阿根廷空運圣達(dá)菲機場介紹
圣達(dá)菲地區(qū)機場（iata：saf，icao：ksaf，faalid：saf）位于新墨西哥州圣達(dá)菲縣santa fe西南10英里處。在圣達(dá)菲地區(qū)機場于1941年開通的機場看到了航空公司航班的增加，在43329個乘客搭乘（enplanements）歷年2011年和2012年47847的綜合機場系統(tǒng)的計劃2011 - 2015年稱為它是2008年基于飛機的通用航空機場，當(dāng)時圣達(dá)菲沒有航空公司服務(wù)，而機場官員等待聯(lián)邦政府批準(zhǔn)環(huán)境影響評估（商業(yè)服務(wù)類別每年至少需要2,500個）。然而，截至2019 - 2023年的npias，它被列為商業(yè)服務(wù) - 主要的非呼叫機場。截至2016年12月15日，santa fe現(xiàn)在由american eagle提供服務(wù)，支持飛往達(dá)拉斯/ fort fort和鳳凰城的區(qū)域噴氣式飛機以及使用支線飛機飛往丹佛的聯(lián)合快運。
圣達(dá)菲地區(qū)機場
iata：saf國際民航組織：ksaffaalid：saf
摘要
機場類型民用
所有者圣達(dá)菲市
供應(yīng)圣達(dá)菲，新墨西哥州
海拔6,348英尺/ 1,935米
坐標(biāo)35°37'02“n106°05'22”w
跑道
方向長度表面
英尺米
2/20 8366 2,550 瀝青
15/33 6,316 1,925 瀝青
10/28 6,301 1921 瀝青
統(tǒng)計（2014年）
飛機運營66344
基于飛機207
歷史
過去的航空服務(wù)santa fe首先通過boyd field服務(wù)，該機場位于rodeo road和jaguar drive之間的cerrillos路西側(cè)。目前在西南數(shù)英里的機場于1941年開通。圣達(dá)菲的第一個商業(yè)航空服務(wù)是1929年開始的mid continent air express，從el paso到丹佛的路線，在albuquerque，santa fe，las vegas，nm?？窟@條路線于1931年由西部航空快運公司取代，并于1934年由美國大陸航空公司的前身varney speed lines取代.varney的西南部門每天都在運營單程往返航班。發(fā)動機洛克希德維加飛機在埃爾帕索的路線 - 阿爾伯克基 - 圣達(dá)菲 - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 普韋布洛，科羅拉多州，由另一家航空公司，懷俄明州航空服務(wù)公司運營，繼續(xù)服務(wù)于科羅拉多斯普林斯和丹佛。1936年，varney的西南運營部門被robert f. six收購，他于1937年更名為航空公司continental air lines，后來開始在el paso的每日往返路線上運營洛克希德12型electra junior雙螺旋槳飛機 - 阿爾伯克基 - 圣達(dá)菲 - 普韋布洛，科羅拉多州 - 科羅拉多斯普林斯 - 丹佛。six先生將擔(dān)任該航空公司的首席執(zhí)行官，直到1981年。因此，santa fe是大陸航空最早成為國內(nèi)和國際主要航空公司的目的地之一。1940年，大陸開始運營洛克希德18型lodestar雙螺旋槳飛機，每天往返丹佛 - 科羅拉多斯普林斯 - 普韋布洛，co - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 圣達(dá)菲 - 阿爾伯克基 - 羅斯威爾，新墨西哥州 - 霍布斯，新墨西哥州 - 米德蘭/敖德薩 - big spring，tx - 圣安吉洛 - 圣安東尼奧。大陸航空隨后引入道格拉斯dc-3服務(wù)，并于1948年從圣達(dá)菲飛往阿爾伯克基，埃爾帕索，科羅拉多斯普林斯以及科羅拉多州和新墨西哥州的其他小城市。1951年，美國大陸航空擴大了服務(wù)范圍，并在el paso和丹佛之間的路線上運營dc-3，其中包括las cruces，truth或consequences，新墨西哥州的socorro和raton以及科羅拉多州的特立尼達(dá)以及santa fe和其他上述目的地在埃爾帕索 - 丹佛的路線上，也提供了機場和圣安東尼奧之間的直飛dc-3航班的直接改變。1955年，大陸航空與先鋒航空公司合并，并在阿爾伯克基 - 圣達(dá)菲 - 克洛維斯 - 拉伯克 - 阿比林 - 英尺上接管了該航空公司的服務(wù)。值得 - 達(dá)拉斯路線。到1959年，該航空公司已將其第一臺渦輪動力客機服務(wù)引入圣達(dá)菲，并配備四臺發(fā)動機，英國制造的維克斯viscount渦輪螺旋槳飛機在其六個每日航班中的四個航班到1963年，美國大陸航空公司通過大型噴氣式飛機迅速發(fā)展，并開始將其小城市的航線權(quán)轉(zhuǎn)移給其他航空公司。兩個城市之間所有中間站的埃爾帕索 - 丹佛航線被轉(zhuǎn)移到frontier airlines（1950-1986），而阿爾伯克基 - 達(dá)拉斯航線在途中的所有中間站都進(jìn)入了跨德克薩斯航空公司，導(dǎo)致大陸航空不再服務(wù)于圣達(dá)菲機場。
trans world airlines（twa）于1949年開始使用道格拉斯dc-3飛機將其作為橫貫大陸主干線的一站。最初的日常路線是紐約拉瓜迪亞機場- 匹茲堡 - 哥倫布，俄亥俄州 - 代頓 - 芝加哥中途機場- 堪薩斯城 - 托皮卡，堪薩斯州 - 威奇托 - 阿馬里洛 - 圣達(dá)菲 - 溫斯洛，亞利桑那州 - 鳳凰城 - 洛杉磯。阿爾伯克基后來被添加為前往溫斯洛的路上，馬丁4-0-4飛機取代了dc-3。到1959年，twa正在運行四個發(fā)動機洛克希德星座通過芝加哥中途機場 - 堪薩斯城 - 威奇托 - 阿馬里洛 - 圣達(dá)菲 - 阿爾伯克基 - 洛杉磯的每日路線向圣達(dá)菲提供航線服務(wù)，但僅限于西行方向。twa對圣達(dá)菲的服務(wù)于1960年底結(jié)束。
先鋒航空公司于1948年開始為圣達(dá)菲提供服務(wù)，每天兩次往返航班與道格拉斯dc-3一起運行，路線為阿爾伯克基 - 圣達(dá)菲 - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 圖克姆卡里，新墨西哥州 - 克洛維斯，新墨西哥州 - 拉伯克，德克薩斯州 - 阿比林，德克薩斯州 - mineral wells，德克薩斯州 - 沃斯堡，德克薩斯州 - 達(dá)拉斯和1953年經(jīng)營馬丁2-0-2飛機直接，沒有改變飛往休斯敦霍比機場的飛機，在途中停了八站（拉斯維加斯的站點， nm和tucumcari，nm已被撤銷）。先鋒于1955年被美國大陸航空收購并合并。
frontier airlines（1950-1986）于1963年開始飛往圣達(dá)菲的航班，取代美國大陸航空公司，在el paso - denver航線上?？克恼?。frontier最初經(jīng)營道格拉斯dc-3，convair 340和convair 440螺旋槳飛機。到20世紀(jì)60年代末，frontier從機場直飛danver和albuquerque運營convair 580渦輪螺旋槳飛機，直接服務(wù)于鳳凰城，圖森和埃爾帕索。1972年6月，frontier（以及德克薩斯國際航空公司）都停止在santa fe運營，理由是跑道狀況不安全。
跨德克薩斯航空公司（tta）于1963年晚些時候開始他們的santa fe服務(wù)，取代美國大陸航空公司在八年前從先鋒航空公司收購的阿爾伯克基 - 達(dá)拉斯航線上所做的所有站點。最初，該航空公司使用道格拉斯dc-3螺旋槳飛機，后來升級為康維爾600渦輪螺旋槳飛機。1967年，tta通過道格拉斯dc-9-10向達(dá)拉斯愛田公司（dallaslove field）直飛航班，并向休斯頓霍比機場（houstonhobby airport）提供直飛航班，從而將第一架噴氣式飛機服務(wù)引入圣達(dá)菲。dc-9還飛往albuquerque，roswell和midland / odessa，從圣達(dá)菲飛往達(dá)拉斯和休斯敦。trans-texas airways更名為德克薩斯國際公司（ti）于1970年初停止向圣達(dá)菲提供dc-9噴氣式飛機服務(wù)，但在1972年6月之前繼續(xù)為convair 600機場提供服務(wù)，此時德克薩斯國際和frontier都被迫暫停所有航班，引用不安全的跑道狀況。這兩家航空公司都沒有回來
在20世紀(jì)60年代和70年代，幾家小型通勤航空公司為santa fe提供服務(wù)，包括bison，trans central，santa fe airline company，mountain air，trans american airways，trans western airlines，zia airlines和stahmann farms。這些航空公司在飛往阿爾伯克基和丹佛的航班上使用了各種通勤飛機，包括塞斯納402和派珀納瓦霍。zia從1974年到1980年曾服務(wù)于santa fe，并在短期內(nèi)運營飛往新墨西哥州法明頓的航班，并于1979年升級為handley page jetstream螺旋槳飛機。
從20世紀(jì)80年代到21世紀(jì)中期，較大的通勤和區(qū)域運營商為santa fe提供服務(wù)。1981年，第二家先鋒航空公司開始飛往丹佛，飛行beechcraft 99和swearingen metro飛機。這家先鋒航空公司于1983年代表美國大陸航空公司成為大陸通勤航空公司，之后于1985年結(jié)束服務(wù)。這是新墨西哥州首個主要的航空公司代碼共享服務(wù)。
梅薩航空公司于1985年開始運營cessna 208 caravan，beechcraft 99，beechcraft 1300和beechcraft 1900渦輪螺旋槳飛機。梅薩首先在圣達(dá)菲和阿爾伯克基之間運營班車服務(wù)，然后開始服務(wù)丹佛。1995年，mesa飛往丹佛的航班升級為代表聯(lián)合航空公司作為聯(lián)合快運公司運營，但所有服務(wù)于1998年結(jié)束，并由大湖航空取代。
山航空快遞，對于饋線載體西太平洋航空公司，飛往多尼爾328個propjets馬不停蹄地科羅拉多斯普林斯在1997年的春天
1997年至1998年，aspen mountain air代表美國航空公司代表美國航空公司為圣達(dá)菲服務(wù)，恢復(fù)了直達(dá)達(dá)拉斯/英尺的直飛航班。價值。盡管aspen mountain air根據(jù)與美國的代碼共享協(xié)議運營，但它們并未被視為american eagle。
1998年，在梅薩航空公司合同到期后，大湖航空公司通過恢復(fù)聯(lián)合快運飛往丹佛的航班來到圣達(dá)菲。五大湖還使用了beechcraft 1900d飛機，并將丹佛服務(wù)增加到每天多達(dá)12個航班，但隨后于2002年初失去了聯(lián)合快車的名稱。他們繼續(xù)通過自己的身份獨立服務(wù)santa fe直到2007年，因為沒有其他聯(lián)合快遞運營商已實施服務(wù)。2013年，五大湖返回圣達(dá)菲，飛往丹佛，菲尼克斯和克洛維斯的航班短時間，直到expressjet運營的巴西航空工業(yè)公司erj-145支線噴氣機開始為丹佛提供聯(lián)合快運服務(wù)。
梅薩航空/美國中西部運營的america west express也在2000年和2001年短暫服務(wù)于santa fe，并通過美國西部航空公司的代碼共享支線服務(wù)與beechcraft 1900s直飛鳳凰城。
沒有航空公司的時期從2007年12月11日到2009年6月11日，圣達(dá)菲沒有定期客運航空服務(wù)。2007年6月，機場升級為1級，允許支線噴氣式飛機。該市政府和有興趣的航空公司進(jìn)行了談判，以分?jǐn)偵壻M用。2007年7月，達(dá)美航空公司宣布將于2007年12月在圣達(dá)菲與洛杉磯國際機場和鹽湖城國際機場之間啟動新的支線噴氣式飛機，這將標(biāo)志著第一架進(jìn)入圣達(dá)菲的區(qū)域噴氣式飛機服務(wù)的出現(xiàn)。但是，所有預(yù)定的服務(wù)，包括計劃的美國鷹航班飛往達(dá)拉斯 - 沃斯堡國際機場和在達(dá)美計劃宣布計劃后不久宣布的洛杉磯國際機場被無限期暫停，等待聯(lián)邦政府批準(zhǔn)環(huán)境評估。達(dá)美航空和美國航空公司隨后從他們的航班時刻表中刪除了飛往圣達(dá)菲的航班，當(dāng)時航班何時何地開始都是未知的。
恢復(fù)航空公司服務(wù)環(huán)境影響聲明的完成于2009年2月26日公布，但delta和美國航空公司都沒有立即宣布恢復(fù)其服務(wù)設(shè)施的意圖，理由是經(jīng)濟狀況發(fā)生了變化。2009年3月12日，圣達(dá)菲市宣布美國航空公司的地區(qū)分支機構(gòu)american eagle將于2009年6月11日開通每日一班飛往達(dá)拉斯 - 沃斯堡國際機場（dfw）的航班。同一天服務(wù)開始后，american eagle還宣布從2009年11月19日開始向洛杉磯國際機場（lax）提供額外服務(wù)。這些american eagle飛往dfw和lax的航班均在巴西航空工業(yè)公司erj-140和erj-145支線噴氣式飛機。
2009年7月27日，american eagle宣布每日第二班飛往達(dá)拉斯 - 沃斯堡國際機場。服務(wù)于2009年11月19日開始。2009年12月14日，每天有三班飛往達(dá)拉斯 - 沃思堡的航班。服務(wù)于2010年2月11日開始。然而，在2010年6月18日，宣布服務(wù)將暫時恢復(fù)到2010年8月每天兩班飛往達(dá)拉斯 - 沃思堡的航班，預(yù)計第三班航班將于2011年4月返回。
2011年2月28日，宣布第四次飛往達(dá)拉斯 - 沃思堡的航班將按計劃于4月返航，并將于2011年7月開始每日第四次航班。第三次每日航班運營至11月16日， 2011年，第四次每日航班從2011年7月2日至2011年8月22日運營。第三次每日航班于2012年4月再次返回，第四次每日航班于2012年6月14日返回。
envoy air（前身為american eagle airlines，目前以american eagle品牌運營）現(xiàn)在在santa fe和dallas / ft之間的所有直達(dá)航班上運營embraererj-140和erj-145支線噴氣式飛機。值得（dfw）;這項服務(wù)由expressjet航空公司作為american eagle運營，擁有50個座位的canadair crj-200支線噴氣式飛機。作為american eagle運營的skywest航空公司于2012年11月15日用canadair crj-200取代美國鷹航服務(wù)公司到洛杉磯支線噴氣機。所有前往洛杉磯的服務(wù)于2015年9月8日結(jié)束，屆時所有american eagle服務(wù)均由expressjet開始運營。2016年12月15日，由skywest航空公司運營的american eagle開始使用更大的70座canadaircrj-700支線噴氣式飛機從圣達(dá)菲到鳳凰城，2017年2月16日，由expressjet運營的american eagle將其每日三班航班升級至dfw到crj-700支線噴氣機也是如此。所有飛往dfw的航班都改為skywest，作為運營航空公司于2018年12月26日生效。每天第四班飛往dfw的航班將于2019年4月2日開始，全部使用crj-700支線噴氣式飛機。
截至2011年8月，圣達(dá)菲市正在與great lakes airlines就可能恢復(fù)到丹佛的渦輪螺旋槳飛機客運服務(wù)進(jìn)行討論。大湖區(qū)隨后恢復(fù)了飛往圣達(dá)菲的定期航班。2012年12月1日，五大湖開始直飛紐約州丹佛和克洛維斯，搭載beechcraft 1900d渦輪螺旋槳飛機配備19個乘客座位。2013年3月15日，五大湖宣布將從5月1日開始為鳳凰城天港國際機場（phx）提供服務(wù)取代克洛維斯航班。然而，五大湖隨后再次從機場取消所有航班，不再為santa fe服務(wù)。
2012年12月19日，宣布代表美國聯(lián)合航空公司作為聯(lián)合快運公司運營的expressjet航空公司將從2013年5月1日開始每天兩次向丹佛國際機場（den）發(fā)起區(qū)域噴氣式飛機服務(wù)。這些航班目前正在進(jìn)行使用50座巴西航空工業(yè)公司的erj-145支線噴氣式飛機，是圣達(dá)菲和丹佛之間首次不間斷的噴氣式飛機服務(wù)。這項服務(wù)于2015年7月2日被trans states airlines取代為united express，并運營著巴西航空工業(yè)公司erj-145支線噴氣機。每天有三班飛往丹佛的航班于2015年9月24日至10月23日期間運營。在2016年，2017年和2018年10月期間，每天有四班飛往丹佛的航班。在2018年10月期間，星期六四個丹佛航班中的兩個航班是由skywest航空公司運營的大型crj-700支線噴氣式飛機運營的。
2017年9月27日，圣達(dá)菲市議會批準(zhǔn)了機場擴建計劃，以更好地適應(yīng)未來的航空公司服務(wù)。在批準(zhǔn)這項擴建計劃的同時，將機場從圣達(dá)菲市機場改名為圣達(dá)菲地區(qū)機場。
新墨西哥州陸軍國民警衛(wèi)隊該機場是新墨西哥州陸軍國民警衛(wèi)隊第一航空兵團第一航空兵團（c / 1-171 avn）c公司的陸軍航空支援設(shè)施（aasf）所在地，飛行的是uh-60“黑鷹”直升機。
設(shè)施圣達(dá)菲地區(qū)機場占地2,128英畝（861公頃），海拔6,348英尺（1,935米）。它有三條瀝青跑道：2/20是8,366乘150英尺（2,550 x 46米）;15/33是6,316乘100英尺（1,925 x 30米）;10/28是6,301乘75英尺（1,921 x 23米）。
2013年，機場共有72,031架飛機，平均每天197架：71％的通用航空，12％的空中出租車和8％的軍用。然后在這個機場安裝了207架飛機：71％的單引擎，11％的多引擎，10％的噴氣式飛機，2％的直升機，1％的滑翔機，0％的超輕型飛機和5％的軍用飛機。
以下數(shù)據(jù)列出了2003 - 2013年美國聯(lián)邦航空局空中交通活動系統(tǒng)的年度飛機總運營情況。在過去10年中，飛機運營的年均增長率為0.88％。
飛機運營：saf 2003-2013公歷年飛機運營％
2003 80538
2004年 83431 3.59％
2005年 74997 -10.11％
2006年 76,416 1.89％
2007年 79356 3.84％
2008年 73716 -7.11％
2009年 70112 -4.88％
2010 75646 7.89％
2011 66989 -11.44％
2012 65456 -2.29％
2013 71932 27.41％
航空公司和目的地乘客航空公司目的地
美國之鷹 達(dá)拉斯/沃斯堡，鳳凰城 - 天空港
聯(lián)合快遞 丹佛
統(tǒng)計承運人股份：（2017年4月 - 2018年3月）支架乘客（到達(dá)和離開）
expressjet的106,000（49.66％）
跨62,630（29.43％）
skywest的42,720（20.08％）
使者1,770（0.83％）
saf2017年4月至2018年3月的國內(nèi)首選目的地秩飛機場乘客航空公司
1 達(dá)拉斯/沃斯堡國際（dfw） 57000 美國
2 丹佛國際（den） 31000 聯(lián)合的
3 亞利桑那州鳳凰城 - 天港（phx） 19000 美國