做為供配電系統(tǒng)中直接關(guān)乎到人身安全之最為重要保護(hù)裝置，漏電保護(hù)器以及剩余電流保護(hù)器，絕對是我們電工從業(yè)者均廣為熟知的。不過在某些使用環(huán)境下，受一些不確定的內(nèi)外因素影響，漏電保護(hù)器不免會發(fā)生誤動作現(xiàn)象。就在前段時間，身為維修電工的筆者便處置了一起極為詭異的漏電保護(hù)器誤跳閘動作案例。
要說造成漏電保護(hù)器發(fā)生誤跳閘動作的原因，除去漏電保護(hù)器自身質(zhì)量因素外，還大致可以歸納為以下七個因素：接線錯誤；接地不當(dāng)（最為典型的當(dāng)屬零線重復(fù)不良接地）；線路過壓（代表當(dāng)屬雷擊現(xiàn)象）；電磁干擾（線路當(dāng)中含有大功率變頻器、電焊機(jī)等）；環(huán)流影響（此種情況多見于供配電室）；水銀燈以及熒光燈回路影響（由于這兩種燈具已被淘汰，這種誘因基本可以說是可遇不可求了）；工作零線絕緣過低。結(jié)合實際工作情況而言，接線錯誤；電磁干擾；工作零線絕緣過低是造成漏電保護(hù)器誤動作的三大主要原因。
接下來看筆者所遭遇的這起詭異的漏電保護(hù)器誤動作跳閘故障：十一月中旬為了滿足冬季車間取暖所需，本單位電工班奉命在車間安裝了六臺三相380v工作電壓的電暖器，出于安全考慮，故在線路中使用一只三相三線式漏電保護(hù)器做為總開關(guān)。起先由于生產(chǎn)任務(wù)少，車間僅在白天開工，加之當(dāng)時氣溫相對較高故僅打開三臺電暖器使用，此過程中漏電保護(hù)器未見異常。diangon.com不過近幾天以來，隨著生產(chǎn)任務(wù)增多，單位車間開始黑白兩班連續(xù)生產(chǎn)。因夜間氣溫低，故六臺電暖器全部打開投入使用。不曾想每當(dāng)夜間23點以后，漏電保護(hù)器便像中邪式的，出現(xiàn)無規(guī)律跳閘故障——有時一晚動作一兩次，有時一晚會動作近十余次！為此，工友們先后針對電暖器和供電線路展開絕緣檢測工作，不過結(jié)果卻未見異常。 就當(dāng)大家對此故障感到疑惑不解之際，筆者卻注意到此故障發(fā)生的一個規(guī)律——僅在夜間用電高峰過后出現(xiàn)！由此筆者推想出故障發(fā)生的過程：白天雖然電網(wǎng)電壓較高，可是漏電保護(hù)器所驅(qū)動電暖器數(shù)量僅為三臺，故流經(jīng)漏電保護(hù)器的電流值也就略高于一半的過流/過載動作整定值；而夜間前半段雖然電暖器全部投入使用，但恰逢用電高峰，電網(wǎng)電壓必然低于額定電壓值，故此階段漏電保護(hù)器所流過的電流值也低于額定值?？墒怯秒姼叻迤谶^后，隨著電網(wǎng)電壓抬升（約高于額定電壓值15－22v），故漏電保護(hù)器線路當(dāng)中的電流值也會順勢高于過流/過載動作整定值，最終導(dǎo)致跳閘故障發(fā)生！針對這種情況，筆者遂將漏電保護(hù)器過流/過載動作整定電流值做適當(dāng)增大處理。經(jīng)此處理后，此次詭異的漏電保護(hù)器誤動作故障現(xiàn)象得以排除。
通過此次故障，大家應(yīng)該看到針對含有過流/過載保護(hù)功能的漏電保護(hù)器，若出現(xiàn)誤動作現(xiàn)象時，不應(yīng)單純從絕緣、漏電角度上著手，還要從其兼具的保護(hù)功能上考慮。