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本田: n，這個看似陌生的字母背后有著巨大的意義。如果你是本田迷，你應該知道本田 的歷史其實叫n360，所以:可以看作是上一個歷史的重演。
拿出信 n 再次意味著這將是本田 這是第一款真正的電動量產(chǎn)車，也標志著本田首次開始制造純電動平臺的汽車。是的，我們正在見證歷史，而在這次本田電氣化戰(zhàn)略發(fā)布會上，本田也一次性全球亮相了5款車型。會讓人興奮嗎？
本田用一個引擎送一輛車 可能成為 本田用電動機送車 。那么這五款新車有哪些亮點呢？讓 讓我們看一看。
讓 咱們先不談想象的，讓 讓我們談談看得見摸得著的最快的東西。兩個型號一個是e: np1，一個是e: ns1。這兩個型號實際上是姊妹型號，一個在廣本生產(chǎn)，另一個在東本生產(chǎn)。
作為本田 s純電動平臺，官方表示他們?yōu)榧冸妱踊隽撕芏喔淖?。比如集成了高剛性純電動車專用車架，三合一大功率電機，續(xù)航500公里的大電池。
然而，我不 我不太在乎這些。畢竟這些普通消費者不易感知，500公里續(xù)航現(xiàn)在也不算太有噱頭。我更期待的是，本田在純電車平臺之后的honda connect 3.0會有什么進步，在今天是否能跟上新勢力的步伐？
然而，因為我沒有 不去現(xiàn)場，整體交互的流暢性不好。不過從發(fā)布會的圖片來看，這套系統(tǒng)的娛樂信息和功能真的比在售的本田車型有了很大的變化。例如，它的中央控制面板非常類似于特斯拉 s，下面是空調(diào)，中間是車載功能，上面是娛樂系統(tǒng)，最后是智能車。
此外，整個車廂的設計有翻毛皮和被 素食者 整體來說，很像早期的特斯拉，比大眾 s id系列，而且在合資品牌中絕對是有科技感的一類。
此外，讓 讓我們深入討論一下這個平臺。目前，本田 s純電動平臺會分為f和w，上面提到的e: np1和e: ns1其實是在f平臺下，也就是前驅(qū)平臺。w代表四驅(qū)和后驅(qū)?？吹胶篁?qū)很多本田粉都快了，我更期待f平臺。畢竟，本田 民用車輛前驅(qū)動系統(tǒng)的機動性優(yōu)于后驅(qū)動系統(tǒng)。
其他三款車其實都是概念車。光看外形就知道他們的定位了。一個是gt，一個是coupe，還有一個更大的suv。
然而，這些車都是概念車，但他們顯示本田 美國在純電動化方面的決心，而不是像以前一樣只推出一兩款電動汽車。
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