1.高強度螺紋緊固件產品流程
高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。
2.汽車緊固件材料
高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ml35鋼；10.9級螺栓用35crmo;40cr;12.9級螺栓用35crmo,42crmo、scm435。
汽車標準件用國內材料主要以寶鋼公司生產的材料為主，其在國內轎車輪胎、商用車發(fā)動機等特種高強度緊固件的用鋼*較高。目前，寶鋼公司已成為一汽、東風、上汽等公司特殊標準件用鋼的廠家。
10.9級和12.9級發(fā)動機用緊固件進口材料主要來自日本神戶、日本新日鐵、韓國浦項等公司。進口材料淬透性好、純凈度高，裝配穩(wěn)定。成本約高于國內材料的15％-20％。
目前，國內高強度螺栓生產質量的上海特強公司從原材料（進口）、冷鐓工藝、熱處理、表面處理全部按照日本合資方的流程生產，其質量穩(wěn)定，但成本較高。國內規(guī)模zui大的汽車標準件公司東風汽標對乘用車用緊固件的材料選用也是以進口材料為主，商用車選用寶鋼公司材料。
國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。
緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。
3.冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）
螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。
被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產設備約占40％，中國臺灣設備占50％，進口（歐美、日本）設備約占10％；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。
對于、高精度機床的引進，國內企業(yè)也在調研、探索之中，如上海宜眾公司2004年花費1400萬元引進一臺瑞士herdbar五工位冷鐓機；東風汽車標準件公司引進意大利sacma公司的冷成形設備；上汽標公司引進美國g.i公司的在線渦流分選儀等。
目前，國內緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產設備和中國臺灣設備來生產汽車用緊固件，對于保證大規(guī)模生產緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。
4.熱處理
熱處理調質是為了提高緊固件的綜合力學性能，滿足產品規(guī)定的抗拉強度值和屈強比。調質熱處理工藝對原材料、爐溫控制、爐內氣氛控制、淬火介質等都有嚴格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火過程中的表面脫碳、冷鐓裂紋、調質中的淬火開裂和變形。
熱處理工藝：上料→清洗→加熱→淬火→清洗→回火→著色→下線。
被調查的緊固件企業(yè)80％左右有熱處理設備，且采用中國臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續(xù)式網帶爐，帶氣氛保護，并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。
存在的問題有淬火介質缺少冷卻性能測定、碳勢控制不穩(wěn)定、爐溫效驗周期過長等容易引起熱處理缺陷的環(huán)節(jié)。