由于船只在加利福尼亞港口外排隊(duì)數(shù)周，從中國(guó)到美國(guó)西海岸的平均運(yùn)輸時(shí)間增加了一倍多。
據(jù)數(shù)字貨運(yùn)代理shifl稱，從中國(guó)主要港口到洛杉磯和長(zhǎng)灘(la/lb)港口的平均運(yùn)輸時(shí)間已從正常市場(chǎng)的16天增加到2021年10月的36天。即使在今年5月，主要跨太平洋貿(mào)易路線的平均運(yùn)輸時(shí)間也僅為19天。
“通常，來(lái)自上海、寧波等中國(guó)基地港口的船舶將需要16-18天的時(shí)間才能到達(dá)美國(guó)西海岸港口并卸貨。shifl創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官shabsielevy表示，運(yùn)輸時(shí)間增加到36天，這讓依賴供應(yīng)鏈的企業(yè)感到非常痛苦。
根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，截至10月16日，有62艘集裝箱船在圣佩德羅灣等待進(jìn)入洛杉磯/lb，而兩個(gè)港口的泊位有29艘船。上周，美國(guó)總統(tǒng)喬拜登宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，讓洛杉磯和倫敦的港口24/7工作，以消除擁堵。
shifl指出，即使從船上卸下集裝箱，由于缺乏足夠的陸側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，集裝箱也會(huì)被卡在港口的封閉區(qū)域內(nèi)。
“隨著40%的美國(guó)入境集裝箱通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港口運(yùn)輸，政府的努力理所當(dāng)然地專注于全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。事實(shí)上，世界最大經(jīng)濟(jì)體的總統(tǒng)正在參與解決這個(gè)問(wèn)題，這對(duì)一直苦苦掙扎的進(jìn)口商來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)巨大的解脫，”利維評(píng)論道。