有人會(huì)問(wèn)，在車聯(lián)網(wǎng)車與地、車與行人、車與車之間通信都是用三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商(電信、移動(dòng)、聯(lián)通)蜂窩無(wú)線通信技術(shù)(gsm\3g)和衛(wèi)星定位gis技術(shù)(gps、北斗)解決.怎么會(huì)和工業(yè)以太網(wǎng)有聯(lián)系？我們先了解下車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一，“組網(wǎng)與互聯(lián)技術(shù)”具體包括些部分。
1 傳感器組網(wǎng)
主要是通過(guò)無(wú)線通信、衛(wèi)星定位技術(shù)，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。
2 節(jié)點(diǎn)間信息交互
主要是車輛、道路、行人主要節(jié)點(diǎn)信息之間信息交換。
3 車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連
主要是車聯(lián)網(wǎng)本身與公共信息網(wǎng)絡(luò)互連(如城市its信息中心、運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)、公安專業(yè)網(wǎng)絡(luò)等)。
4 網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性
主要在車聯(lián)網(wǎng)大量無(wú)線通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題；以及前端通信設(shè)備自身穩(wěn)定性。
這其實(shí)蜂窩無(wú)線通信(gsm\3g)只是完成少量關(guān)于車、行人傳感器的聯(lián)網(wǎng)工作。車、人、道路等信息在前端采集需要用到無(wú)線技術(shù)的同時(shí)，還需要用到大量有線通信技術(shù)，其中就包含技術(shù)。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)直接或間接存在于“傳感器組網(wǎng)”、“節(jié)點(diǎn)間信息交互”、“網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性”、“車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連”等車聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)中。
例如傳感器組網(wǎng)中，主要使用運(yùn)營(yíng)商無(wú)線通信(3g通信)，其通信基礎(chǔ)設(shè)備其實(shí)就是無(wú)線基站和直放站。在基站或直放站與運(yùn)營(yíng)商中心數(shù)據(jù)通信雖然沒(méi)有使用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，但在運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心與基站或直放站設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通信中，往往會(huì)選用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。主要原因是一般基站都安裝在戶外，甚至很多在野外，環(huán)境很復(fù)雜(高溫或低溫、空氣濕度大、電磁干擾大)。無(wú)人值守，維護(hù)極度不方便。所以為保證基站設(shè)備正常工作，會(huì)有大量監(jiān)控設(shè)備(如攝像頭、紅外線、備用發(fā)電機(jī)等儀器設(shè)備)通過(guò)性能可靠、設(shè)備穩(wěn)定的工業(yè)交換機(jī)、串口服務(wù)器、串口轉(zhuǎn)e1等工業(yè)通信設(shè)備做為前端設(shè)備數(shù)據(jù)采集，并與運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心通信，保證相關(guān)技術(shù)管理人員是實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)控到各基站工作情況，出現(xiàn)緊急情況可以預(yù)先了解，并做及時(shí)處理，保持無(wú)線基站正常高效工作。
在“節(jié)點(diǎn)間信息交互”和“車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連”方面，從應(yīng)用角度其實(shí)是指對(duì)道路車輛駕駛行為、車流量、行人異常行為進(jìn)行有效檢測(cè)監(jiān)控，以及道路交通情況信息及時(shí)發(fā)布(對(duì)人、車、現(xiàn)場(chǎng)道路)。車聯(lián)網(wǎng)從廣義上講是對(duì)車、人、道路、公共信息平臺(tái)之間信息廣泛交互通信。其中涉及城市交通交通型號(hào)控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。近幾年電子警察、卡口系統(tǒng)得到高速的發(fā)展。電子警察在應(yīng)用方面要求除闖紅燈抓拍外，在逐步發(fā)展對(duì)駕駛員行為檢測(cè)(吸煙、打電話、安全帶)及副駕駛安全帶檢測(cè)；高清卡口系統(tǒng)除能準(zhǔn)確拍攝識(shí)別車型、車牌信息外，也逐步需要拍攝前排駕駛乘坐人員面部特征。這就對(duì)前端路口攝像頭的技術(shù)要求越來(lái)越高。
攝像頭的視頻檢測(cè)技術(shù)和攝像頭ip化發(fā)展的同時(shí)，不斷增加攝像頭的像素(300w\500w\800w)，以獲得清晰視頻圖像。所以對(duì)前段路口用于連接攝像頭、檢測(cè)器等設(shè)備通信設(shè)備，要求也越來(lái)越高。一般情況下its行業(yè)內(nèi)集成商在做這類項(xiàng)目配套選用前段路口通信設(shè)備時(shí)，首選工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)方案。主要原因，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)自身安裝方便(導(dǎo)軌式)、環(huán)境適應(yīng)性(高低溫、濕度)、抗干擾的特性，很好解決了通信設(shè)備穩(wěn)定性問(wèn)題；而工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)端口數(shù)量適中4(一般5-10個(gè)端口)、高帶寬(支持千兆)、光電靈活轉(zhuǎn)換(支持光口、單模多模可選、單纖雙纖可選)等特性，很好解決了攝像頭接入并與后臺(tái)通信、上行端口帶寬壓力問(wèn)題等實(shí)際問(wèn)題。
在“網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性”，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)其設(shè)計(jì)生產(chǎn)初衷就是為工業(yè)通信領(lǐng)域提供安全可靠以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)以太網(wǎng)通過(guò)特有環(huán)網(wǎng)通信協(xié)議(如三旺通信sw-ring環(huán)網(wǎng)通信協(xié)議)以及各種網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全性；以及設(shè)備在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)考慮工業(yè)環(huán)境下各種復(fù)雜環(huán)境(高低溫、濕度大、腐蝕性、干擾大、震動(dòng))可能對(duì)設(shè)備正常工作，并都針對(duì)性設(shè)計(jì)解決方案來(lái)保證工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備本身可靠性。
工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)不像普通通信設(shè)備(如手機(jī)、商用交換機(jī))廣泛普遍，可以讓大家直接能關(guān)注到。其實(shí)它更像一個(gè)幕后英雄，默默的工作在整個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)通信最前線。