在使用德國(guó)festo氣缸的時(shí)候，有一些問題是不容忽視的，否則將會(huì)影響到設(shè)備的使用效果，而且還會(huì)對(duì)我們的工作帶來負(fù)面影響。比如，無桿氣缸體及缸套容易出現(xiàn)的穴蝕問題，如果不及時(shí)處理的話，很容易會(huì)導(dǎo)致裂紋甚至產(chǎn)生通孔，進(jìn)而會(huì)影響到柴油機(jī)的壽命及可靠性能。
因此，我們一定意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性。如果在工作中發(fā)現(xiàn)這樣的問題，一定要及時(shí)處理。通常情況下，無桿氣缸的穴蝕問題主要表現(xiàn)出的特點(diǎn)為：以局部聚集的深孔形式出現(xiàn)。大多數(shù)時(shí)候，其破壞的表面看起來是清潔的，沒有腐蝕性。那么，為什么會(huì)產(chǎn)生這種問題呢？
德國(guó)festo氣缸經(jīng)過分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，究竟原因，主要是由于德國(guó)festo氣缸套的振動(dòng)而引起的。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其的作用力方向就會(huì)發(fā)生改變，活塞從缸套的一側(cè)橫擺到對(duì)面，形成了活塞擺的現(xiàn)象。而活塞的擺動(dòng)會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生一定的沖擊性，因此導(dǎo)致缸套的強(qiáng)烈振動(dòng)。
德國(guó)festo氣缸穴蝕問題分析及其預(yù)防措施
德國(guó)festo氣缸在這樣的情況下，時(shí)間一長(zhǎng)，就慢慢會(huì)使問題變得越來越嚴(yán)重。這樣反復(fù)的沖擊力，就會(huì)使得無桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現(xiàn)了穴蝕問題。那么，我們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候，該怎么來盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗(yàn)來說，zui常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動(dòng)。
德國(guó)festo氣缸當(dāng)然，我們也可以使用較長(zhǎng)的活塞裙部；或者是調(diào)大冷卻水的流速，調(diào)整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法，可以減少無桿氣缸穴蝕問題出現(xiàn)的概率。
缸這款設(shè)備，其在快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些問題。其中，zui常見的就是變形與滲漏。這種問題會(huì)對(duì)我們的工作帶來一些不便，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢？
如果德國(guó)festo氣缸出現(xiàn)了變形的問題，那么用戶必須要及時(shí)采取一些措施，以免情況惡化，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以，為了防止這個(gè)問題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。
德國(guó)festo氣缸在檢查的過程中，我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來采取適當(dāng)?shù)拇胧?。比如如果發(fā)現(xiàn)無桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi)，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
德國(guó)festo氣缸穴蝕問題分析及其預(yù)防措施
德國(guó)festo氣缸此外，還可以采用以下機(jī)械加工的方法來解決這個(gè)問題。通常情況下，對(duì)于無桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除垂弧對(duì)間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。
另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為：不緊固結(jié)合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，然后根據(jù)無桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來進(jìn)行研刮。
在使用無桿氣缸的時(shí)候，不知道大家是否考慮過這樣一個(gè)問題，在該設(shè)備發(fā)出各種動(dòng)作的時(shí)候，是由什么來控制的呢？自然是通過其內(nèi)部的控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)，對(duì)于無桿氣缸來說，控制系統(tǒng)主要是控制其的啟動(dòng)、停止以及不同的程序運(yùn)行方式。下面來看具體內(nèi)容。
對(duì)于啟動(dòng)和停止的控制應(yīng)該很容易理解，我們來著重介紹一下，控制系統(tǒng)是如何控制無桿氣缸的運(yùn)行過程的。實(shí)際上，對(duì)于該設(shè)備的運(yùn)行控制是通過對(duì)八個(gè)電磁閥按照不同的順序啟動(dòng)及停止。為了使控制簡(jiǎn)單化，分別可以采用同時(shí)啟動(dòng)、不同延時(shí)或者是各自定時(shí)的方法來實(shí)現(xiàn)。這八個(gè)德國(guó)festo氣缸分別是由輸出端y1-y8驅(qū)動(dòng)。
而德國(guó)festo氣缸的正常運(yùn)行，是一定要在保證其密封性良好的前提條件下才能得以實(shí)現(xiàn)的。所以，我們一定要注意保證其的密封性良好。而如果要達(dá)到*密封的效果，我們要求在將活塞環(huán)裝入的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)依靠其自身的彈力在缸內(nèi)形成正圓，這樣的話，其的外圍就可以和設(shè)備內(nèi)壁緊密貼合，達(dá)到良好的密封狀態(tài)。此外，環(huán)端隙開口在工藝許可的條件下，應(yīng)盡可能小巧，以控制竄氣量。
而為了保證活塞環(huán)的密封性能，對(duì)于該部件的過程，就需要注意幾個(gè)問題。特別是在環(huán)外形線的漏光度和環(huán)的端隙尺寸兩個(gè)方面有著很嚴(yán)格的技術(shù)要求。這是因?yàn)椋┕舛葘?duì)環(huán)密封的影響，會(huì)間接影響到無桿氣缸的初始密封能力，而且也會(huì)影響活塞環(huán)的使用壽命。
德國(guó)festo氣缸穴蝕問題分析及其預(yù)防措施