一、ups
10月，ups在官網(wǎng)宣布，2023年運(yùn)費(fèi)公布價(jià)將會(huì)比今年更高!自12月27日起，運(yùn)費(fèi)費(fèi)率將平均凈增長(zhǎng)6.9%。(比聯(lián)邦快遞漲價(jià)提前一周)
漲價(jià)范圍包括美國空運(yùn)、陸運(yùn)服務(wù)以及國際服務(wù)，在美國境內(nèi)以及美國、加拿大和波多黎各之間的重貨運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)運(yùn)費(fèi)將增加6.2%。
另外，滯納金將從6%增加到8%。并且將所有的附加費(fèi)都統(tǒng)一稱為需求附加費(fèi)，去掉了之前使用的“峰值附加費(fèi)”一詞。
二、fedex
9月，fedex(聯(lián)邦快遞)在財(cái)報(bào)中表示，計(jì)劃自2023年1月2日起，旗下的聯(lián)邦快遞(fedex express)、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(fedex ground)、聯(lián)邦快遞到家寄遞(fedex home delivery)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)將增長(zhǎng)6.9%。
根據(jù)客戶的運(yùn)輸費(fèi)率規(guī)模，聯(lián)邦快遞運(yùn)費(fèi)將平均上漲6.9%-7.9%。
另外，fedex還將對(duì)送貨上門、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運(yùn)輸包裹收取更高的附加費(fèi)。
三、dhl
除了ups和fedex兩大巨頭外，dhl也計(jì)劃將于2023年1月1日漲價(jià)。dhl計(jì)劃對(duì)國家和地區(qū)不同幅度地漲價(jià)。
目前已公布的國家包括：
1、 所有美國出口商品的關(guān)稅上調(diào)7.9%。
2、 日本和新加坡的運(yùn)費(fèi)上調(diào)5.9%。
3、 澳大利亞、新西蘭、韓國、印尼、印度、法國、意大利、丹麥的運(yùn)費(fèi)上調(diào)7.9%。
4、 奧地利的運(yùn)費(fèi)上調(diào)9.9%。
其他國家和地區(qū)的某些服務(wù)和附加費(fèi)也將陸續(xù)進(jìn)行調(diào)整。
dhl express還將提高公司的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)發(fā)展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續(xù)的客戶解決方案。
此次的運(yùn)費(fèi)上漲，已經(jīng)刷新了上述三大國際快遞巨頭的歷史漲幅記錄!
這也意味著明年開始，運(yùn)費(fèi)將迎來最大幅度的漲價(jià)!
為什么漲價(jià)，原因也是有跡可循!
主要是為了應(yīng)對(duì)各項(xiàng)成本通脹的影響，以及應(yīng)對(duì)全球快遞業(yè)務(wù)放緩這一趨勢(shì)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲通脹率在9月達(dá)到10.9%，美國10月cpi超預(yù)期回落至7.7%，雖然單月cpi同比漲幅已連續(xù)四個(gè)月下降，但是通貨膨脹的壓力還是不小!自然而然人們?yōu)榉巧畋匦杵返幕ㄤN就減少了，需求減少，全球包裹的業(yè)務(wù)量也隨之減少。
根據(jù)ups公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，雖然營業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)7.5%的增長(zhǎng)，但大部分都于美國國內(nèi)的單件包裹收入增長(zhǎng)。其中海運(yùn)和空運(yùn)貨量下跌，國際業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量下降5.2%，整體國際業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤(rùn)同比去年有所下降。
除了通貨膨脹帶來的消費(fèi)端的壓力外，成本的上漲也不容小覷!
首先是勞動(dòng)力成本的上漲，疫情的影響，人力資源短缺，薪資也隨著上升。
還有一個(gè)很重要的因素是，受疫情、俄烏沖突等因素的影響，國際原油價(jià)格飆升。尤其是俄烏沖突爆發(fā)后，全球的原油供給大幅下降，價(jià)格上漲迅速!這里有一個(gè)數(shù)據(jù)很能說明問題，2022年，原油價(jià)格上漲到每桶123.21美元，僅次于2008年夏天的147.27美元。
原油價(jià)格的上漲對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)很直觀，大部分運(yùn)輸用的燃料油價(jià)格是跟著原油走勢(shì)發(fā)生漲跌的，原油價(jià)格上升，燃料油價(jià)格也必然上升!
針對(duì)以上的困境，三個(gè)快遞巨頭紛紛提高運(yùn)費(fèi)等方式削減成本!
比如fedex計(jì)劃通過降低航空和國際部門以及美國地面交付部門的成本，目前正在縮減航班數(shù)量，將飛機(jī)暫時(shí)存放起來，10月，fedex取消了8至9個(gè)每日國際航班頻次和約23個(gè)國內(nèi)頻次，能夠?qū)崿F(xiàn)22億至27億美元成本。
對(duì)當(dāng)前需要使用快遞發(fā)貨模式為主的跨境電商賣家來說，無疑是一記暴擊!賣家只能提高產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的方式來面對(duì)!