德國(guó)festo短行程氣缸特性:
- 更具競(jìng)爭(zhēng)性, 規(guī)格更齊全，缸徑從4到 100mm，行程大至25mm
- 可選內(nèi)螺紋或是外螺紋
- 所有氣缸可帶或不帶傳感器 （除了: ° mm）
- usp: 從32mm起, 兩個(gè)傳感器槽 （可選擇 smx-8/smx-10-開(kāi)關(guān)）
- 活塞排列經(jīng)過(guò)重新改進(jìn)（帶經(jīng)過(guò)鉚釘鉚接 的活塞）, 低摩擦得到進(jìn)一步改進(jìn)
-和以前的型號(hào)相比，終點(diǎn)位置的緩沖特性 有很大的改進(jìn)
-從32mm起安裝面連接尺寸符合vdma 標(biāo)準(zhǔn), 所有其它兼容型號(hào)都可與現(xiàn)有系列進(jìn) 行更換, 只要技術(shù)上可行 （參見(jiàn)交叉對(duì)照 表）
- 使用壽命長(zhǎng)
- 標(biāo)準(zhǔn)化的型號(hào)命名方式
- 標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
特點(diǎn) 是：外形相對(duì)于其缸徑來(lái)說(shuō)特別小巧。 這 類(lèi)氣缸在尺寸設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化，尤其是在 高度方面。
- 新產(chǎn)品系列替換型號(hào)不完整的老產(chǎn)品 系列 （av/av-a; av-b, av-c, avl/avl-a, adv/adv-a）.
- 新型系列的推出并不是為替換現(xiàn)有的 aevu/advu緊湊型氣缸而是在“短行 程”上有所強(qiáng)調(diào)。
festo帶活塞桿短行程氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： f：氣缸理論輸出力（kgf） f′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（f′=f×85%） d：氣缸缸徑（mm）
p：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將p、d連接，找出f、f′上的點(diǎn)，得： f=2800kgf；f′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為f=f′/85%=155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。
festo帶活塞桿短行程氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸
4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于
280°