很小的時候，記憶中的路是凹凸不平的泥土路亦或是荒草叢生的小路，慢慢的看到了水泥路，再大一點的時候就是瀝青鋪成的寬闊公路。社會在發(fā)展，城市建筑大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，邁向現(xiàn)代化。
隨著城市大規(guī)模開發(fā)建設(shè)的相繼實施，妥善處置日益增多的建筑垃圾迫在眉睫。填埋、堆置等都不是辦法，綜合利用才是。建筑垃圾中的鋼筋混泥土物經(jīng)分揀、剝離或粉碎后，都是可以重新利用的。建筑垃圾中的廢舊磚瓦為燒粘土類材料，經(jīng)建筑垃圾粉碎設(shè)備破碎后經(jīng)磨粉機碾磨成粉體材料時，可以作為混凝土摻合料使用，另外工業(yè)礦渣經(jīng)過破碎機和磨粉機加工也可用于混凝土骨料和摻合料的使用，使其合理再利用。
瀝青混凝土是公路路面使用廣泛的混合料，瀝青混凝土是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土在公路建設(shè)中是的路面面層料。
瀝青混合料的強度主要表現(xiàn)在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。
正由于礦粉的加入，才使得瀝青混凝土實現(xiàn)其在公路建設(shè)中的真正性能價值。瀝青混凝土對礦粉細(xì)度的要求大多小于0.075毫米，大約200目。
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