鑄件凝集以后. 在冷卻歷程中將會(huì)繼續(xù)壓縮。鑄件處于彈性形狀時(shí), 若膨脹遭到勸止, 就會(huì)在鑄件內(nèi)孕育發(fā)生鍛造應(yīng)力。一旦鍛造應(yīng)力超過(guò)合金的強(qiáng)度極限,鑄件就會(huì)組成冷裂. 孕育發(fā)生斷裂而造成報(bào)廢。機(jī)床手輪使用時(shí)也偶爾會(huì)發(fā)生這種情況。
若該手輪鑄件生出產(chǎn)數(shù)量較多, 則采納型板造型; 若生打造較少(如單件或幾件).則接納假箱造型。改良機(jī)關(guān)尺寸和唱工前. 該手輪鑄件總是在輪輻靠近輪緣處斷裂。對(duì)斷口進(jìn)行考察, 發(fā)現(xiàn)呈*的冷裂特征, 即斷面干凈, 有金屬燦爛, 斷門為直線狀, 呈脆性斷裂等。
經(jīng)分析，認(rèn)為手輪鑄件發(fā)作斷裂的首要緣故原由是: 手輪輪輻厚度尺寸設(shè)計(jì)不合理(尖刻比為2 : 1 )、鑄造做工不合理及輪毅焦點(diǎn)孔不鑄出而使輪毅成為厚大部份, 造成輪緣一小部分薄于輪毅而厚于輪輻。因?yàn)樵撹T件各部門壁厚相差迥異, 在冷卻歷程中, 各部份冷卻速度不同。輪輻厚度薄, 冷卻快, 比輪毅和輪緣先膨脹, 并對(duì)其施加壓力。但當(dāng)輪毅和輪緣的溫度前后降至較低的瘟度進(jìn)行縮短時(shí), 卻受到已先冷卻的輪輻的攔阻。由于湊近輪緣處的輪輻a 一a 斷面薄, 所以在該部位發(fā)作的拉應(yīng)力大, 這時(shí)候拉應(yīng)力大于輪輻強(qiáng)度。是以, a 一a 斷面發(fā)生發(fā)火斷裂而造成鑄件報(bào)廢。
由上所述, 打點(diǎn)手輪鑄件輪輻斷裂的無(wú)效辦法是力圖減小鑄件各一小部分的壁厚差, 以防范鑄件各部分的冷卻速率相差太大。為此, 我們對(duì)手輪輪輻厚度尺寸與原鑄造工藝作了改良, 即輪輻寬厚比按3 : 2 設(shè)計(jì), 并將輪載焦點(diǎn)孔由砂芯做出。多么就減小了鑄件各一部分的壁厚差別, 進(jìn)而減小鑄件各一小塊縮短時(shí)彼此間的阻礙勸化。將鑄件內(nèi)的鍛造應(yīng)力減小至小程度, 以致鑄件經(jīng)低溫狼火就可消除內(nèi)應(yīng)力, 到達(dá)了消除鑄件斷裂瑕玷的方針. 收到了明明的妙技風(fēng)致效果。