的研究是專用來驅動并聯(lián)式混合
方法沒有從原理上或者根本上消除轉矩的脈動因而轉矩的脈動還有待于進步的研究是專用來驅動并聯(lián)式混合型電動汽車的發(fā)動機和電動機均連接至驅動系統(tǒng)按行駛情況分 別使用由于電動機具有短時內高出力的特性在混合電動汽
車起步和加速時充當轉矩的助推幫手而在減速時則用再生能量向電池充電貯存 電力備用電動機則仍利用了電流和磁通的作用同時按磁通的流向分為徑向型或軸向型兩種類型在轉子上均有長久磁鐵實現(xiàn)了能直接連 接至發(fā)動機的扁
平結構明電舍開創(chuàng)開發(fā)出軸向型結構具有不少特點定子上沒有齒又因電樞繞組不用鐵心不發(fā)生鐵損實現(xiàn)了無負荷 目前這種類型的冷卻方式還需改進徑向型仍是有硅鋼片鐵心還有繞組也是集中繞制而成用在鐵心外表貼碳環(huán)以增強
的研究是專用來驅動并聯(lián)式混合
其強度采用水冷 有充分的冷卻能力故這家第步先把徑向型投入實用因其技術較幼稚同時已有現(xiàn)成的生產(chǎn)線生產(chǎn)利息小明電舍看好未來 市場正向汽車商上述產(chǎn)品還打算在更高性能的驅動系統(tǒng)結構開發(fā)上投入更大的力量氣接觸
火花平安防爆性好無線電干擾小⑷機械噪聲低⑸可工作于高真空有腐蝕性氣體介質和液體介質環(huán)境中例如宇航設備⑹ 可工作于高速或超高速已有產(chǎn)品⑺采用摾鋟鈹結構繞組在定子上易于散熱轉子采用永磁體勵磁無通電 繞組幾乎
無損耗和發(fā)熱⑻與電子電路結合有更大的使用靈活性例如利用小功率邏輯控制信號可控制電動機的起停正反轉或調節(jié)轉 速適于數(shù)字控制易于與微機接口正由于此無刷直流電動機在工業(yè)和家用及國防等領域獲得了廣泛的應用在航
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