孟加拉人民共和國，簡稱“孟加拉國”，南亞國家，位于孟加拉灣之北，東南山區(qū)一小部分與緬甸為鄰，東、西、北三面與印度毗連，全國總面積為147570平方公里，海岸線長550公里。
行政區(qū)劃：截至2018年，孟加拉全國劃分為達卡、吉大港、庫爾納、拉吉沙希、巴里薩爾、錫萊特和郎故爾7個行政區(qū)，下設64個縣。達卡（dhaka）坐落在恒河三角洲布里甘加河北岸，是孟加拉全國政治、經(jīng)濟和文化的中心。
孟加拉國被人稱為“水澤之鄉(xiāng)”和“河塘之國”，是世界上河流最稠密的國家之一。孟加拉是恒河的入?？?，有大小河流230多條，內(nèi)河航運線總長約6000公里。主要河流水系有博多河、布拉馬普特拉河下游（賈木納河），梅格納河，卡納夫里河，提斯塔河等
主要出口產(chǎn)品包括：黃麻及其制品、皮革、茶葉、水產(chǎn)、服裝等。主要進口商品為生產(chǎn)資料、紡織品、石油及石油相關產(chǎn)品、鋼鐵等基礎金屬、食用油、棉花等。
吉大港市（chittagong）位于孟加拉灣東北岸，戈爾諾普利河畔，總面積157平方公里，是孟加拉國最大港口城市和全國第二大城市，人口超過760萬。吉大港工商業(yè)發(fā)達。有棉紡、麻紡、茶葉加工、煉油、鋼鐵、造紙、人造纖維、玻璃、肥料等廠和水電站。孟加拉國80%的國際貿(mào)易及40%的工業(yè)產(chǎn)值均產(chǎn)生于吉大港。
2018年4月2日起，孟加拉政府決定更改chittagong英文名稱為chattogram以便符合孟加拉本土語言。五字代碼不變?nèi)詾閎dcgp。
吉大港港位于孟加拉灣東北岸，戈爾諾普利河畔，距戈爾諾普利河下游右岸的希達貢達丘陵脊上河口16公里。
吉大港是天然良港，建于十六世紀，有28個碼頭，其中集裝箱泊位11個，隸屬于吉大港港務局（cpa），泊位吃水深6.4-8.5米。有現(xiàn)代化裝卸設備，主要有岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力達到125噸。海輪可沿卡納富利河入港，航道寬198-274米孟加拉國吉大港2018年集裝箱吞吐量為280萬標箱，同比增長9%。
另外，吉大港還有9個河上泊位，可用于干貨船過駁作業(yè)。最大的大船錨地可以?？?萬載重噸的油船。吉大港主要出口貨物為黃麻、棉花、蛋品、紙張、豆餅及畜產(chǎn)品等，進口貨物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、鹽、油、車輛及機器等。
全國的黃麻和大部分茶葉經(jīng)此出口。有鐵路與達卡、庫米拉相通；公路與芬尼、庫米拉相連。航空線通達卡、杰索爾、科克斯巴扎爾和加爾各答。
吉大港目前有三個碼頭，分別為gcb、cct、nct。
gcb(general container berths):共有13個泊位，其中6個泊位分配給集裝箱船。碼頭沒有岸吊，全用船上自帶船吊來裝卸，泊位最大吃水8.55米。
cct（chittagong container terminal):可以同時靠泊2艘無裝卸設備的船，有4臺碼頭岸調(diào)，每個岸吊最大裝卸45噸貨物。港務局最大限重30.48噸的貨物裝卸，超過重量需要特殊申請批準，泊位最大吃水9.10米。
nct(new mooring container terminal): 共有4個集裝箱駁船。同gcb 碼頭一樣，泊位沒有岸吊，所有集裝箱必須通過船上自帶船吊來裝卸。
吉大港危險品進出口量非常少，碼頭沒有額外費用。但因為緊鄰集裝箱碼頭有一個大型海軍艦艇基地，所有危險品必須通過孟加拉海軍批準之后才可以接載。
到吉大港的超限箱，必須通過自帶船吊的駁船公司運營，事先必須征得駁船公司的同意方可確認接載。同時所有資料必須準確無誤，最大重量35噸，否則退回并支付超巨額罰款。
到吉大港的超限箱全部堆存在gcb碼頭，如果船舶靠泊在cct或者nct碼頭，收貨人要負責將超限箱從cct或者nct碼頭運到gcb碼頭，所有運雜費由收貨人承擔。
吉大港港口擁擠原因分析
一是因為碼頭岸線嚴重“超載”。2016年，吉大港年吞吐量達230萬teu，同比增長了16%，而吉大港的處理能力僅為170萬teu，這超出了它的處理能力60萬teu之多，擁堵在所難免。
二是由于駁船嚴重短缺，加劇了港口的擁堵。對于吉大港來說，它需要超過500艘駁船才能滿足作業(yè)要求，但是目前只有150艘駁船在運營。
三是港口水深嚴重不足。這樣一個年吞吐量超過200萬teu的港口，它的泊位水深只有-6.4-8.5米，這就意味著港口不能?？看笮图b箱船舶，只能夠依靠駁船連接母船，如果港口不能快速處理集裝箱，將存在無法連接母船的風險。
四是時常出現(xiàn)的罷工風險。例如港口駁船工人經(jīng)常因薪資問題突然罷工，造成當?shù)囟嗨邑洿浳餃郏瑹o法運抵口岸。
五是因為他們要過“齋月”。也就是在齋月期間，不吃不喝不工作。所以堵船是必然的。
六是什么龍門吊被撞倒啊，城市遭受恐怖襲擊都會成為他們罷工和堵船的原因。
自2019年7月1日實施，孟加拉國將開始全面實行新預報艙單的規(guī)定，即pre-arrival processing（pap）。該新規(guī)定要求所有承運人必須在最后一個?？扛蹎⒏矍?4小時，完成提交進口艙單事宜，包括mbl 和hbl。
2019年開始吉大港港務投資建設pct碼頭（patenga container terminal),位于卡納普里河南岸，總長582.4米。碼頭建成后，將大大減少進入吉大港市區(qū)大型集裝箱貨車數(shù)量，有效緩解吉大港市交通壓力。
孟加拉國航運部已通過招標方式向市場采購門式起重機和輪胎吊，逐步實現(xiàn)設備的更新，并開始建立內(nèi)陸堆場。