1.調(diào)查電梯故障情況描述
根據(jù)電梯使用單位負(fù)責(zé)人所述，該電梯自2016年元旦前后開始間斷出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象，較為嚴(yán)重的一次是電梯下行到13層時(shí)開始不受控制下落到6層，目前暫未接到有人員傷亡的報(bào)道。但是這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響到業(yè)主的日常承梯安全，由于故障沒得到及時(shí)解決，廣大業(yè)主為此感到十分擔(dān)憂，甚至出現(xiàn)部分情緒激動(dòng)的業(yè)主圍堵物業(yè)工作人員的情況。
由于電梯故障頻繁出現(xiàn)，問題不能達(dá)到及時(shí)解決，電梯使用單位委托某特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)該故障電梯進(jìn)行技術(shù)鑒定，希望查出故障原因，提供解決問題的技術(shù)依據(jù)。
2.調(diào)查電梯基本情況
（1）故障電梯生產(chǎn)日期是2012年06月，定期檢驗(yàn)合格日期是2016年01月06日。
（2）故障電梯為18層/18站（1層至18層），額定速度1.60m/s，額定載重量800kg。
（3）據(jù)介紹，該電梯出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象并沒有規(guī)律，而且出現(xiàn)“掉層”的現(xiàn)象并沒有局限于上行或者下行，任何一個(gè)時(shí)間和位置都有可能出現(xiàn)電梯的“掉層”的現(xiàn)象。
（4）故障電梯未經(jīng)過改造或者重大修理。
3.故障電梯現(xiàn)場(chǎng)勘查情況
現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)情況如下：
（1）現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行轎廂限速器―安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)動(dòng)作可靠。對(duì)電梯進(jìn)行限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)，滿足要求。
（2）對(duì)照制動(dòng)器電氣原理圖制動(dòng)器閉合由抱閘接觸器和運(yùn)行接觸器控制，經(jīng)過檢查接線無(wú)異常。
（3）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)曳引輪明顯磨損的跡象。上行制動(dòng)試驗(yàn)，轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開主開關(guān)，轎廂被可靠制停。
（4）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)各樓層門刀和地坎距離、門刀與門鎖滾輪間距在6～13mm之間。
（5）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)各樓層平層感應(yīng)器和磁條之間距離為5～15mm，其中在13層該距離最大，根據(jù)電梯維保單位提供的數(shù)據(jù)手冊(cè)，該有效距離應(yīng)保持在5～10mm之間，因此部分樓層的平層感應(yīng)器和磁條之間距離超出要求。
（6）現(xiàn)場(chǎng)檢查安全鉗繩夾與平層開關(guān)位置關(guān)系，發(fā)現(xiàn)在電梯正常運(yùn)行時(shí)，部分樓層的安全鉗繩夾與平層感應(yīng)器發(fā)生撞擊，由于平層感應(yīng)器是固定在轎廂上的，如果被安全鉗繩夾撞擊會(huì)對(duì)其和磁條距離產(chǎn)生影響。
（7）現(xiàn)場(chǎng)在轎頂檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分樓層有明顯的橫向晃動(dòng)感，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)轎廂導(dǎo)靴磨損比較嚴(yán)重。
（8）現(xiàn)場(chǎng)檢查門刀磨損情況，發(fā)現(xiàn)門刀外表面有一定的磨損，通過檢查導(dǎo)靴磨損可以得出是轎廂橫向晃動(dòng)進(jìn)而使門刀和地坎或者護(hù)腳板發(fā)生摩擦。
（9）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量導(dǎo)軌垂直度，未發(fā)現(xiàn)異常情況。
4.產(chǎn)生故障原因分析
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查分析，首先，該電梯制動(dòng)器工作面沒有油污，排除因油污導(dǎo)致制動(dòng)輪出現(xiàn)打滑進(jìn)而電梯“掉層”墜落的現(xiàn)象。其次，制動(dòng)器工作正常，未出現(xiàn)關(guān)閉延遲的現(xiàn)象，可以排除因電梯停止時(shí)制動(dòng)器未閉合而造成的電梯下滑“掉層”的現(xiàn)象。再次，通過觀察轎廂正常運(yùn)行和上行制動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。同時(shí)，門刀與門鎖滾輪的間隙也符合要求，因此，上述情況可以排除不是本次電梯出現(xiàn)故障的原因。
依據(jù)該電梯制造廠維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)獲悉，電梯井道感應(yīng)器與層站磁條的接收信號(hào)的距離應(yīng)在5～10mm范圍內(nèi)，由于轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂橫向擺動(dòng)較大，轎頂?shù)南匏倨麂摻z末端繩卡在運(yùn)行時(shí)與平層感應(yīng)器產(chǎn)生摩擦，層樓感應(yīng)器發(fā)生了位移，此時(shí)，井道的感應(yīng)器與層站磁條距離達(dá)到13mm， 感應(yīng)器與磁條工作間隙超出設(shè)計(jì)范圍值（圖2所示），干擾了平層感應(yīng)器對(duì)應(yīng)磁條接收信號(hào)，從而導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)平層信號(hào)丟失，引發(fā)電梯錯(cuò)層，掉層等現(xiàn)象的發(fā)生。
5.結(jié)論
經(jīng)過一系列認(rèn)真分析和仔細(xì)檢查，找出電梯出現(xiàn)“掉層”的原因，是由于轎廂導(dǎo)靴磨損、限速器鋼絲繩末端的繩夾運(yùn)行時(shí)干擾了平層感應(yīng)器與磁條接收信號(hào)，使得電梯在該層站出現(xiàn)平層信號(hào)丟失情況，出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象。為了避免或者減少這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，需要注意以下幾個(gè)方面：一是加強(qiáng)對(duì)電梯日常維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)電梯導(dǎo)靴進(jìn)行檢查，當(dāng)導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換；二是按照保養(yǎng)手冊(cè)要求，定期檢查平層感應(yīng)器與層站磁條工作距離，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整；三是電梯使用單位和維護(hù)保養(yǎng)單位嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范tsgt5001-2009的要求進(jìn)行日常保養(yǎng)，對(duì)于每次的維護(hù)保養(yǎng)和日常巡查都要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，將故障消除在萌芽之中。