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本田: n，這個(gè)看似陌生的字母背后有著巨大的意義。如果你是本田迷，你應(yīng)該知道本田 的歷史其實(shí)叫n360，所以:可以看作是上一個(gè)歷史的重演。
拿出信 n 再次意味著這將是本田 這是第一款真正的電動(dòng)量產(chǎn)車，也標(biāo)志著本田首次開始制造純電動(dòng)平臺(tái)的汽車。是的，我們正在見證歷史，而在這次本田電氣化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，本田也一次性全球亮相了5款車型。會(huì)讓人興奮嗎？
本田用一個(gè)引擎送一輛車 可能成為 本田用電動(dòng)機(jī)送車 。那么這五款新車有哪些亮點(diǎn)呢？讓 讓我們看一看。
讓 咱們先不談想象的，讓 讓我們談?wù)効吹靡娒弥淖羁斓臇|西。兩個(gè)型號(hào)一個(gè)是e: np1，一個(gè)是e: ns1。這兩個(gè)型號(hào)實(shí)際上是姊妹型號(hào)，一個(gè)在廣本生產(chǎn)，另一個(gè)在東本生產(chǎn)。
作為本田 s純電動(dòng)平臺(tái)，官方表示他們?yōu)榧冸妱?dòng)化做了很多改變。比如集成了高剛性純電動(dòng)車專用車架，三合一大功率電機(jī)，續(xù)航500公里的大電池。
然而，我不 我不太在乎這些。畢竟這些普通消費(fèi)者不易感知，500公里續(xù)航現(xiàn)在也不算太有噱頭。我更期待的是，本田在純電車平臺(tái)之后的honda connect 3.0會(huì)有什么進(jìn)步，在今天是否能跟上新勢力的步伐？
然而，因?yàn)槲覜]有 不去現(xiàn)場，整體交互的流暢性不好。不過從發(fā)布會(huì)的圖片來看，這套系統(tǒng)的娛樂信息和功能真的比在售的本田車型有了很大的變化。例如，它的中央控制面板非常類似于特斯拉 s，下面是空調(diào)，中間是車載功能，上面是娛樂系統(tǒng)，最后是智能車。
此外，整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)有翻毛皮和被 素食者 整體來說，很像早期的特斯拉，比大眾 s id系列，而且在合資品牌中絕對是有科技感的一類。
此外，讓 讓我們深入討論一下這個(gè)平臺(tái)。目前，本田 s純電動(dòng)平臺(tái)會(huì)分為f和w，上面提到的e: np1和e: ns1其實(shí)是在f平臺(tái)下，也就是前驅(qū)平臺(tái)。w代表四驅(qū)和后驅(qū)?？吹胶篁?qū)很多本田粉都快了，我更期待f平臺(tái)。畢竟，本田 民用車輛前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性優(yōu)于后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
其他三款車其實(shí)都是概念車。光看外形就知道他們的定位了。一個(gè)是gt，一個(gè)是coupe，還有一個(gè)更大的suv。
然而，這些車都是概念車，但他們顯示本田 美國在純電動(dòng)化方面的決心，而不是像以前一樣只推出一兩款電動(dòng)汽車。
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