1 稠度：稠度wc定義為土的含水量w與土的液限wl之差與土的塑限wp與液限wl之差的比值。
2 路基臨界高度：與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度。
3 路基工作區(qū)：在路基某一深度za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力σz與路基土自重引起的垂直應(yīng)力σb相比所占比例很小，僅為1/10—1/5時(shí)，該深度za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。其深度za則稱路基工作區(qū)深度。
4加州承載比（cbr）：加州承載比是早年由美國(guó)加利福尼亞州（california）提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對(duì)比值表示cbr值。
5單圓荷載和雙圓荷載：對(duì)于雙輪組車軸，若每側(cè)的雙輪用一個(gè)圓表示，稱為單圓荷載；如用兩個(gè)圓表示，則稱為雙圓荷載。
6疲勞和疲勞極限：對(duì)于彈性狀態(tài)的路面材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時(shí)，可能在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時(shí)出現(xiàn)破壞，這種材料強(qiáng)度的降低現(xiàn)象稱為疲勞。在應(yīng)力重復(fù)作用之下，微量損傷逐步累積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，稱為疲勞破壞。
7勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。
8路堤和路塹：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。路塹是指全部在天然地面開挖而成的路基。
9路基高度：是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。
10 邊坡坡度和邊坡破率：邊坡坡度是指邊坡高度h與邊坡寬度b之比。當(dāng)取h=1時(shí)，1：n（路塹）或1：m（路堤）表示其坡率，稱為邊坡坡率。
11堤岸防護(hù)：沿河路基和河灘路堤等堤岸，容易遭受水流的浸蝕、沖刷、淘蝕，波浪的侵襲以及流冰、漂浮物等的撞擊而破壞，為此而采取的防護(hù)措施統(tǒng)稱為堤岸防護(hù)，又稱為沖刷防護(hù)。
12 擋土墻：擋土墻簡(jiǎn)稱擋墻，是支擋土體而受側(cè)向土壓力的墻式支擋結(jié)構(gòu)物，具有阻擋墻后土體滑坍，保護(hù)和收縮邊坡等功能。
13路基邊坡高度： 是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差。
14柔性路面 路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。
15剛性路面 主要指用水泥混凝土作面層或作基層的路面結(jié)構(gòu)。
16半剛性路面 用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半鋼性路面。
17路基 是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。
18路面 是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物