簡述彈性建筑涂料施工質(zhì)量控制
關鍵詞：彈性建筑涂料施工質(zhì)量控制
摘要：彈性涂料是指涂料層本身具有一定的彈性，涂料層與基體牢固結合，能抵抗基體產(chǎn)生的細小裂紋，從而保證了涂料層的美觀。本文就彈性涂料的基層處理和施工方法進行詳細的闡述，通過控制施工環(huán)節(jié)，控制其質(zhì)量。
近些年，我國建筑涂料工業(yè)得到了迅速發(fā)展，各種新型建筑涂料的需求不斷增長，而且在實際應用中顯示了良好的技術經(jīng)濟效果。彈性建筑涂料具有裝飾、保護和改善使用環(huán)境的功能，通過控制施工環(huán)節(jié)，控制其質(zhì)量，不僅達到美觀效果，其良好的抗裂性能也可以延長基層的使用壽命。
1基層處理
要保證彈性涂料工程的施工質(zhì)量，使其經(jīng)久耐用，對基層的表面處理是關鍵?；鶎犹幚淼暮脡闹苯佑绊懲苛系母街?、使用壽命和裝飾效果，因此涂料施工前必須重視這一工序。不同的基體材料，表面處理的要求和方法也有所不同。
1.1混凝土抹灰及混凝土基層處理
對混凝土及抹灰基層的要求是：應表面平整，陰、陽角密實；基層的ph值應在10以下；含水率應不大于10％；抹灰平面應堅固結實，表面的油污、灰塵、濺沫及砂漿流痕等雜物、附著物應徹底清除干凈；混凝土表面的突出部分、流墜物等應清理平整。表面泛堿可用3％的草酸水溶液進行中和，再用清水沖洗干凈?？展?、酥裂、起皮、起砂應用鏟刀、鋼絲刷等清理后，用清水沖洗干凈，再進行修補。舊漿皮可刷清水以溶解舊漿料，然后用鏟刀刮去舊漿皮。
1.2木質(zhì)基層的處理
對于木質(zhì)基層的要求是含水率不大于12％；表面應平整，無塵土、油污等臟物；基層表面的縫隙、毛刺、脂囊應進行處理，然后用膩子刮平、打光。
油脂和膠漬可用溫水、肥皂水、堿水等清洗，也可用酒精、汽油或其他溶劑擦拭掉，然后用清水洗刷干凈。樹脂可用丙酮、酒精、苯類或四氯化碳等去除，或用4％~5％的naoh水溶液洗去。為防止木材內(nèi)的樹脂繼續(xù)滲出，宜在清除樹脂后的部位用一層蟲膠漆封閉。
2彈性涂料結合層（膩子層）施工方法
彈性涂料對膩子的要求較高，不管是水溶性的還是溶劑型的，都要求膩子層能很好的與基層和涂料面層牢固結合。膩子選材上要透氣性好、強度高、耐水、耐堿。膩子層應分三次施工：底層主要起初步找平作用，刮完第一層，用粗砂紙打磨。第二道在此基礎上再找平，用細砂紙打磨。第三道精確找平，細砂紙仔細打磨平整。有特殊要求的墻面，可以多一至二道。膩子層施工時盡量收光好接口，不留接茬。打磨要求高時，要在膩子層初凝前進行。不管是混凝土還是抹灰基層，墻面陰陽角要使用膩子修補，以保證涂料與基層有機黏合。
3彈性涂料的施工方法
彈性涂料的基本施涂方法主要有刷涂、滾涂、噴涂。涂料層施工時，要關注天氣情況，施工前膩子層實干必須達到70%，在涂料層面漆初凝前，不能被雨水沖淋。尤其是雨水管、空調(diào)排水管等處要用塑料遮蓋，防止濺水。
3.1刷涂
刷涂的順序是先左后右，先上后下，先難后易，先邊后面。一般是二道成活，高中級裝飾可增加1~2道刷涂。刷涂的質(zhì)量要求是薄厚均勻，顏色一致，無漏刷、流淌和刷紋，涂層豐富。
3.2滾涂
滾涂的順序基本與刷涂相同，先將蘸有涂料的毛輥按倒w形滾動，把涂料大致滾在墻面上，接著將毛輥在墻的上下左右平穩(wěn)來回滾動，使涂料均勻滾開，最后再用毛輥按一定的方向滾動一遍。陰角及上、下口一般需事先用刷子刷涂。滾花時，花樣輥應從左至右、從下向上進行操作。不夠一個輥長的應留在最后處理，待滾好的墻面花紋干后，再用紙遮蓋進行補滾。滾涂的質(zhì)量要求是涂膜厚薄均勻、平整光滑、不流掛、不漏底、勻稱一致、顏色協(xié)調(diào)。
3.3噴涂
噴涂主要控制好涂料的稠度，不流墜，均勻噴涂即可。
4結論
彈性涂料在美觀上、防水性能上和提高建筑抹灰等裝飾基層使用壽命上具有諸多優(yōu)點，但是一旦控制不好施工質(zhì)量，就會出現(xiàn)鼓泡、脫落等不良現(xiàn)象，要控制好其施工質(zhì)量就要在選材上、膩子層、基層干燥程度、涂刷關鍵細節(jié)上下功夫，才能收到較好效果。
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如何控制sbs改性瀝青路面的施工質(zhì)量
【摘要】提出了材料、配合比、生產(chǎn)拌和、施工作業(yè)是sbs改性瀝青路面質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)；建議在粗集料試驗合格和經(jīng)濟條件允許的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土的礦料；指出了配合比設計的關鍵點；總結了施工控制的關鍵點：保證溫度、連續(xù)攤鋪、及時碾壓、隨時檢查。
【關鍵詞】sbs改性瀝青；材料；配合比；質(zhì)量控制關鍵點
隨著交通量的不斷增加，車輛大型化、行駛渠道化，超載運輸情況嚴重，普通瀝青路面已不能滿足現(xiàn)代交通的要求。改性瀝青因其優(yōu)良高溫穩(wěn)定性，較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點，在公路路面工程中已得到規(guī)模性應用。現(xiàn)將施工過程中積累的經(jīng)驗進行總結，希望能為工程質(zhì)量的提高提供幫助。
1.影響路面施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)
1.1瀝青混凝土的加工及路面的完成，從原材料檢驗起，大體流程：
其中：
（1）原材料檢驗是對生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原材料的質(zhì)量進行質(zhì)量檢查階段。檢查合格與否的依據(jù)是設計文件、試驗規(guī)程和相應的施工規(guī)范。
（2）瀝青混凝土配合比試驗分室內(nèi)試驗和機械試拌兩個階段。
（3）瀝青混凝土拌合是對合格的原材料按試驗確定的生產(chǎn)配合比進行瀝青混凝土生產(chǎn)階段。
（4）路面施工是將生產(chǎn)合格的瀝青混凝土按施工圖就位的過程。
（5）檢查路面質(zhì)量為工程成品質(zhì)量檢查。
1.2從以上流程可以看出，從材料到路面成品，主要控制好以下四個關鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量：
（1）進場材料（礦料、瀝青等）質(zhì)量關。必須符合設計和相應的規(guī)范。
（2）材料配合比關。礦料級配應符合規(guī)范和級配范圍，并采用馬歇爾試驗配合比設計方法確定油石比。
（3）生產(chǎn)拌合關。滿足工程學要且工程穩(wěn)定的拌合設備。
（4）施工作業(yè)關。是影響路面質(zhì)量的關鍵工序。
2.材料的質(zhì)量直接影響路面在設計期限內(nèi)能否正常工作
2.1路面基層在完整無損情況下，瀝青面層破壞形式常見的有以下幾種情形：
（1）瀝青與礦料表面脫離，路面泛白（礦料酸堿性不符合要求）；
（2）瀝青混凝土松散（瀝青老化）；
（3）路面起擁包（主骨料被壓碎、強度不足、壓碎值指標超標）；
（4）集料針片狀含量大，礦料間的嵌擠力不足）
2.2結合鞍山地區(qū)近幾年適用sbs改性瀝青混凝土鋪筑路面的經(jīng)驗和教訓，談幾點改性瀝青混凝土適用礦料時注意的事項：
2.2.1粗集料應具有一定的抗壓能力
《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004）規(guī)定：粗集料應該潔凈、干燥、表面粗燥、且質(zhì)量應符合表1規(guī)定。表中的壓碎值，洛杉磯磨損是集料檢查應更加注意的指標。
2.2.2路面結構受力屬于壓力，反應在單個顆粒上都是軸向力，作為主骨料的粗集料必須有足夠的抗壓能力，規(guī)范上用壓碎值反映其抗壓能力。
2.2.3新規(guī)范比94規(guī)范就壓碎值指標規(guī)定上提高了2個百分點。反映出在總結以往經(jīng)驗基礎上，必須提高此指標。
建議：在粗集料試驗合格和經(jīng)濟條件允許（合理）的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土礦料。
2.3目前適用的sbs改性瀝青都是成品，出廠是合格的，進場時按規(guī)范對其進行抽檢，如不符合規(guī)范，立即退貨（關鍵是不準一邊檢驗，一邊注罐），新規(guī)范比就規(guī)范要求的更細些，試驗人員應給予注意。
2.4礦料的其他指標應符合規(guī)范要求。
3.sbs改性瀝青混凝土配合比設計
通常熱拌瀝青混合料配合比應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混凝土的材料品種及配合比、礦料級配、最佳用油量等指標。sbs改性瀝青混合料配合比設計與普通瀝青混合料設計相同。新規(guī)范對高速公路、一級公路還需進行車轍試驗，二級路參照執(zhí)行。改性瀝青混合料配合比設計的一般流程：
具體進行配合比設計時，應注意以下幾點：
3.1設計瀝青混凝土類型選擇時，注意公稱最大粒徑與結構層厚度之比，是否滿足2.5～3倍的要求，過小路面易起包，過大施工離析。
3.2各階段配合比曲線應是一個順適的曲線。一般來說，是否順適的權限，做出的馬歇爾試驗結果不同，路面視覺、質(zhì)量差別也較大。
3.3在生產(chǎn)配合比驗證階段，一定要按生產(chǎn)配合比結果進行試拌、試鋪試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，從路上鉆芯取樣觀察空隙大小，由此確定生產(chǎn)的標準配合比對sbs改性瀝青的用量進行調(diào)整。
3.4進場材料，特別是礦料，要隨時試驗，如發(fā)現(xiàn)瀝青混合料、礦料級配，馬歇爾試驗指標不符合要求，及時調(diào)整配比。
3.5掌握好做試驗路時的氣溫。氣溫太低，則得到相關數(shù)據(jù)對以后高氣溫季節(jié)施工指導性不強，如碾壓遍數(shù)影響壓實度。
4.sbs改性瀝青混凝土生產(chǎn)拌合
瀝青混凝土拌合階段重點抓好五個方面：
4.1設備要求滿足工程需要，且工作穩(wěn)定的拌合設備（必須是間歇式拌合機）。生產(chǎn)能力必須滿足攤鋪機以連續(xù)低速施工所需的最小sbs改性瀝青混凝土的用量。
4.2試驗要求定時（定量）對產(chǎn)品進行抽檢試驗，檢驗sbs改性瀝青混合料質(zhì)量。這是一項必須堅持持久的工作。
4.3派駐檢測工程師，對進出場的各種材料和出場的混合料按規(guī)范進行檢查，并隨時監(jiān)督瀝青產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。
4.4安排專職質(zhì)量檢查，對上料前的礦料進行最后一次檢查。
4.5機械易損件有足夠的儲備，使機械故障率降低到最低，停機修理事故降到最少，否則影響連續(xù)作業(yè)。
5.sbs改性瀝青混凝土現(xiàn)場施工
總結以往改性瀝青路面施工的經(jīng)驗，控制sbs改性瀝青路面施工質(zhì)量的關鍵是：保證溫度，連續(xù)攤鋪，及時碾壓，隨時檢查。
要保證這16個字的內(nèi)容，必須將拌合、運輸、攤鋪、碾壓這四個主要工序的機械設備運行調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，且各個工序環(huán)節(jié)都應該有相關的質(zhì)量保證措施，不準違規(guī)施工和操作。
5.1保證溫度。
sbs改性瀝青路面施工全過程中最關鍵的一項指標是每個施工環(huán)節(jié)的混合料溫度。
拌合溫度、運輸階段溫度損失、攤鋪和碾壓的最低施工溫度、開放交通的最高溫度，每個環(huán)節(jié)的溫度都影響路面的質(zhì)量?！豆窞r青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004）和《遼寧省瀝青路面施工要點》都對sbs改性瀝青混凝土在不同施工環(huán)節(jié)的溫度做了要求。重點注意以下幾點：
（1）根據(jù)施工的氣溫高低和運距的遠近，調(diào)整出爐的溫度。氣溫高，混凝土的溫度降低的慢，施工段長，不利于現(xiàn)場管理。
（2）運輸過程必須覆蓋：防止溫降太多；避免表層由于溫降快，形成硬化層，影響路面質(zhì)量。
（3）運輸車輛的覆蓋在卸料前方可揭開：防止混合料卸料前溫度損失太多；防止夏季隨時發(fā)生的局部降雨；防止攤鋪機故障停車。
（4）攤鋪機前等待的車輛不能太多。
5.2連續(xù)攤鋪。
5.2.1由于sbs改性瀝青抗高溫性較強，混合料溫度小于90℃時，碾壓較難。所以如果長時間停機待料，在停機處會出現(xiàn)一道寬約60cm左右，高于附近路面的一條硬帶。
（1）行車有此處的密實度達不到要求；
（2）沖擊感，影響行車的舒適性，降低路面的服務質(zhì)量。
5.2.2要想做到連續(xù)攤鋪，必須將拌合、運輸、攤鋪三個環(huán)節(jié)的設備生產(chǎn)能力調(diào)整到最佳協(xié)調(diào)狀態(tài)。一般的拌合及攤鋪設備生產(chǎn)能力如下：
（1）拌合機的生產(chǎn)能力為100～150t/h；
（2）運輸能力可以隨時加以調(diào)整；
（3）攤鋪能力基本上400t/h以上。
目前大部分采用拌合機生產(chǎn)能力控制連續(xù)攤鋪機工作速度。關鍵是要有一套靈活的調(diào)度系統(tǒng)，拌合廠、運輸車和攤鋪現(xiàn)場隨時連續(xù)，隨時調(diào)整三個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)進度。