又一家電商平臺(tái)完成了物流線上化
自去年10月1日17: 00(太平洋時(shí)間)起，wishpost將作為wish認(rèn)可的唯一物流服務(wù)商，為中國(guó)直送發(fā)出的訂單提供物流服務(wù)，wishpost以外的其他物流渠道將不再被平臺(tái)認(rèn)可。
wish平臺(tái)可以通過(guò)線下物流服務(wù)更好地管理物流服務(wù)商，通過(guò)動(dòng)態(tài)比較和淘汰機(jī)制，為商家篩選出服務(wù)質(zhì)量更好、時(shí)效更好的服務(wù)商和產(chǎn)品。
線下到線上就是將原有的物流服務(wù)商產(chǎn)品整合到wishpost物流系統(tǒng)中。商家使用這個(gè)物流服務(wù)商或產(chǎn)品發(fā)貨，不再需要物流服務(wù)商系統(tǒng)或貨代來(lái)操作，而需要登錄wishpost官網(wǎng)或erp系統(tǒng)選擇合適的wish post物流服務(wù)來(lái)訂購(gòu)商品。
目前，wish post已經(jīng)開(kāi)通了網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)，以及一些物流服務(wù)商，包括云圖、燕文、4px、cne、ubi等。，需要通過(guò)wish post的網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)結(jié)算服務(wù)費(fèi)。
1.電子商務(wù)平臺(tái)的線上物流是必然的。
電商平臺(tái)通過(guò)不斷的整合和篩選，將線下分散的第三方物流服務(wù)商搬到線上，其實(shí)是一個(gè)必經(jīng)的過(guò)程。物流作為整個(gè)網(wǎng)購(gòu)的核心用戶(hù)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到平臺(tái)的整體服務(wù)質(zhì)量，以及商家的收款效率和店鋪評(píng)分。
很多電商平臺(tái)在成立初期，為了實(shí)現(xiàn)平臺(tái)商家的繁榮和多樣，他們的市場(chǎng)拓展和招商力度會(huì)很大。很容易因?yàn)槠脚_(tái)短時(shí)間內(nèi)訂單激增，導(dǎo)致物流配送效率跟不上。加上其自建物流需要大量的資金和人力以及經(jīng)驗(yàn)積累，所以前期高度依賴(lài)線下第三方物流服務(wù)商。
電商平臺(tái)發(fā)展到一定階段，平臺(tái)上有足夠多的商家和品類(lèi)。平臺(tái)自然會(huì)進(jìn)入整頓規(guī)范期?，F(xiàn)階段，除了業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，侵權(quán)、售賣(mài)等處罰力度的加大，最重要的是加強(qiáng)平臺(tái)對(duì)物流服務(wù)商的管控。
大量的線下第三方物流服務(wù)商為賣(mài)家提供豐富的物流渠道解決方案。同時(shí)，由于整個(gè)跨境服務(wù)環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、不可控因素多，物流商家服務(wù)水平參差不齊，很多賣(mài)家容易被短期低價(jià)誘惑，導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)屢出故障。
電商平臺(tái)整合篩選線下物流服務(wù)商，然后搬到線上。通過(guò)物流大數(shù)據(jù)的分析和評(píng)估，可以從時(shí)效、價(jià)格等多個(gè)維度對(duì)入駐平臺(tái)的物流服務(wù)商進(jìn)行綜合評(píng)比，從而為賣(mài)家推薦更可靠的物流渠道，這也保障了平臺(tái)整體的物流服務(wù)水平。
2.行業(yè)兩極分化現(xiàn)象加劇。
能被平臺(tái)認(rèn)可的物流服務(wù)商，要有一定的區(qū)域催收能力，自動(dòng)分揀設(shè)施要到位，要有一定規(guī)模的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。除了要有一定的性?xún)r(jià)比，渠道穩(wěn)定性也至關(guān)重要。
目前市場(chǎng)上能被電商平臺(tái)認(rèn)可的跨境物流服務(wù)商并不多，因?yàn)檐浻布O(shè)施的投入是一筆不小的開(kāi)支?？缇澄锪餍袠I(yè)的平均凈利率在3%左右，大部分賣(mài)家每月支付運(yùn)費(fèi)。物流服務(wù)商預(yù)付款壓力比較大，現(xiàn)金流普遍緊張。
能投入大量資金改善公司軟硬件設(shè)施，拓展網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，基本都是有資本介入的公司。有錢(qián)只是第一步，還得考驗(yàn)公司的綜合管控能力。如何有效管理一個(gè)幾百人的團(tuán)隊(duì)，其實(shí)是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
大量不被平臺(tái)認(rèn)可的物流服務(wù)商將無(wú)法像以前一樣繼續(xù)享受平臺(tái)增長(zhǎng)的流量紅利。被迫專(zhuān)注于新興市場(chǎng)起步階段的一些電商平臺(tái)，或者社交電商、獨(dú)立站。
很多物流服務(wù)商的崛起，最早是行業(yè)紅利，然后是平臺(tái)紅利。隨著平臺(tái)物流逐步線上化發(fā)展，平臺(tái)紅利將不再普惠，平臺(tái)能夠認(rèn)可的物流服務(wù)商體量將越來(lái)越大，整個(gè)行業(yè)內(nèi)部公司之間的差距將迅速拉大。
3.平臺(tái)物流和第三方物流
除了整合物流服務(wù)商，電商平臺(tái)也在自建物流。以自建物流為典型案例，如jd.com和亞馬遜。極致的物流體驗(yàn)是其商業(yè)模式核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。阿里巴巴前期借助社會(huì)化第三方物流資源快速發(fā)展后，回過(guò)頭來(lái)成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，彌補(bǔ)物流短板。
電商平臺(tái)掌握了商流、信息流、物流訂單。對(duì)于接入電商平臺(tái)官方物流渠道的服務(wù)商，承擔(dān)電商平臺(tái)分配給其運(yùn)營(yíng)的物流訂單。整個(gè)物流環(huán)節(jié)占跨境交易成本的30%左右。鏈條長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，成本優(yōu)化空大。顯然，平臺(tái)不會(huì)放棄這塊蛋糕。
整個(gè)跨境物流的前端集貨、清關(guān)、發(fā)貨的成本是非常透明的，也需要很大的精力去控制。成本最高的是干線運(yùn)輸。電商平臺(tái)最有可能涉足干線運(yùn)輸。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的洲際包機(jī)，亞馬遜官方物流介入fba，都是初步的嘗試。
在前端集貨、干線運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)、終端清關(guān)、尾部發(fā)貨等細(xì)分行業(yè)有足夠?qū)Ｗ⒍群鸵?guī)模的公司，也會(huì)有很多商業(yè)價(jià)值，要么被電商平臺(tái)看好，要么被一些提供綜合服務(wù)的跨境物流巨頭投資或收購(gòu)。
跨境電子商務(wù)的發(fā)展，不僅推動(dòng)了傳統(tǒng)線下b2b貿(mào)易向線上跨境b2c貿(mào)易的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了中國(guó)制造向小批量、定制化、智能化、個(gè)性化的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了原有傳統(tǒng)b2b國(guó)際物流業(yè)態(tài)向跨境b2c物流模式的轉(zhuǎn)變。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，很多行業(yè)都值得再做。產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的構(gòu)成要素不變，但組合的順序和形式發(fā)生了變化，信息傳遞更加高效，產(chǎn)業(yè)的效率得到了大幅提升。
未來(lái)，能不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)、提升行業(yè)效率、降低物流成本的企業(yè)，才更有商業(yè)價(jià)值。
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廈門(mén)到臺(tái)灣金門(mén)的物流專(zhuān)線的發(fā)貨流程
廈門(mén)是隸屬福建的副省級(jí)城市，也是中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。同時(shí)，廈門(mén)享有省級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)和地方立法權(quán)?？梢哉f(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流也在不斷發(fā)展。臺(tái)灣省廈門(mén)到金門(mén)的物流公司也在不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸方式選擇多樣化，如陸運(yùn)、空運(yùn)輸?shù)取，F(xiàn)在很多公司都在完善全包服務(wù)，讓你坐在家里就能及時(shí)有效的收到你需要的快遞。
第一，臺(tái)灣省廈門(mén)到金門(mén)的物流專(zhuān)線時(shí)效。
從廈門(mén)空運(yùn)到深圳，再?gòu)纳钲诳者\(yùn)到臺(tái)灣省。一般是今天發(fā)貨，后天可以到達(dá)臺(tái)灣省。它的優(yōu)點(diǎn)在于老化快，安全系數(shù)高。廈門(mén)陸運(yùn)到深圳，再?gòu)纳钲诳盏脚_(tái)灣省，一般處方在5天左右?？蛻?hù)可以根據(jù)自己的時(shí)間要求選擇自己的快遞運(yùn)輸方式。同時(shí)建議大家在選擇公司的時(shí)候，也要考慮公司的服務(wù)。有些公司為了方便客戶(hù)，提供全包服務(wù)，包括包裹遞送、包裹報(bào)關(guān)、包裹清關(guān)、臺(tái)灣省內(nèi)包裹遞送。這樣我就少了很多擔(dān)心，省事又放心。
二。從廈門(mén)到臺(tái)灣金門(mén)的物流配送
1.客戶(hù)要把貨物的大致情況提供給物流公司，比如具體的箱數(shù)、尺寸、毛重等，方便公司給你一個(gè)合適的報(bào)價(jià)和時(shí)效。
2.也可以選擇自己送貨到物流公司，或者通過(guò)物流公司上門(mén)取貨。然后，我們就裝車(chē)去深圳。到達(dá)深圳后，深圳口岸進(jìn)行商檢申報(bào)。物流公司支付運(yùn)費(fèi)，然后把貨物空運(yùn)到臺(tái)灣省。
3.臺(tái)灣省清關(guān)后，會(huì)安排發(fā)貨。貨物送達(dá)后，臺(tái)灣省的發(fā)貨客戶(hù)和收貨人都要確認(rèn)貨物是否已經(jīng)收到。
3.廈門(mén)到金門(mén)的快線上，哪些產(chǎn)品屬于違禁物品？
品、易燃易爆品、各類(lèi)槍支彈藥、國(guó)家和航空禁止的腐蝕性物品空。沒(méi)有國(guó)家印象出版社認(rèn)證的音像制品等。
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去美國(guó)自建海外倉(cāng)的好處都有哪些
做跨境電商的人都知道，海外倉(cāng)是出口跨境電商的賣(mài)家提前在國(guó)外存放貨物的倉(cāng)庫(kù)。一般來(lái)說(shuō)，有條件的商家都會(huì)在海外自建倉(cāng)庫(kù)。如果海外有買(mǎi)家，可以直接從當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，非常方便。那么，去美國(guó)自建海外倉(cāng)有什么優(yōu)勢(shì)呢？今天，邊肖帶你一探究竟。
首先，去美國(guó)建海外倉(cāng)就是在美國(guó)當(dāng)?shù)亟▊}(cāng)庫(kù)，增加賣(mài)房庫(kù)存。這樣，如果客戶(hù)下單，就可以立即從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。與國(guó)際物流相比，海外倉(cāng)對(duì)跨境電商的物流效率和成本有著重要的推動(dòng)作用。
美國(guó)海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì):
1.提高效率:客戶(hù)為通過(guò)跨境電商購(gòu)買(mǎi)的商品付出更多的時(shí)間和成本。如果他們能利用美國(guó)海外倉(cāng)的平臺(tái)提前備貨，客戶(hù)下單后，可以直接發(fā)貨，節(jié)省大量時(shí)間，提高效率。
2.提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力:美國(guó)的海外倉(cāng)可以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增加產(chǎn)品利潤(rùn)。因此，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也提高了。
3.增加交易量:跨境物流在采購(gòu)和運(yùn)輸過(guò)程中有很多限制。如果直接使用海外倉(cāng)，在貨物管理和發(fā)貨運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)方便很多，有助于形成小訂單，增加交易量。
4.提高客戶(hù)滿(mǎn)意度:使用美國(guó)海外倉(cāng)可以在一定程度上提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。滿(mǎn)意度越高，復(fù)購(gòu)率越高，有利于提升品牌價(jià)值。
不過(guò)也提醒賣(mài)家，自建海外倉(cāng)確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，但是也要注意成本，因?yàn)樽越êＭ鈧}(cāng)本身就需要大量的投入，比如資金、軟硬件設(shè)施、人力物力等。如果成本比你最終利潤(rùn)高或者差不了多少，建議慎重選擇。
而且在國(guó)外(美國(guó))建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)時(shí)，地址選擇也很重要，比如倉(cāng)庫(kù)與港口、機(jī)場(chǎng)的距離，倉(cāng)庫(kù)與供應(yīng)商的距離。永遠(yuǎn)記住建海外倉(cāng)的目的，不要沖動(dòng)。
以上是美國(guó)自建海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)及相關(guān)考慮因素分析。希望能幫到你。更多信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注跨境支付。
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