新配件前一定要進(jìn)行零部件的技術(shù)檢測(cè)，技術(shù)檢查時(shí)十分有必要的，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
螺栓擰緊方法不當(dāng)時(shí)有發(fā)生在工程機(jī)械使用中，工程機(jī)械各個(gè)部位的固定或聯(lián)接螺栓都有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。而有一些維修人員在工作中，只把只以環(huán)節(jié)認(rèn)為毫無(wú)技術(shù)的活，認(rèn)為誰(shuí)做都是一樣，無(wú)關(guān)緊要的，在組裝機(jī)械中不按規(guī)定力矩及順序擰緊，不使用扭力扳手，或隨意使用別的加力桿，只憑自己的感覺(jué)擰緊，從而導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。螺栓力矩不足，很輕松的就能發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣；螺栓力矩過(guò)大，螺栓易拉伸變形，甚至造成斷裂，使用磨損過(guò)大海能導(dǎo)致?lián)p壞螺紋孔，增大了修理的難度修。如1臺(tái)zl50裝載機(jī)，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的及仔細(xì)檢查導(dǎo)致的原因是由于聯(lián)接泵輪和罩輪中的螺栓沒(méi)有按規(guī)定的順序進(jìn)行力矩的擰緊。所以，廣大的工程機(jī)械維修人員在維修機(jī)械時(shí)，一定要按照規(guī)定的力矩和螺栓擰緊技術(shù)要求進(jìn)行操作，一點(diǎn)馬虎不得。
不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出在工程機(jī)械維修的過(guò)程中，還有一點(diǎn)是廣大的維修人員是需要注意的，那就是螺栓亂用，在日常的機(jī)械維修中因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障的案例時(shí)有發(fā)生。工程機(jī)械使用的螺栓都是專用的，（信息來(lái)源：http://）每個(gè)部位都有特定的螺栓進(jìn)行安裝的，不同部位的螺栓的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量也是不一樣的。如傳動(dòng)軸的螺栓、缸蓋的螺栓、連桿的螺栓、飛輪的螺栓、噴油器的固定螺栓等都是用一些特殊材質(zhì)或合成材料經(jīng)過(guò)特殊機(jī)械加工而制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。在工程機(jī)械實(shí)際維修和保養(yǎng)維護(hù)作業(yè)中，大多數(shù)維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí)，又因時(shí)間緊迫找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓，就隨意取來(lái)其它機(jī)械部位的螺栓進(jìn)行代替安裝，有的就取不合要求自行加工機(jī)械直接代用，殊不知這些品質(zhì)部好的螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，在工程機(jī)械使用過(guò)程中都存在著極大的故障隱患的。
忽視檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象工程機(jī)械的動(dòng)力是柴油機(jī)，而柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，這些特定的配件之間的配合間隙都是有技術(shù)參數(shù)所要求的，不同的工程機(jī)械中的各個(gè)配件的要求都是不同的。所以機(jī)械維修技術(shù)人員在進(jìn)行機(jī)械維修時(shí)務(wù)必要進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于那些不符合要求的配件之間的間隙一定要做到重新調(diào)整，檢查原因，要是因?yàn)榕浼缓系木透鼡Q配件，是因?yàn)榘惭b不到位的，一定要重新安裝。千萬(wàn)不能因怕麻煩就得過(guò)簽過(guò)。
我國(guó)十二五期間，國(guó)家大力發(fā)展基礎(chǔ)性的建設(shè)工程，機(jī)械的使用至關(guān)重要，為了和諧社會(huì)的發(fā)展，必須保障工程機(jī)械使用率，最行之有效的方法就是培養(yǎng)大量的高技術(shù)的工程技術(shù)維修人員。