貨主貨代請注意：5月1日起，國際海運費又要漲了！多家船公司將征收gri！據(jù)了解，近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（gri）。
此次調(diào)整價格，以每feu（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。其中包括cosco、one、長榮、陽明、hmm等船公司都在漲價之列。
受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期scfi運價指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運價回落，較上期下跌0.82%(查看文章：運價下滑，三大聯(lián)盟取消54個航次，58發(fā)生在跨太航線)；不過，雖然基本運價不漲，但市場需求基本維持穩(wěn)定，航運業(yè)再傳漲價，不少船公司已宣布從5月1日起再度調(diào)漲gri附加費。
美國加利福尼亞奧克蘭市航標(biāo)dpi信息平臺的新聞快報顯示，幾家服務(wù)于跨太平洋航線的領(lǐng)先集裝箱承運人最近更新了各自的運價，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(gri)，其中包括cosco、evergreen、ocean network express (one) 和zim。（4月15日gri是2022年東亞至美國貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）
根據(jù)資訊，長榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；hmm每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；one每40尺柜調(diào)漲1000美元；陽明每40尺柜加收1000-2000美元；zim每40尺柜調(diào)漲1000美元。
具體每feu(40尺集裝箱)的gri調(diào)整見下表；所有其他尺寸集裝箱的gri均按公式換算。
注1：cosco gri僅適用于根據(jù)服務(wù)合同運輸?shù)乃胸浳?。先前?022年2月15日生效的gri被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效。
注2：evergreen gri的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的gri均按公式換算。
還有一些運營商也更新了運價，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(gri)，包括evergreen、hmm、ocean network express(one)、陽明和zim。每40尺集裝箱的gri調(diào)整見下表；所有其他尺寸集裝箱的gri均按公式換算。（5月1日gri將是2022年東亞至美國貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）
注1：evergreen gri的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的gri均按公式換算。
注2：hmm gri對于運往美西uswc、美東usec、美國墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對于運往ipi、mlb、ripi目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的gri均按公式換算。
注3：陽明gri對于運往美西uswc、美東usec、美國墨西哥灣沿岸的目的地為每40尺集裝箱1000美元，運往ipi、mlb、ripi目的地的貨物為每40尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的gri均按公式換算。
盡管運價指數(shù)連13周下跌，全球集運市場第一季度的貨量價格都比市場預(yù)期還好，不少船公司第一季營收都創(chuàng)下新高。美線長約在5月1日生效，今年談判順利，運價較去年平均漲幅達(dá)一倍，反映長約客戶對于市場看好，可能成為推升第二季度船公司營收、獲利增長的動力。