1、極板硫化
定義：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。這種粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，使蓄電池的內(nèi)阻增大。
特征：放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流；充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達2.8v以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。
原因：蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶；蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛；電解液密度過高、電液不純或氣溫變化劇烈。
處理：硫化不嚴重時，采用去硫充電法充電；硫化嚴重時，報廢。
2、活性物質(zhì)脫落
特性：蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。
原因：（1）充電電流過大；（2）過充時間過長，電解水→產(chǎn)生h2↑和o2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)；（3）低溫大電流放電，造成極板拱曲；（4）汽車行駛時顛簸、振動等原因都會產(chǎn)生活性物質(zhì)脫落。
蓄電池的檢測
1、液面高度的檢測
目測：電解液液面應(yīng)在蓄電池外殼上、下液面線之間。
用玻璃管檢測：將玻璃管插入蓄電池電解液內(nèi)極板的上平面，再用大拇指按緊玻璃管上端，提出玻璃管，測量玻璃管內(nèi)液面的高度，標準值應(yīng)在10--15mm之間。當(dāng)液面過低時，應(yīng)加注蒸餾水，以恢復(fù)正確的液面高度。除非確知電解液濺出，否則不許添加硫酸溶液，如圖1所示。
圖1玻璃管檢測電解液高度
通過觀測孔檢測：部分進口轎車在電解液加液孔內(nèi)側(cè)的標準液面位置處開有方視孔，可以用于檢查液面高度。如果液面在方孔下方，表明液面過低；與方孔平齊為標準，高于方孔則液面過多。
2、電解液密度的檢查
儀器：吸入式密度計，如圖2所示。
圖2吸入式密度計
步驟：（1）打開蓄電池加液蓋；（2）將密度計的玻璃管伸入單格電池的加液口內(nèi)；（3）用手將橡皮球捏一下,再慢慢放開,將電解液吸入到玻璃管中；（4）吸入的電解液不要過多，正好使密度計浮子浮起而不會頂住為宜；（5）使管內(nèi)的浮子浮在玻璃管中央，讀密度計的計數(shù)。如圖3所示。
蓄電池的充電狀態(tài)與電解液密度的關(guān)系如圖4所示。
蓄電池實測密度與15℃密度的轉(zhuǎn)換公式：ρ15℃=ρ+0.00075(t-15)
若實測密度為1.22,溫度為20℃，則轉(zhuǎn)換為15℃時密度為：1.22+0.00075(20-15)=1.223
圖3檢測蓄電池電解液的密度
圖4蓄電池的充電狀態(tài)與電解液密度的關(guān)系
3、蓄電池放電程度的檢查
儀器：12v高率放電計，如圖5所示。
圖5高率放電計
方法：將放電計的兩觸針分別壓在蓄電池的正負極樁上，測量時間在10s--15s，觀察電壓表的讀數(shù)。
測量情況與蓄電池技術(shù)狀況的關(guān)系：
測12v電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3，接入時間10s--15s；
電壓能保持在：10.5v--11.6v以上，存電量為充足,蓄電池?zé)o故障；
電壓能保持在：9.6v--10.5v，存電量為不足,蓄電池?zé)o故障；
電壓降到：9.6v以下，存電量嚴重不足或蓄電池有故障。