污水處理機(jī)二手地鐵盾構(gòu)污泥處理設(shè)備
次使用大盾構(gòu)的是4號線南延段資訊園—南沙客運(yùn)港區(qū)間中的中間風(fēng)井—南沙客運(yùn)港站區(qū)間，該區(qū)間是由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，全長1491米，盾構(gòu)機(jī)去年10月底從中間風(fēng)井始發(fā)，歷時8個月后掘進(jìn)至南沙客運(yùn)港站。記者了解到，4號線南延段資訊園站—南沙客運(yùn)港站區(qū)間中的中間風(fēng)井—南沙客運(yùn)港站區(qū)間，采用的“巨無霸”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)長98米，總重達(dá)1200噸，其中單刀盤重量就達(dá)240噸。面對如此龐然大物，施工困難遠(yuǎn)超普通盾構(gòu)。彭洪秋介紹，為了推進(jìn)該區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù)，地鐵集團(tuán)早在招標(biāo)前就已組織國內(nèi)專家多次對盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備、性能進(jìn)行討論，因此在招標(biāo)時，在合同中對大盾構(gòu)的關(guān)鍵性能有具體明確的要求，以確保臺大盾構(gòu)施工的成功。據(jù)地鐵集團(tuán)*負(fù)責(zé)人許坤杰通報，位于南沙區(qū)的線路全長12.6公里的4號線南延段金洲至南沙客運(yùn)港段，目前工程進(jìn)展順利，計(jì)劃于2017年底前建成，線路建成后將采用4節(jié)編組的l型車，高運(yùn)行速度90公里/小時，與已運(yùn)營的4號線保持一致。截至目前，4號線南延段土建工程累計(jì)完成81%。6座車站中，5座（金隆、廣隆、大涌、塘坑和資訊園站）主體結(jié)構(gòu)封頂，1座（南沙客運(yùn)港站）進(jìn)行土建施工；6個區(qū)間中，3個區(qū)間（金隆至廣隆、廣隆至大涌、資訊園至南沙客運(yùn)港）雙線貫通，3個區(qū)間（金洲至金隆、大涌至塘坑、塘坑至資訊園）進(jìn)行土建施工；南沙停車場東、西出入場線進(jìn)行土建施工；共有4臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)所有車站封頂，所有區(qū)間貫通。浙江杰能環(huán)?？萍荚O(shè)備有限公司專業(yè)提供用于地鐵盾構(gòu)泥漿處理以及受到盾構(gòu)泥漿脫水用的盾構(gòu)泥漿處理設(shè)備、盾構(gòu)泥漿脫水機(jī)、盾構(gòu)泥漿分離機(jī)、盾構(gòu)泥漿固化設(shè)備！