數(shù)據(jù)顯示，6月份我國(guó)動(dòng)力電池裝車量32.9gwh，同比增長(zhǎng)21.8%，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%。其中三元電池裝車量10.1gwh，占總裝車量30.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量22.7gwh，占總裝車量69.1%。
顯然，在動(dòng)力電池裝車量方面，磷酸鐵鋰電池仍在持續(xù)“吊打”三元電池。還值得一提的是，6月份新增儲(chǔ)能電池銷量部分，也以磷酸鐵鋰電池為主，占比超99%。
1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量152.1gwh, 同比增長(zhǎng)38.1%。其中三元電池累計(jì)裝車量48.0gwh,占總裝車量31.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量103.9gwh，占總裝車量68.3%。
儲(chǔ)能電池方面，6月，我國(guó)儲(chǔ)能電池銷量共計(jì)8.7gwh，其中磷酸鐵鋰電池銷量8.7gwh。1-6月，我國(guó)儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量達(dá)31.5gwh。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量31.2gwh。
一些數(shù)據(jù)放在一起，或許對(duì)比會(huì)更直觀些，能看出動(dòng)力電池目前是否過(guò)剩：
6月份我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)60.1gwh，銷量共計(jì)52.2gwh，出口共計(jì)10.0gwh，裝車量32.9gwh。
1-6月我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量293.6gwh，累計(jì)銷量達(dá)256.5gwh，累計(jì)出口達(dá)56.7gwh，累計(jì)裝車量152.1gwh。
動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量top15分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、正力新能、蜂巢能源、lg新能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、捷威動(dòng)力、多氟多、sk on、榮盛盟固利。
數(shù)據(jù)來(lái)源：電池聯(lián)盟
1-6月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量top15分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、lg新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、捷威動(dòng)力、多氟多、力神、安馳新能源。
數(shù)據(jù)來(lái)源：電池聯(lián)盟
從上面兩份榜單中，可清楚地看到，排名前三的寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航市場(chǎng)地位穩(wěn)固，層次分明。排名第四的億緯鋰能，無(wú)論是6月還是1-6月，裝車量都差不多是中創(chuàng)新航的一半。
第四與第五之間是億緯鋰能與國(guó)軒高科的競(jìng)爭(zhēng)，目前是億緯鋰能在排行榜中更勝一籌。
欣旺達(dá)居于第六，上探第五的國(guó)軒高科，有一段明顯的距離，下察6月第七的正力新能或1-6月第七lg新能源，也有一段明顯的距離。
自前六之后，市場(chǎng)變化則較為明顯，競(jìng)爭(zhēng)很激烈：正力新能來(lái)勢(shì)較猛，其已接連獲得上汽大通、上汽通用等主機(jī)廠的定點(diǎn)；蜂巢能源的一系列動(dòng)力電池產(chǎn)品，正在逐步推向市場(chǎng)。
排名在欣旺達(dá)之后的正力新能、蜂巢能源、lg新能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，捷威動(dòng)力、多氟多難解難分。
6月份top15中，sk on、榮盛盟固利則僅僅是榜上有名，分別排名第14與第15；1-6月份的top15中，sk on、榮盛盟固利榜上無(wú)名，第14是力神，第15是安馳新能源。
值得一提的是，相較前5月，6月份新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量在增多，新增了聯(lián)動(dòng)天翼、天弋能源、湖州衛(wèi)藍(lán)科技、星盈科技、浙江冠宇等企業(yè)。此外，6月份出現(xiàn)了純電動(dòng)乘用車單車帶電量提升至15kwh，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度則出現(xiàn)了261wh/kg。
前五企業(yè)一覽
寧德時(shí)代
依靠龐大的客戶群體，寧德時(shí)代的地位很穩(wěn)。不過(guò)，最近的一個(gè)消息對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)可能不是好事。
據(jù)了解，特斯拉上海工廠開(kāi)始對(duì)電池組裝相關(guān)的員工進(jìn)行裁員。這次裁員主要涉及電池組裝一期的員工，裁員比例將超過(guò)50%。其中大部分是協(xié)商賠償被裁員，少部分人轉(zhuǎn)崗，而電池組裝一期的設(shè)備也將被拆除或轉(zhuǎn)移。
特斯拉是寧德時(shí)代的第一大客戶。
比亞迪
持續(xù)得益于旗下新能源汽車熱銷，是比亞迪動(dòng)力電池裝車量持續(xù)快速攀升的幕后推手。
今年6月，比亞迪月銷25.3萬(wàn)輛，首次突破25萬(wàn)大關(guān)。今年上半年，比亞迪賣出125萬(wàn)輛，再成全球新能源車銷冠。
中創(chuàng)新航
6月單月動(dòng)力電池裝車量達(dá)到2.9gwh，是中創(chuàng)新航動(dòng)力電池單月裝車量的歷史新高；6月中創(chuàng)新航新能源乘用車動(dòng)力電池配套達(dá)到2.8gwh，也是歷史新高。
至此，中創(chuàng)新航雙創(chuàng)歷史新高。下一步，中創(chuàng)新航將朝單月3gwh的動(dòng)力電池裝車量邁進(jìn)。
7月3日，廣汽的昊鉑 gt正式上市，這一充滿競(jìng)爭(zhēng)力、熱銷將在意料之中的車型，中創(chuàng)新航是其動(dòng)力電池供應(yīng)商。中創(chuàng)新航行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)能量密度最高的磷酸鐵鋰電池包(系統(tǒng)能量密度高達(dá)153wh/kg)，已搭載于昊鉑 gt。
市場(chǎng)消費(fèi)者寄予厚望的小鵬g6，搭載中創(chuàng)新航基于800v高壓平臺(tái)研制的磷酸鐵鋰電池和中鎳高電壓三元鋰電池，該車型下半年熱賣也是大概率的事。
還有蔚來(lái)汽車、極氪汽車、零跑汽車以及長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽等等，中創(chuàng)新航都是動(dòng)力電池供應(yīng)商之一。
中創(chuàng)新航雙創(chuàng)歷史新高，只是中創(chuàng)新航的又一個(gè)起點(diǎn)。
億緯鋰能
億緯鋰能的大圓柱動(dòng)力電池別具一格，隨著億緯鋰能動(dòng)力電池產(chǎn)能的逐步釋放，該公司的動(dòng)力電池裝車量有保障。
國(guó)軒高科
不可否認(rèn)的是，在動(dòng)力電池裝車量排行榜中，國(guó)軒高科在走下坡路。
國(guó)軒高科未來(lái)的看點(diǎn)是，后續(xù)大眾汽車的動(dòng)力電池，將有多少是國(guó)軒高科所供應(yīng)，以及大眾汽車的電動(dòng)汽車，是否能熱銷。