輸煤系統(tǒng)的氣化輸送破碎裝置是該公司重點(diǎn)改造工程——資源優(yōu)化項(xiàng)目的配套設(shè)施，主體為三層樓體結(jié)構(gòu)的破碎樓，主要設(shè)備為a、b兩套二級(jí)環(huán)錘式破碎機(jī)，負(fù)責(zé)向氣體聯(lián)合裝置輸送生產(chǎn)所需粒度的煤粉。2008年5月，兩套破碎機(jī)調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)不但自身振動(dòng)值偏大，zui大值達(dá)到0.14毫米，而且其振動(dòng)還延至破碎樓的一樓和三樓，引起共振，從而導(dǎo)致整個(gè)樓體“搖搖欲墜”。更為嚴(yán)重的是，在破碎樓樓梯間的墻面、一樓至三樓的支撐墻體等處，出現(xiàn)了橫向、縱向的裂紋，多達(dá)13處，用手摸裂縫會(huì)有 “夾指肚”的感覺(jué)，說(shuō)明上下振動(dòng)不同步。由于一直沒(méi)有可行性的解決辦法，這套破碎裝置自去年10月份投入運(yùn)行后，一直 “帶病”工作，這也成為裝置運(yùn)行的“大患”，若長(zhǎng)時(shí)間不能解決問(wèn)題的話(huà)，后果將不堪設(shè)想。問(wèn)題出現(xiàn)后，二化原料車(chē)間*和技術(shù)人員堅(jiān)持在破碎機(jī)的運(yùn)行中，琢磨攻克難點(diǎn)的方法，zui終在破碎錘的排列方式上“尋出端倪”。大檢修開(kāi)始后，原料車(chē)間副主任孟慶柱帶領(lǐng)技術(shù)人員，把單級(jí)破碎機(jī)的錘子排列經(jīng)驗(yàn)，大膽在兩套二級(jí)環(huán)錘式破碎機(jī)上進(jìn)行嘗試，將二級(jí)破碎機(jī)內(nèi)的500個(gè)錘子全部拆下，分別稱(chēng)重后，重新進(jìn)行排列，成功降低了破碎機(jī)的振動(dòng)值，為以后裝置的安全生產(chǎn)消除了這項(xiàng)“大患”。此外，他們還通過(guò)改變破碎機(jī)導(dǎo)料管的方向，消除了煤粉大量泄漏的隱患。
改造完成后，二化于4月29日、5月11日，分別對(duì)破碎機(jī)進(jìn)行了空載和帶載調(diào)試試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)振儀獲得的數(shù)據(jù)顯示，振動(dòng)值與原來(lái)相比，zui大值只有0.065毫米，下降了40%，破碎樓也不“搖”了，效果好到讓人驚喜。