近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的功能和安全水平越來(lái)越高，而這些功能都依賴于軟件程序的支持。然而，軟件危機(jī)悄悄而至，汽車(chē)行業(yè)正在面臨著一次前所未有的挑戰(zhàn)。
首先，汽車(chē)生產(chǎn)商與軟件開(kāi)發(fā)者之間的溝通渠道并不順暢。由于汽車(chē)生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，加之軟件的發(fā)展速度日趨迅猛，以致于在汽車(chē)設(shè)計(jì)完成之前，軟件的更新已經(jīng)超過(guò)若干次，導(dǎo)致汽車(chē)出廠時(shí)的軟件版本已經(jīng)過(guò)時(shí)。這就引出了第一個(gè)問(wèn)題：如何保證汽車(chē)出廠的軟件版本是最新的？
其次，如何能夠保證汽車(chē)的軟件能夠及時(shí)地得到更新和維護(hù)，以保證汽車(chē)的安全？目前大多數(shù)汽車(chē)的軟件更新都是通過(guò)回廠進(jìn)行更新，而這種方式既不及時(shí)也不方便，而且會(huì)給用戶造成不便。
而最讓人擔(dān)心的是，如果汽車(chē)的軟件被黑客攻擊，那么就會(huì)給車(chē)主帶來(lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。黑客可以通過(guò)遠(yuǎn)程攻擊木馬，控制汽車(chē)的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，從而導(dǎo)致車(chē)禍，威脅到駕乘人員的安全。
為了解決這些問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)必須采取一些措施。首先，汽車(chē)制造商應(yīng)該同軟件開(kāi)發(fā)者緊密合作，保證軟件開(kāi)發(fā)的前后協(xié)同，使軟件能夠及時(shí)跟進(jìn)汽車(chē)的生產(chǎn)周期，達(dá)到最新版本的更新。
其次，汽車(chē)制造商可以借用云計(jì)算技術(shù)，使汽車(chē)軟件得到遠(yuǎn)程更新和維護(hù)，避免了回廠維修的不便，也可加快軟件更新的速度。利用云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，可以使車(chē)主的用車(chē)更加輕松便捷。
最后，汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)汽車(chē)軟件的安全性能，特別是對(duì)于可接觸網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程接口的物理設(shè)備，應(yīng)該增加額外的安全層，這樣可以保證不會(huì)被黑客攻擊，從而保障人員的生命安全。
汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)軟件技術(shù)的推進(jìn)，而如何保證軟件的質(zhì)量和安全，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，f級(jí)轎車(chē)和a級(jí)轎車(chē)，在軟件危機(jī)方面沒(méi)有任何區(qū)別。通過(guò)健全的生態(tài)，利用云計(jì)算，加強(qiáng)安全性能，汽車(chē)行業(yè)終將迎來(lái)一次脫胎換骨的變革。