聯(lián)邦快遞在其2023年第二季度的業(yè)績中可以明顯看出，該公司正在繼續(xù)努力削減業(yè)務成本，盡管快遞業(yè)務受到影響。
截至11月30日的第二季度營業(yè)收入總額為12.8億美元，增長9%。調整后營業(yè)收入增長17%。
與上一季度一樣，聯(lián)邦快遞表示，這“主要是由于公司執(zhí)行了drive計劃，并繼續(xù)關注服務和收入質量”。
聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官拉吉•薩勃拉曼尼亞姆(raj subramaniam)指出:“在營收下降的情況下，聯(lián)邦快遞實現(xiàn)了前所未有的連續(xù)兩個季度的營業(yè)收入增長和利潤率擴張，這清楚地表明，在不確定的需求環(huán)境中，我們在轉型方面取得了進展。”
然而，營業(yè)收入較2022年第一季度下降了14%。
聯(lián)邦快遞(fedex express)第三季度收入同比下降6%，營業(yè)收入下降60%。這部分被減少的業(yè)務費用所抵消。
聯(lián)邦快遞表示:“營收減少的原因是業(yè)務量下降、燃油附加費降低、需求附加費減少，以及向低收益服務的混合轉變。”
聯(lián)邦快遞貨運收入下降4%，營業(yè)收入增長11%。
“聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務的營業(yè)收入有所增加，盡管收入有所下降。利潤的增長是由于產量的提高和效率的提高，部分被出貨量的減少所抵消。”
與此同時，聯(lián)邦快遞地面業(yè)務的表現(xiàn)好于其他業(yè)務，收入增長3%，營業(yè)收入增長51%。
聯(lián)邦快遞評論道:“聯(lián)邦快遞地面運營收入的增長主要是由于產量的提高、成本的降低和業(yè)務量的增加。由于線路運輸費用的降低以及第一英里和最后一英里生產率的提高，每個包裹的成本下降了2%。”
在回顧整體業(yè)績時，執(zhí)行副總裁兼首席財務官約翰•迪特里希表示:“隨著需求繼續(xù)給營收帶來壓力，我們對自己能夠提供更強的運營杠桿和更高的盈利能力感到高興，這使我們能夠維持經(jīng)財政年度調整后的盈利前景。
“這些結果證明了drive計劃的實施，我們專注于提高利潤率，為股東帶來長期回報。”
今年4月，聯(lián)邦快遞公布了整合各個部門的計劃，作為節(jié)省40億美元成本努力的一部分。