據(jù)報道，已有托運人指責(zé)亞洲-北歐海運承運人“哄抬運價”：簡直不敢相信承運人報出價格。
一家總部位于英國的nvocc表示：
“我們預(yù)計明年費率會提高，但沒想到會高到這個水平，而且現(xiàn)在還沒有商量的余地。”
根據(jù)loadstar獲得的訂艙報價，
一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的40英尺集裝箱從上海到英國的海運費為10000美元，而一周前運價還只是2400美元。
運費基準(zhǔn)公司xeneta的首席分析師peter sand指出，對于一些急需運輸?shù)呢浳?，托運人可能需要支付更高的費用。
sand進一步表示：“農(nóng)歷新年的到來，使所有從業(yè)者都變得更加緊張。”
“巨額運費的巔峰即將來臨。”
目前歐地航線、紅海航線運價數(shù)倍上漲亦是不爭事實，
物流巨頭ol usa的首席執(zhí)行官alan baer指出，
為了應(yīng)對也門胡塞武裝襲擊的風(fēng)險，船只需及時調(diào)整航向，因此船公司快速調(diào)整了報價，以應(yīng)對由此產(chǎn)生的額外成本。
與疫情期間的變化相比，這次的調(diào)整速度更快，在一些貿(mào)易航線上，運費甚至上漲了100%至300%。
明年1月的附加費，上幾個調(diào)整給老爺們看看幅度：
中國到中東航線旺季附加費$750/1500：
中國到西北非旺季附加費$300/600：