南方電網(wǎng)智能電網(wǎng)發(fā)展主線是以3c綠色技術(shù)升級改造電網(wǎng)為發(fā)展主線，在新能源、柔性直流輸電、智能變電站、配電、分布式電源接入、微電網(wǎng)、用電機(jī)信息通信領(lǐng)域開展技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)“以科研促進(jìn)示范，以示范促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)推動智能電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用”。
南方電網(wǎng)公司目前已完成公司智能電網(wǎng)頂層設(shè)計(jì)：“南方電網(wǎng)發(fā)展智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略與規(guī)劃研究”和“南方電網(wǎng)綠色電網(wǎng)建設(shè)研究”，并在5個領(lǐng)域(發(fā)電、輸電、配電、用電、信息通信)的17個關(guān)鍵技術(shù)，通過57個試點(diǎn)示范工程展開了一系列的研究與試點(diǎn)工作，主編或參編了多項(xiàng)與智能電網(wǎng)相關(guān)的國標(biāo)和行標(biāo)。
一、新能源并網(wǎng)技術(shù)
新能源電源規(guī)劃：建立光伏/風(fēng)電新能源仿真模型庫；研究大規(guī)模和分布式新能源并網(wǎng)影響；分布式功能/光儲一體化/冷熱電聯(lián)供研究及示范工程。新能源發(fā)電預(yù)測：開展新能源功率短期和超短期預(yù)測；建設(shè)風(fēng)電功率預(yù)測調(diào)度主站建設(shè)；編寫了多個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。海上風(fēng)電：建立廣東首個海上風(fēng)電——桂山海上風(fēng)電項(xiàng)目，總投資42億，總裝機(jī)容量19.8萬kw。
二、微電網(wǎng)技術(shù)
微電網(wǎng)控制：提出了微電網(wǎng)能量控制策略能量并研發(fā)了能量管理系統(tǒng)；研制了微電網(wǎng)能量中央控制器；研究提出微網(wǎng)離/并網(wǎng)運(yùn)行控制策略及相應(yīng)的軟件。微電網(wǎng)系統(tǒng)集成：提出了西沙風(fēng)光柴氫儲多種能源類型的微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制方案；在珠海東澳島建成國內(nèi)首個10kv離網(wǎng)型海島微電網(wǎng)；承擔(dān)國家863項(xiàng)目“基于分布式電源的微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”。并網(wǎng)點(diǎn)控制與檢測：對風(fēng)電、光伏接入開展了低電壓穿越等檢測研究。儲能：建立了深圳寶清4mw/16mwh電池儲能站；開展了分布式儲能的研究與應(yīng)用。
三、變電站智能化技術(shù)
變電站智能裝備：南方電網(wǎng)五省區(qū)共建成42座110kv及以上智能化(數(shù)字化)變電站；編制南方電網(wǎng)3c輸變電裝備技術(shù)導(dǎo)則。變電站運(yùn)維管理：研發(fā)了變電站駕駛艙技術(shù)，在110kv尖峰站和紅星巡檢中心分別試點(diǎn)建設(shè)了變電站級和巡維中心級的變電站駕駛艙，以及變電站駕駛艙設(shè)備檢測平臺。一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)：搭建了一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)(os2)技術(shù)體系，并完成相應(yīng)的試點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)。
四、配電智能化技術(shù)
配電網(wǎng)規(guī)劃：綜合能源利用技術(shù)，分布式能源選址定容，綜合規(guī)劃；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，網(wǎng)格化規(guī)劃，
多種接線模式；規(guī)劃總體評估，新能源利用，電動汽車，供電可靠性。
配電網(wǎng)運(yùn)行控制：在39個城市開展了配電自動化建設(shè)；編制標(biāo)準(zhǔn)《配電自動化規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》和《配電網(wǎng)運(yùn)行控制技術(shù)導(dǎo)則》；配電自動化建設(shè)原則是“簡潔、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”；配電自動化發(fā)展原則是以提高供電可靠性、改善供電質(zhì)量、提升運(yùn)行管理水平為目的，綜合考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及一次設(shè)備裝備水平、配電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)維管理體制，并進(jìn)行綜合投資效益分析，合理選擇配電自動化建設(shè)模式，分階段、分步驟實(shí)施；配電自動化建設(shè)模式為運(yùn)行監(jiān)測型、集中控制型和就地控制型。
配電網(wǎng)生產(chǎn)管理方面：減少停電和快速復(fù)電的技術(shù)研究及應(yīng)用(dms)營配信息集成系統(tǒng)應(yīng)用，帶電作業(yè)，快速復(fù)電等；資產(chǎn)管理，建全配網(wǎng)臺賬、故障及缺陷數(shù)據(jù)庫，開展資產(chǎn)全生命周期管理。配網(wǎng)設(shè)備檢測方面：建立智能配電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。
五、智能用電技術(shù)
智能電表與終端：舊式機(jī)械表的比例已逐步下降到20%以下，終端在線率達(dá)到90%以上；智能一體化計(jì)量終端、防竊電終端、電能計(jì)量裝置安全模塊等新技術(shù)研究。高級量測體系：計(jì)量自動化系統(tǒng)；十三個地市開展了首批試點(diǎn)營配信息集成平臺。費(fèi)控電能表、終端、計(jì)量自動化系統(tǒng)主站等標(biāo)準(zhǔn)。
電力需求側(cè)管理：建立網(wǎng)級電力需求側(cè)管理平臺；承擔(dān)863項(xiàng)目“靈活互動的智能用電關(guān)鍵技術(shù)研究”；成功申請ieee國際標(biāo)準(zhǔn)《guideforthebenefitevaluationgridcustomerdemandresponse》，實(shí)現(xiàn)“零”的突破。
電動汽車：完成電動汽車與電網(wǎng)友好互動、大規(guī)模電動汽車接入對電網(wǎng)的影響等課題；在14座城市共建設(shè)充換電站17座，開展電動汽車運(yùn)營模式研究；提出了電動汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
六、信息通信技術(shù)應(yīng)用
信息化集成應(yīng)用：云計(jì)算技術(shù)，云計(jì)算的信息平臺集成；數(shù)據(jù)處理技術(shù)，大數(shù)據(jù)融合、挖掘、分析；信息集成技術(shù)，統(tǒng)一知識管理平臺；移動應(yīng)用技術(shù)，移動終端即時通信，虛擬成像、語音人際交互移動終端。
電力通信技術(shù)應(yīng)用：光纖網(wǎng)絡(luò)通信，基于ip網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)；寬帶電力線通信，電力載波通信技術(shù)；電力無線專網(wǎng)通信，td-lte，試點(diǎn)基站10個以上；短距離、微功率通信、推進(jìn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)制定與管理；數(shù)據(jù)總線通信，can、modbus、dericenet對比選擇。
信息安全技術(shù)應(yīng)用：開展分區(qū)分級安全防護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)出口統(tǒng)一、邊界安全防護(hù)；建立企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)安全隔離體系；建設(shè)一體化運(yùn)維綜合監(jiān)管系統(tǒng)；系統(tǒng)運(yùn)維的“三化”。
實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用：軟件測試，“6+1”業(yè)務(wù)系統(tǒng)；硬件測試，對交換機(jī)等通信設(shè)備開展測試；信息安全等級保護(hù)測評，第五實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可資質(zhì)；開展一體化信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估。