在經(jīng)歷了超長拉鋸戰(zhàn)、并以送走了兩任首相為代價后，英國終于要“脫歐”了。
北京時間10月17日下午17：35分左右，歐盟委員會總統(tǒng)主席讓-克洛德·容克在推特上宣布，歐盟和英國已經(jīng)達成了“公平和平衡的協(xié)議”。
英國首相約翰遜則在推特上表示，“我們達成了一項偉大的新協(xié)議，奪回了控制權(quán)——現(xiàn)在議會應該在周六完成脫歐。”
法國外長最近給自己的貓取名叫“脫歐”。“我一回家它就要出去，我把門打開了它又不走，所以叫‘脫歐’。”諷刺調(diào)侃的意味讓傻子都看得出來。
英國脫歐后，對于客戶在英國的小伙伴有什么影響呢？
01
不再適用歐盟定制關稅
歐盟的區(qū)域一體化具有關稅同盟的性質(zhì)，對外設置共同的關稅，對內(nèi)實現(xiàn)貿(mào)易自由化。這意味著各成員國將關稅制定權(quán)讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行貿(mào)易協(xié)定談判。
脫歐后，中英貿(mào)易貿(mào)易將根據(jù)世界貿(mào)易組織（wto）規(guī)則運作，英國會根據(jù)本國情況，對中英貿(mào)易政策作出一定的調(diào)整。
02
貨物進出歐盟和英國的通關變復雜
原來歐盟統(tǒng)一的海關體系下，貨物進出歐盟無需進行重復通關和納稅手續(xù)。脫歐后，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟統(tǒng)一hs體系必然會有異動，貨物經(jīng)由雙方進出通關手續(xù)會比之以前復雜很多。
如果英國在10月31日無協(xié)議退歐，從此日期起，英國將與任何其他非歐盟國家一樣，遵守歐盟海關24小時（eu24hr）提前艙單制度。
eu24hr規(guī)則要求船公司對掛靠一個或多個歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物向相關海關進行入境摘要申報（ens）。即所有至歐盟國家以及經(jīng)由歐盟國家轉(zhuǎn)運或者途中停靠歐盟各港口的貨物在船到起運港前必須提交完整準確的ens信息至船舶掛靠第一個歐盟國家的海關。
03
中國海關和歐盟的aeo互認受到影響
脫歐后即便英國順延歐盟和中國的aeo互認，兩國仍要進行單獨的互認簽約，這是最理想的結(jié)果。如果英國海關和中國海關磋商有分歧，那雙方就得重新啟動談判，導致之前的海關紅利消失。
04
eori號碼將在歐盟內(nèi)失效
eori號碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟活動，尤其是有進出口生意的企業(yè)必備的一個登記號，用于識別企業(yè)、貿(mào)易商或個人申報的每一筆進出口貿(mào)易。只要在企業(yè)所屬國海關登記獲得該號碼，在全歐盟通用。
05
英國港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港
目前，卡車運輸商可以在歐盟的任何兩點之間運送；脫歐后，英國卡車司機將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。
英國政府最新文件也顯示：一旦英國無協(xié)議退歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前可能會面臨長達2天半的延誤。
據(jù)英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和脫歐后的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口！
全球自由貿(mào)易協(xié)會稱，根據(jù)部分計劃：運往港口的貨物相關文件將預先提交到it系統(tǒng)上，一旦上船，文件就已生效并存檔，但由于措施和技術不到位，一些it系統(tǒng)接收不到，將導致該港的貨物未能及時清關，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產(chǎn)生高額滯留費。