k3次列車對(duì)于不少游客來(lái)說(shuō)確實(shí)是值得前往的，每個(gè)人都能感受到列車沿途絕美的風(fēng)景，特別是長(zhǎng)時(shí)間的火車體驗(yàn)令人動(dòng)容，大家都希望可以進(jìn)一步了解該趟列車的體驗(yàn)如何。
這列綠皮火車是一列被命名為“中華一汽”的k3次列車。這趟列車的起始站是北京，終點(diǎn)竟然是5843公里之外的莫斯科——沒(méi)錯(cuò)，就是俄羅斯的首都。
還不止如此，這列火車途中還會(huì)經(jīng)過(guò)三個(gè)國(guó)家，跨過(guò)蒙古，只一趟就帶你領(lǐng)略四種不同的異域風(fēng)情。
我們都知道，綠皮火車之所以會(huì)被淘汰，最主要的原因還是因?yàn)樗乃俣认鄬?duì)于它的后生輩而言顯得實(shí)在太慢。
這趟跨國(guó)列車既然也是綠皮火車，自然就無(wú)法幸免于這個(gè)廣泛存在于自己同胞之中的缺點(diǎn)，據(jù)了解，這趟列車始發(fā)到終點(diǎn)，全程要127個(gè)小時(shí)，換算成天數(shù)也就是前文所提到的6天5夜。
對(duì)于一趟旅程而言，這種程度的時(shí)間消耗聽(tīng)起來(lái)似乎會(huì)讓很多人絕望。畢竟眾人所言的旅行一般都是指去某個(gè)地方玩，而枯燥無(wú)味的旅行相比之下簡(jiǎn)直就是折磨。但是，在這趟列車中，這個(gè)道理可就沒(méi)有那么適用了。
先不說(shuō)沿路的中國(guó)的風(fēng)景，想必?zé)釔?ài)旅行的人們?cè)谝惶擞忠惶说牧熊嚿峡茨伭?你在中華一汽上甚至還可以親眼見(jiàn)到蒙古那遼闊無(wú)垠的大草原;以及俄羅斯作為亞歐板塊交界處、世界版圖最大國(guó)家的雄偉與壯麗。
可以說(shuō)，對(duì)于旅行愛(ài)好者們而言，僅僅坐上這趟車，就是一段可以回味無(wú)窮的體驗(yàn)。
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然而，“中華一汽”高達(dá)5674元的昂貴票價(jià)還是令人望而卻步。雖說(shuō)這是趟跨國(guó)列車，而且途經(jīng)數(shù)個(gè)國(guó)家，可以一飽眼福確實(shí)是個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)，但是，對(duì)不少手頭拮據(jù)的背包客而言，只是單純地為了這個(gè)，花5764元似乎還是有些不值得;畢竟去俄羅斯的方法并不只有一個(gè)，多得是比中華一汽快，而且價(jià)錢也相對(duì)便宜的交通手段。
盡管如此，但顯然中華一汽的票價(jià)制定也是經(jīng)過(guò)考量的，除了沿途的各式風(fēng)光之外，它還有其他吸引人的殺手锏。
首先就是中華一汽內(nèi)部的環(huán)境設(shè)置。相比于其他列車，中華一汽經(jīng)過(guò)的旅途要比它們長(zhǎng)得多，因此，在這漫長(zhǎng)的旅途中，乘客們的乘坐體驗(yàn)就成了第一要?jiǎng)?wù)，因此，中華一汽的座椅與床鋪都比一般的綠皮火車來(lái)得更加優(yōu)質(zhì)。
然后就是車內(nèi)的餐廳。同樣，中華一汽的餐廳也不同于一般的綠皮火車;它的餐廳專為自己多元化的途徑站點(diǎn)打造了同樣多元化的餐廳提供。在這列火車上，你可以在它的菜單上看到各式各樣在中國(guó)嘗不到的美味佳肴，據(jù)說(shuō)都是極具當(dāng)?shù)仫L(fēng)味的地道美食。因此，就算乘客沒(méi)時(shí)間下車去感受途徑站點(diǎn)的風(fēng)土人情，在中華一汽上他們也可以通過(guò)大飽口福的方式來(lái)感覺(jué)這些美麗。
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然而，盡管昂貴，“中華一汽”的票也不是想買就能買。
前文提到它一票難求，正是因?yàn)樗馁?gòu)買途徑也十分嚴(yán)格。在普通的火車站可買不到它的票，想要搭乘，就不得不去指定的代理售票點(diǎn)才能買到。
畢竟，這是一趟充滿了此生都難感受到的特異的旅程。
結(jié)語(yǔ)
在中國(guó)物質(zhì)水平大幅度提高的當(dāng)今，人們也不再困苦于物質(zhì)的需求，而擁有了享受生活的需求。旅游，既能陶冶自己在城市生活中長(zhǎng)久積淀的煩惱，又能通過(guò)了解各地有趣、特異的習(xí)俗增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，可謂是人們享受生活時(shí)最先想到的選擇。從我國(guó)旅游業(yè)逐漸成為支撐著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的頂梁柱，增長(zhǎng)發(fā)展我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)就可見(jiàn)一斑。